{"id":1513298,"date":"2025-08-05T17:56:45","date_gmt":"2025-08-05T15:56:45","guid":{"rendered":"https:\/\/europeannewsroom.com\/?p=1513298"},"modified":"2025-08-05T17:56:49","modified_gmt":"2025-08-05T15:56:49","slug":"fin-de-las-restricciones-de-liquidos-en-los-aeropuertos-de-la-ue-y-de-las-tasas-por-equipaje-adicional-no-tan-rapido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/fin-de-las-restricciones-de-liquidos-en-los-aeropuertos-de-la-ue-y-de-las-tasas-por-equipaje-adicional-no-tan-rapido\/","title":{"rendered":"\u00bfFin de las restricciones de l\u00edquidos en los aeropuertos de la UE y de las tasas por equipaje adicional? No tan r\u00e1pido."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aviones de Lufthansa, AirBaltic y AirEuropa estacionados en la plataforma del Aeropuerto de Fr\u00e1ncfort. Foto: Sebastian Gollnow\/dpa<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00bfEst\u00e1s a punto de irte de vacaciones dentro de la UE, pero temes quedarte sin jab\u00f3n ni champ\u00fa, ya que el aeropuerto de salida tiene la antigua regla de los 100 mililitros para el equipaje de mano? \u00bfO te preocupa que tu equipaje de mano te cueste un cargo extra en la puerta de embarque?<\/p>\n\n\n\n

Hay buenas noticias: los aeropuertos de toda la Uni\u00f3n Europea podr\u00edan comenzar pronto a eliminar la restricci\u00f3n de l\u00edquidos en el equipaje de mano, una norma impopular durante a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el equipaje de mano peque\u00f1o sigue siendo un territorio disputado, ya que los legisladores de la UE presionaron para prohibir que las aerol\u00edneas cobren a los pasajeros por el equipaje de mano peque\u00f1o, una medida a la que se opone firmemente el sector de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En primer lugar, volvamos a los l\u00edquidos. Actualmente, los pasajeros no deben llevar l\u00edquidos que superen los 100 mililitros. Los envases deben colocarse dentro de una bolsa de pl\u00e1stico transparente resellable con una capacidad m\u00e1xima de 1 litro.<\/p>\n\n\n\n

Esta norma se introdujo en 2006 despu\u00e9s de que las autoridades frustraran un complot terrorista que implicaba explosivos l\u00edquidos introducidos de contrabando a bordo de un avi\u00f3n en el Aeropuerto de Londres-Heathrow.<\/p>\n\n\n\n

Pasaron casi 20 a\u00f1os, pero la Uni\u00f3n Europea ahora aprob\u00f3 esc\u00e1neres capaces de detectar de manera confiable explosivos l\u00edquidos, lo que podr\u00eda allanar el camino para el levantamiento de estas restricciones de larga data.<\/p>\n\n\n\n

Una portavoz de la Comisi\u00f3n Europea afirm\u00f3 que los nuevos esc\u00e1neres de tomograf\u00eda computarizada (TC), similares a los utilizados en im\u00e1genes m\u00e9dicas, pueden identificar amenazas con fiabilidad y, por lo tanto, cuando se demuestre la seguridad de los l\u00edquidos, te\u00f3ricamente permitir\u00e1n a los pasajeros llevar botellas m\u00e1s grandes. Ahora corresponde a cada aeropuerto adoptar la tecnolog\u00eda, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Comisi\u00f3n, actualmente hay en uso o en proceso de instalaci\u00f3n unos 700 esc\u00e1neres que utilizan el nuevo software en 21 pa\u00edses de la UE. Seg\u00fan informes de prensa, algunos aeropuertos de Alemania, Pa\u00edses Bajos, Italia, Espa\u00f1a e Irlanda ya los utilizan.<\/p>\n\n\n\n

No es una actualizaci\u00f3n de la noche a la ma\u00f1ana<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Varios aeropuertos de la UE ya hab\u00edan flexibilizado la restricci\u00f3n de l\u00edquidos en julio de 2024, al instalar nuevos esc\u00e1neres CT que pueden dibujar r\u00e1pidamente una imagen tridimensional del contenido de una maleta.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, funcionarios de la UE hab\u00edan expresado dudas sobre la fiabilidad de los nuevos esc\u00e1neres CT para equipaje. En Alemania, por ejemplo, la Polic\u00eda Federal Alemana y Fraport, operador del aeropuerto de Fr\u00e1ncfort, alertaron sobre el inminente cambio de normativa.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, la Comisi\u00f3n Europea ha reforzado, como medida de precauci\u00f3n, a partir del 1 de septiembre de 2024 una restricci\u00f3n \u00abtemporal\u00bb del control de l\u00edquidos \u00aben determinados aeropuertos de la UE\u00bb, aunque de forma algo m\u00e1s flexible: los l\u00edquidos, si se colocan en una bolsa transparente, pueden permanecer en el equipaje de mano.<\/p>\n\n\n\n

\"Durante
Durante un control preliminar en la Terminal C del Aeropuerto de Hannover-Langenhagen, un miembro del personal coloca los contenedores de l\u00edquidos de los viajeros en una bolsa de pl\u00e1stico. Foto: Picture Alliance\/dpa\/Michael Matthey<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La aprobaci\u00f3n oficial de los nuevos esc\u00e1neres por parte de la UE allana el camino para que los aeropuertos comiencen a utilizarlos en sus controles de seguridad. Sin embargo, se prev\u00e9 que su implementaci\u00f3n lleve tiempo debido a la obsolescencia de los equipos y a obst\u00e1culos t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n

Una portavoz de la asociaci\u00f3n de aeropuertos de Alemania (ADV) dijo que la implementaci\u00f3n total a nivel nacional es compleja y costosa, y que requiere no s\u00f3lo el nuevo equipo sino tambi\u00e9n modificaciones estructurales debido al mayor tama\u00f1o de las m\u00e1quinas.<\/p>\n\n\n\n

En el Aeropuerto de Fr\u00e1ncfort, el m\u00e1s transitado de Alemania, 40 de las aproximadamente 190 filas de seguridad est\u00e1n equipadas con los nuevos sistemas, y se est\u00e1n encargando 40 m\u00e1s, seg\u00fan una portavoz. Sin embargo, los pasajeros a\u00fan se enfrentan al l\u00edmite de 100 mililitros porque no se sabe con certeza qu\u00e9 esc\u00e1ner inspeccionar\u00e1 su equipaje, y algunos de los nuevos dispositivos a\u00fan carecen del software necesario.<\/p>\n\n\n\n

El aeropuerto de M\u00fanich se enfrenta a retrasos similares, con actualizaciones de software pospuestas hasta despu\u00e9s de la ajetreada temporada de vacaciones.<\/p>\n\n\n\n

En el principal aeropuerto internacional de Eslovenia, el aeropuerto Jo\u017ee Pu\u010dnik de Liubliana, el operador alem\u00e1n Fraport ha modernizado su equipo de rayos X para la inspecci\u00f3n del equipaje de mano con la inauguraci\u00f3n de una nueva terminal en 2021. Ya utiliza tecnolog\u00eda avanzada de acuerdo con el \u00faltimo est\u00e1ndar (EDS 3.1) para la inspecci\u00f3n del equipaje facturado, que permite el an\u00e1lisis tridimensional del contenido del equipaje y es capaz de detectar explosivos.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn cuanto al equipaje de mano, a\u00fan estamos analizando todos los aspectos: beneficios, costos, requisitos de espacio y el impacto en todo el proceso de control de seguridad. Se trata de una inversi\u00f3n importante que implica no solo la compra de equipos, sino tambi\u00e9n la adaptaci\u00f3n de la infraestructura y la organizaci\u00f3n de la terminal\u00bb, dijo la compa\u00f1\u00eda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a, ya est\u00e1 en funcionamiento un nuevo tom\u00f3grafo en el Aeropuerto de Palma de Mallorca y est\u00e1n en proceso de instalaci\u00f3n otros en los Aeropuertos Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, donde est\u00e1n operativos en algunas l\u00edneas de inspecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En Ruman\u00eda, la actualizaci\u00f3n de software necesaria para cumplir con las condiciones para el levantamiento de las restricciones en los aeropuertos est\u00e1 pr\u00e1cticamente lista. Doce aeropuertos rumanos operan rutas internacionales.<\/p>\n\n\n\n

La Compa\u00f1\u00eda Nacional de Aeropuertos de Bucarest inform\u00f3 a AGERPRES que el levantamiento de las restricciones depende de la finalizaci\u00f3n de las operaciones de instalaci\u00f3n y puesta en servicio de todos los equipos. Seg\u00fan el cronograma de ejecuci\u00f3n del proyecto, la finalizaci\u00f3n de dichas operaciones deb\u00eda ocurrir a m\u00e1s tardar en el primer trimestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

El Servicio de Inteligencia Rumano (SRI), que realiza el control de seguridad en todos los aeropuertos de Rumania, dijo en julio que el levantamiento de las restricciones sobre los l\u00edquidos en el equipaje de mano ser\u00e1 posible exclusivamente en los aeropuertos de Rumania que tengan equipos recertificados y completamente actualizados.<\/p>\n\n\n\n

\"Numerosas
Numerosas maletas se guardan en la zona de recogida de equipajes. Foto: Jonas Walzberg\/dpa<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La lucha por el equipaje de mano \u00abgratuito\u00bb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Un segundo tema pol\u00e9mico en el \u00e1mbito de los viajes a\u00e9reos es el coste del equipaje de mano peque\u00f1o. Muchas aerol\u00edneas de bajo coste solo incluyen un peque\u00f1o art\u00edculo a bordo, como una mochila peque\u00f1a o un malet\u00edn para port\u00e1til, en el billete, y cobran un suplemento por el resto del equipaje de mano, una pr\u00e1ctica considerada ilegal por las organizaciones de derechos del consumidor.<\/p>\n\n\n\n

En mayo, unas quince asociaciones europeas solicitaron a la Comisi\u00f3n Europea que iniciara una investigaci\u00f3n a nivel de la UE sobre las pol\u00edticas de tarifas de equipaje de mano de siete aerol\u00edneas de bajo coste.<\/p>\n\n\n\n

EasyJet, Norwegian, Ryanair, Transavia, Volotea, Vueling y Wizzair \u201cimponen cargas indebidas a los consumidores\u201d, acus\u00f3 a las aerol\u00edneas en un comunicado la organizaci\u00f3n francesa de derechos del consumidor Conf\u00e9d\u00e9ration de la Consommation, du Logement et du Cadre de Vie (CLCV).<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea dictamin\u00f3 (\u2026) en 2014 que el transporte de equipaje de mano no puede estar sujeto a un cargo adicional, siempre que cumpla requisitos razonables en t\u00e9rminos de peso, dimensiones y normas de seguridad\u201d, enfatiz\u00f3 la asociaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, seg\u00fan el colectivo de asociaciones, estas siete compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas imponen tasas por el equipaje de mano de dimensiones razonables que califican de \u201cgrande\u201d: 36 euros para Ryanair, casi 43 euros para EasyJet y hasta 280 euros para Vueling si no se respetan las dimensiones definidas por la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

En junio, la comisi\u00f3n de Transporte del Parlamento Europeo (TRAN) adopt\u00f3 una propuesta que permitir\u00eda a los viajeros llevar en la cabina un art\u00edculo personal, como un bolso o una mochila, y un equipaje de mano de hasta 7 kilogramos sin coste adicional.<\/p>\n\n\n\n

La medida, que se aplicar\u00eda a todos los vuelos que salgan o lleguen dentro de los 27 pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea, fue adoptada como parte de un paquete de enmiendas a las normas sobre derechos de los pasajeros presentadas por la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n

La asociaci\u00f3n industrial Airlines for Europe (A4E) conden\u00f3 la propuesta, sugiriendo que resultar\u00eda en precios de vuelos m\u00e1s altos, incrementando los costos para quienes viajan ligeros.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n en junio, un tribunal espa\u00f1ol declar\u00f3 la suspensi\u00f3n temporal de las cuantiosas multas impuestas por el gobierno izquierdista a las aerol\u00edneas de bajo coste Ryanair y Norwegian Air. El Ministerio de Consumo anunci\u00f3 en noviembre la imposici\u00f3n de multas a cinco compa\u00f1\u00edas por lo que identific\u00f3 como \u00abpr\u00e1cticas abusivas\u00bb, como el cobro de equipaje de mano, la informaci\u00f3n enga\u00f1osa y la falta de transparencia en los precios.<\/p>\n\n\n\n

La aerol\u00ednea irlandesa de bajo coste Ryanair fue multada espec\u00edficamente por cobrar a los pasajeros una cantidad desproporcionada por imprimir sus tarjetas de embarque en las terminales cuando no las ten\u00edan. La aerol\u00ednea brit\u00e1nica de bajo coste EasyJet y las espa\u00f1olas Volotea y Vueling tambi\u00e9n se encontraban entre las empresas sancionadas.<\/p>\n\n\n\n

La propuesta de la comisi\u00f3n de transporte del Parlamento Europeo sobre el equipaje de mano debe someterse pr\u00f3ximamente a votaci\u00f3n en el pleno del Parlamento. Est\u00e1 sujeta a cambios, ya que deber\u00e1 ser negociada con los Estados miembros y aprobada por ellos antes de su entrada en vigor. <\/p>\n\n\n\n

Esto significa que los consumidores tendr\u00e1n que esperar un poco m\u00e1s si desean llevar botellas de vino local o aceite de oliva en su equipaje de mano gratuito. <\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo es una noticia clave de ENR. Su contenido se basa en noticias de agencias que participan en ENR<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras la aprobaci\u00f3n de la UE para los nuevos esc\u00e1neres CT, los aeropuertos de la UE podr\u00e1n permitir ahora mayores cantidades de l\u00edquidos en el equipaje de mano durante los controles de seguridad. Mientras tanto, sin embargo, los consumidores y las aerol\u00edneas mantienen su desacuerdo sobre las tasas adicionales para el equipaje de mano.<\/p>\n","protected":false},"author":188,"featured_media":1513391,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":true,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-1513298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-key-story"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1513298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/188"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1513298"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1513298\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1513391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1513298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1513298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1513298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}