{"id":1762293,"date":"2025-11-06T11:56:27","date_gmt":"2025-11-06T10:56:27","guid":{"rendered":"https:\/\/europeannewsroom.com\/?p=1762293"},"modified":"2025-11-06T11:56:32","modified_gmt":"2025-11-06T10:56:32","slug":"zugfahrten-zwischen-eu-metropolen-sollen-viel-kuerzer-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/zugfahrten-zwischen-eu-metropolen-sollen-viel-kuerzer-werden\/","title":{"rendered":"Zugfahrten zwischen EU-Metropolen sollen viel k\u00fcrzer werden"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Br\u00fcssel (dpa) &#8211; Die Reisezeiten bei Zugfahrten zwischen europ\u00e4ischen Metropolen sollen nach dem Willen der EU-Kommission bis sp\u00e4testens zum Jahr 2040 drastisch sinken. Ein in Br\u00fcssel vorgestellter Aktionsplan f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge sieht vor, zentrale Knotenpunkte mit Geschwindigkeiten von 200 km\/h und mehr zu verbinden.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">So sollen Bahnreisende k\u00fcnftig beispielsweise in vier statt sieben Stunden von Berlin nach Kopenhagen oder in sechs statt neuneinhalb Stunden von M\u00fcnchen nach Rom fahren k\u00f6nnen. Eine Zugfahrt von Berlin nach Wien via Prag k\u00f6nnte nur noch viereinhalb Stunden dauern &#8211; und nicht l\u00e4nger mehr als acht Stunden wie derzeit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abDie Verbesserung der Reisezeiten zwischen den Hauptst\u00e4dten Europas ist ein greifbares und pragmatisches Ergebnis unseres Willens, Europa geeinter und effizienter zu machen\u00bb, sagte der zust\u00e4ndige Kommissionsvizepr\u00e4sident <strong>Raffaele Fitto<\/strong>. Ein Ziel sei es auch, Gesch\u00e4ftsreisen zu erleichtern. Der Zug solle zu einer noch attraktiveren Alternative zu Kurzstreckenfl\u00fcgen werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dreistelliger Milliardenbetrag n\u00f6tig<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um Bahnunternehmen zur Umsetzung der Pl\u00e4ne zu bewegen, will die EU-Kommission noch bestehende Hindernisse im grenz\u00fcberschreitenden Bahnverkehr abbauen und eine neue Finanzierungsstrategie entwickeln. Au\u00dferdem sollen die Rahmenbedingungen f\u00fcr Bahnindustrie und Betreiber verbessert sowie Forschung und Innovation gef\u00f6rdert werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Kosten f\u00fcr die Fertigstellung des sogenannten TEN-V-Hochgeschwindigkeitsnetzes werden nach Angaben der EU-Kommission bis 2040 auf rund 345 Milliarden Euro gesch\u00e4tzt. Wenn noch h\u00f6here Zuggeschwindigkeiten von deutlich mehr als 250 km\/h angepeilt werden, k\u00f6nnten bis zum Jahr 2050 sogar bis zu 546 Milliarden Euro ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Insbesondere der Ausbau des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes werde private Investitionen sowie Kredite und Garantien von Finanzinstitutionen wie der Europ\u00e4ischen Investitionsbank (EIB) und nationalen F\u00f6rderinstitutionen erfordern, teilte die EU-Kommission zum Thema Finanzierung mit. EU-Gelder k\u00f6nnten dabei helfen, andere Mittel zu mobilisieren. (5. November)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Von Berlin nach Kopenhagen in nur vier Stunden: Die EU will schnellere grenz\u00fcberschreitende Zugreisen zwischen europ\u00e4ischen Metropolen erm\u00f6glichen. Kosten: bis zum Jahr 2040 rund 345 Milliarden Euro. Spielen die Bahnunternehmen mit?<\/p>\n","protected":false},"author":127,"featured_media":293784,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[147,22200,22202],"class_list":["post-1762293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europe-in-brief","tag-eu","tag-hochgeschwindigkeitsnetz","tag-zug"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1762293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/127"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1762293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1762293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/293784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1762293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1762293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1762293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}