K\u00fcnftig sollen Elektroautos, die in China produziert werden, bei der Einfuhr in EU-L\u00e4nder mit Zolls\u00e4tzen von bis zu 45,3 Prozent belegt werden.<\/p>\n
Das hat die EU-Kommission am Dienstag beschlossen, berichtet Reuters.<\/p>\n
Die EU hat bereits einen Zollsatz von zehn Prozent auf chinesische Elektroautos.<\/p>\n
Nach einer Untersuchung der chinesischen Staatsbeihilfen beschlossen die EU-L\u00e4nder Anfang Oktober, dass ein zus\u00e4tzlicher Zoll von 35,3 Prozent auf Elektroautos aus chinesischen Fabriken erhoben werden soll.<\/p>\n
Diese Erh\u00f6hung wurde nun formell beschlossen, sagte ein ranghoher EU-Beamter gegen\u00fcber Reuters.<\/p>\n
Die neuen Zolls\u00e4tze treten am Mittwoch in Kraft.<\/p>\n
Die zus\u00e4tzlichen Zolls\u00e4tze variieren je nach Automarke. Tesla, das von der geringsten Erh\u00f6hung betroffen ist, wird mit zus\u00e4tzlichen 7,8 Prozent Zoll belegt, w\u00e4hrend die chinesische Automarke SAIC mit zus\u00e4tzlichen 35,3 Prozent Zoll belastet wird.<\/p>\n
Die \u00c4nderungen sollen f\u00fcr faire Wettbewerbsbedingungen f\u00fcr europ\u00e4ische Autohersteller sorgen.<\/p>\n
Die EU-Kommission f\u00fchrte im Fr\u00fchjahr die Untersuchung der Staatsbeihilfen f\u00fcr chinesische Autohersteller durch. Das Fazit der \u00dcberpr\u00fcfung war, dass China unfaire Staatsbeihilfen an eigene Autohersteller gibt.<\/p>\n
Dadurch verzerrte China laut der EU-Kommission den Markt in der EU. Um die europ\u00e4ischen Autohersteller zu sch\u00fctzen, schlug die EU-Kommission daher vor, zus\u00e4tzliche Z\u00f6lle auf chinesische Elektroautos zu erheben.<\/p>\n
Das Gleiche haben die USA und Kanada bereits getan. In beiden L\u00e4ndern werden chinesische Elektroautos mit 100 Prozent Zoll belegt.<\/p>\n
Deutschland geh\u00f6rt zu mehreren EU-L\u00e4ndern, die dazu aufgerufen haben, eine Alternative zu den erh\u00f6hten Z\u00f6llen auf in China produzierte Elektroautos zu finden.<\/p>\n
Das Land ist die gr\u00f6\u00dfte Volkswirtschaft der EU und der gr\u00f6\u00dfte Automobilhersteller.<\/p>\n
Der deutsche Bundeskanzler Olaf Scholz hat zuvor ge\u00e4u\u00dfert, dass seine Regierung bef\u00fcrchtet, dass h\u00f6here europ\u00e4ische Z\u00f6lle auf chinesische Elektroautos mit h\u00f6heren chinesischen Z\u00f6llen auf deutsche Autos beantwortet werden.<\/p>\n
Laut Dansk Industri (DI) m\u00fcssen d\u00e4nische Verbraucher keine generell steigenden Preise auf dem Elektroautomarkt infolge der neuen Zolls\u00e4tze bef\u00fcrchten.<\/p>\n
Das sagt Thomas M\u00f8ller S\u00f8rensen, Branchenleiter bei DI Bilbranchen, in einem schriftlichen Kommentar an Ritzau.<\/p>\n
„Der europ\u00e4ische Markt ist so entscheidend f\u00fcr die chinesischen Autohersteller, dass wir erwarten, dass sie entweder die Z\u00f6lle aus ihrer eigenen Gewinnspanne zahlen oder alternativ die Produktion au\u00dferhalb Chinas verlagern. Der Wettbewerb auf dem Markt f\u00fcr Elektroautos ist so intensiv, dass Preiserh\u00f6hungen f\u00fcr viele Automarken tats\u00e4chlich bedeuten w\u00fcrden, dass sie vom Markt verschwinden“, sagt er.<\/p>\n
Die EU-Kommission sch\u00e4tzt laut Reuters, dass chinesische Elektroautohersteller acht Prozent des Elektroautomarktes in der EU besitzen. 2019 machten in China produzierte Elektroautos weniger als ein Prozent der in der EU verkauften Elektroautos aus.<\/p>\n
Laut der Kommission liegen die Preise f\u00fcr Elektroautos aus Fabriken in China typischerweise 20 Prozent unter dem Preis f\u00fcr Elektroautos, die innerhalb der EU produziert werden.<\/p>\n
Die EU-Kommission f\u00fchrte eine Reihe technischer Verhandlungen mit China, um eine Alternative zu den erh\u00f6hten Zolls\u00e4tzen zu finden. Bislang war dies jedoch nicht erfolgreich.<\/p>\n
Laut der Kommission werden die Verhandlungen fortgesetzt, nachdem die neuen Zolls\u00e4tze in Kraft getreten sind, berichtet Reuters.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es gibt bereits zehn Prozent Zoll auf in China hergestellte Elektroautos, die in die EU importiert werden. Jetzt werden die Zolls\u00e4tze erh\u00f6ht.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":584770,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-584769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/584769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=584769"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/584769\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/584770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=584769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=584769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=584769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}