Bruselas \u2013 La comisi\u00f3n de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo ha reclamado de nuevo el derecho de los pasajeros a\u00e9reos a embarcar con una maleta de mano sin pagar un sobrecoste por ello, despu\u00e9s de que los 27 pactaran este mes negociar que esta gratuidad se limite a equipajes que quepan bajo el asiento, como mochilas, bolsos o fundas de ordenador.<\/p>\n\n\n\n
Este no es a\u00fan el mandato negociador que determinar\u00e1 la posici\u00f3n de la Euroc\u00e1mara en las negociaciones con el Consejo (gobiernos) sobre las nuevas reglas para los pasajeros a\u00e9reos, sino un dictamen sobre la aplicaci\u00f3n de los derechos de pasajeros en la Uni\u00f3n que podr\u00e1 ser incorporado cuando se defina la posici\u00f3n de la Euroc\u00e1mara, no antes de oto\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
La Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 su primera propuesta de reforma en 2013 y la Euroc\u00e1mara fij\u00f3 su posici\u00f3n al respecto un a\u00f1o despu\u00e9s, pero las diferencias entre los Veintisiete han mantenido el proceso en punto muerto durante una d\u00e9cada. Tras una propuesta revisada de Bruselas en 2023 y el mandato consensuado por los 27 este mismo mes, los eurodiputados abordan ahora la revisi\u00f3n de las posiciones antes de abordar la negociaci\u00f3n final de la reforma.<\/p>\n\n\n\n
En todo caso, los eurodiputados reivindican el derecho del pasajero a embarcar sin pagar un recargo con un \u00abart\u00edculo personal\u00bb con dimensiones m\u00e1ximas de 40x30x15 cent\u00edmetros –en l\u00ednea con la posici\u00f3n del Consejo– pero tambi\u00e9n con un equipaje de mano peque\u00f1o, como tambi\u00e9n ha apoyado en varias sentencias el Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea (TJUE) pero que los 27 no reflejaron en su posici\u00f3n. En este caso, los eurodiputados plantean que ese equipaje de mano tenga como dimensiones m\u00e1ximas 100 cent\u00edmetros y un peso de 7 kilogramos.<\/p>\n\n\n\n
Otra de las reivindicaciones que queda recogida en el informe de la comisi\u00f3n de Transportes –que pasar\u00e1 por el pleno previsiblemente el pr\u00f3ximo julio– es garantizar que los menores de 12 a\u00f1os viajan sentados junto a su acompa\u00f1ante sin necesidad de pagar suplementos para reservar asientos y que los pasajeros con movilidad o visi\u00f3n reducida puedan viajar con un acompa\u00f1ante con billete gratuito.<\/p>\n\n\n\n
El informe de la comisi\u00f3n de Transportes ha salido adelante con una vasta mayor\u00eda de 38 votos a favor, 2 en contra y 2 abstenciones; en una sesi\u00f3n en la que los eurodiputados dan tambi\u00e9n su visto bueno a iniciar las negociaciones con el Consejo para la reformas de las reglas sobre viajes multimodales y sobre la aplicaci\u00f3n de los derechos de los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
En este contexto, el eurodiputado de Comprom\u00eds, Vicent Marz\u00e0<\/strong>, ha celebrado en un comunicado que \u00abpor fin\u00bb se consiga \u00abavanzar en derechos concretos para los pasajeros, gracias a un trabajo de fondo y a la voluntad pol\u00edtica de este Parlamento\u00bb. \u00abDignificamos el Parlamento demostrando que no estamos aqu\u00ed para plegarnos ante Ryanair, sino para garantizar m\u00e1s justicia, m\u00e1s transparencia y m\u00e1s protecci\u00f3n para la ciudadan\u00eda\u00bb, ha remachado.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n el Partido Popular ha aplaudido la adopci\u00f3n del informe, porque defiende el derecho de los viajeros a embarcar con un bolso y equipaje de mano \u00absin coste adicional, siempre que cumpla con los requisitos de seguridad aplicables\u00bb. \u00abLa industria debe colaborar en la armonizaci\u00f3n de estas medidas\u00bb, ha defendido, al respecto, la ‘n\u00famero 2’ del PP en la Eurom\u00e1camara, Dolors Montserrat<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El informe europarlamentario pide, adem\u00e1s, aclarar el papel de los intermediarios que, como minoristas o proveedores, pueden vender billetes para que tambi\u00e9n sean responsables cuando se trate de reembolsar a los pasajeros a\u00e9reos en caso de cancelaci\u00f3n de su vuelo, retrasos prolongados o se les deniegue el embarque.<\/p>\n\n\n\n Los eurodiputados quieren que estas empresas informen a los pasajeros en el momento de la reserva sobre el coste total de un billete de avi\u00f3n, las tasas de intermediaci\u00f3n o servicio y sobre el proceso de reembolso, que no deber\u00eda durar m\u00e1s de 14 d\u00edas. En caso de que un intermediario no respete este plazo, corresponder\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea tramitar el reembolso en un plazo de siete d\u00edas, seg\u00fan defiende la comisi\u00f3n europarlamentaria.<\/p>\n\n\n\n Asimismo respaldan la idea de un formulario \u00fanico para las peticiones de indemnizaci\u00f3n y de reembolso y que sean las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas las responsables de remitir dicho formulario a los pasajeros afectados, sin esperar a que ellos lo reclamen, o establecer canales de comunicaci\u00f3n autom\u00e1ticos equivalentes en un plazo m\u00e1ximo de 48 horas tras la incidencia.<\/p>\n\n\n\n Respecto a las causas \u00abexcepcionales\u00bb que las aerol\u00edneas pueden evocar para evitar la indemnizaci\u00f3n, los eurodiputados mantienen la demanda de 2014 de que se defina una lista clara con razones que lo justifiquen, tales como cat\u00e1strofes naturales, una guerra, condiciones meteorol\u00f3gicas o conflictos sociales imprevistos, lo que no incluye las huelgas de personal de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. (24 de junio)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n de Transportes ir\u00e1 previsiblemente al Pleno del mes de julio<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":397142,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-1359297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europe-in-brief"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1359297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1359297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1359297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/397142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1359297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1359297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1359297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Papel de intermediarios y otros cambios<\/h2>\n\n\n\n