{"id":1085267,"date":"2025-03-27T19:18:55","date_gmt":"2025-03-27T18:18:55","guid":{"rendered":"https:\/\/europeannewsroom.com\/?p=1085267"},"modified":"2025-03-27T19:19:02","modified_gmt":"2025-03-27T18:19:02","slug":"los-aranceles-al-automovil-apenas-impactaran-en-espana-que-espera-firme-respuesta-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/los-aranceles-al-automovil-apenas-impactaran-en-espana-que-espera-firme-respuesta-europea\/","title":{"rendered":"Los aranceles al autom\u00f3vil apenas impactar\u00e1n en Espa\u00f1a, que espera firme respuesta europea"},"content":{"rendered":"\n

Madrid – Los aranceles al autom\u00f3vil que quiere aplicar el presidente de EEUU, Donald Trump<\/strong>, tendr\u00e1n un impacto limitado en Espa\u00f1a, que apenas exporta 50.000 veh\u00edculos anuales a ese pa\u00eds, aunque el Gobierno y el sector esperan una respuesta conjunta y firme por parte de la Uni\u00f3n Europea (UE), que le vende pr\u00e1cticamente 750.000 unidades al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El anuncio de imponer aranceles del 25 % a las importaciones de veh\u00edculos y sus componentes llega despu\u00e9s de que se haya dejado de exportar a EEUU el modelo de furgoneta Mercedes Vito que se produce en Vitoria -pero que ahora se ensambla en M\u00e9xico- y el modelo Ford Tourneo Connect de Ford Almussafes (Valencia).<\/p>\n\n\n\n

Por ello, tanto el ministro de Econom\u00eda, <\/font><\/font>Carlos Cuerpo<\/font><\/font><\/strong> , como el de Industria, <\/font><\/font>Jordi Hereu<\/font><\/font><\/strong> , y la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (Anfac) se han referido este jueves al limitado impacto de esta decisi\u00f3n, aunque han instado a Europa a \u00abtomar decisiones en consecuencia\u00bb.<\/font><\/font><\/p>\n\n\n\n

En una entrevista con EFE, la vicepresidenta tercera y ministra para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, Sara Aagesen<\/strong>, ha lamentado \u00abprofundamente\u00bb que EEUU \u00abponga encima de la mesa medidas arancelarias\u00bb que \u00abno benefician a nadie\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abUna palabra que conjuga Europa es dialogar antes de llegar a un punto de medidas equivalentes, pero si el di\u00e1logo no funciona, evidentemente trabajaremos para esas medidas proporcionales\u00bb, ha aseverado.<\/p>\n\n\n\n

La medida pone en jaque al sector automovil\u00edstico europeo, que en 2024 vendi\u00f3 a EEUU productos por 50.866 millones de euros, seg\u00fan Eurostat, de los que 32.709 millones proced\u00edan solo de Alemania. Sin embargo, las exportaciones espa\u00f1olas fueron de 394 millones.<\/p>\n\n\n\n

Cuerpo ha explicado que EEUU s\u00f3lo absorbe el 1,2 % de las exportaciones espa\u00f1olas de veh\u00edculos, pero ha destacado que los aranceles no van a contribuir a que un sector que se enfrenta a \u00abretos estructurales de medio y largo plazo\u00bb salga adelante.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Anfac ha remarcado a EFE que los fabricantes espa\u00f1oles no realizaron exportaciones a EEUU en 2024, frente a los 51.703 veh\u00edculos exportados el a\u00f1o anterior, y se prev\u00e9 que en 2025 se contin\u00fae en esa l\u00ednea de nulas exportaciones a ese pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, y como ha explicado la patronal de las asociaciones de concesionarios oficiales, Faconauto, este arancel puede reducir \u00abprevisiblemente\u00bb la competitividad de los veh\u00edculos europeos en el mercado estadounidense, lo que afectar\u00e1 a toda la red de suministro y comercializaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Proveedores de Automoci\u00f3n, Sernauto, ha alertado del \u00abfuerte\u00bb impacto que esta medida podr\u00eda tener sobre la industria europea de fabricaci\u00f3n de componentes.<\/p>\n\n\n\n

Gran rev\u00e9s para la UE y una especial trascendencia para Alemania<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Junto a Reino Unido, EEUU es el gran destino al que se exportan los coches fabricados en Europa, raz\u00f3n por lo que la Comisi\u00f3n Europea ha dicho estar \u00abpreparada\u00bb para proteger los intereses econ\u00f3micos de la UE y dar una respuesta \u00abfirme\u00bb a cualquier medida comercial \u00abinjusta\u00bb de ese pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

El gran damnificado es Alemania, que ha urgido a la UE a responder con firmeza, pues aglutina dos tercios de lo facturado por el sector europeo a EEUU.<\/p>\n\n\n\n

Concretamente, el a\u00f1o pasado export\u00f3 por 32.709 millones, el 64,27 % del total de la UE.<\/p>\n\n\n\n

Por detr\u00e1s, muy distanciado, se encuentra Italia, con exportaciones por un valor de 4.549 millones, por delante de Suecia (3.789 millones) y Eslovaquia (3.175 millones).<\/p>\n\n\n\n

El portavoz de la Comisi\u00f3n Europea, Olof Gill<\/strong>, ha reivindicado que la instituci\u00f3n est\u00e1 preparada para proteger los intereses econ\u00f3micos europeos \u00aby, si es necesario, daremos una respuesta firme, proporcionada, fuerte, bien calibrada y oportuna a cualquier medida injusta y contraproducente\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Pese a esas declaraciones, la directora general de la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA), Sigrid de Vries<\/strong>, ha asegurado a EFE que est\u00e1 \u00abprofundamente preocupada\u00bb por estos aranceles y ha instado a Trump a considerar el impacto negativo de los aranceles no solo en los fabricantes de autom\u00f3viles globales, sino tambi\u00e9n en la industria manufacturera estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Trump ya \u00abhab\u00eda hablado mucho\u00bb de posibles tarifas, a ACEA le ha pillado de sorpresa \u00abla extensi\u00f3n de los aranceles, que son muy disruptivos\u00bb y a\u00f1adi\u00f3 que habr\u00e1 que ver si a\u00fan se suman otros la pr\u00f3xima semana. (27 de marzo) <\/p>\n\n\n\n

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