{"id":1545359,"date":"2025-07-16T18:16:38","date_gmt":"2025-07-16T16:16:38","guid":{"rendered":"https:\/\/europeannewsroom.com\/?p=1545359"},"modified":"2025-08-20T15:53:16","modified_gmt":"2025-08-20T13:53:16","slug":"ruido-el-peligro-de-contaminacion-del-que-deben-ser-informados-los-ciudadanos-de-la-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/ruido-el-peligro-de-contaminacion-del-que-deben-ser-informados-los-ciudadanos-de-la-ue\/","title":{"rendered":"Ruido: el peligro de contaminaci\u00f3n del que deben ser informados los ciudadanos de la UE"},"content":{"rendered":"\n

El aire y el agua son los primeros factores que nos vienen a la mente cuando hablamos de contaminaci\u00f3n. Pero hay un peligro invisible igualmente peligroso que siempre est\u00e1 al alcance del o\u00eddo: el ruido.<\/p>\n\n\n\n

\"\"Tr\u00e1fico por carretera y ferrocarril en la ciudad alemana de Essen durante la tarde y la noche. El tr\u00e1fico urbano es una de las principales fuentes de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en la UE. Foto: Picture Alliance\/Robert Oberh\u00e4user, dpa<\/p>\n\n\n\n

OpenAI (Beta) lee el art\u00edculo.<\/strong> Tenga en cuenta que las traducciones de IA pueden tardar un tiempo en procesarse.<\/p>\n\n\n\n

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La temporada de vacaciones de verano est\u00e1 en pleno apogeo. \u00bfQui\u00e9n no anhela escaparse a un tranquilo pueblo de monta\u00f1a o a una playa apartada? Pero llegar en coche, tren o avi\u00f3n agrava los altos niveles de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica que afectan a millones de europeos en todo el continente. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las \u00faltimas estimaciones de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA)<\/a> , m\u00e1s de uno de cada cinco ciudadanos de la UE est\u00e1 expuesto a niveles cr\u00f3nicamente nocivos de ruido ambiental, y la cifra es mayor en las zonas urbanas. La principal fuente es el transporte por carretera, tanto en las ciudades como en el campo, seguido del ruido ferroviario y de los aeropuertos. <\/p>\n\n\n\n

La Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) afirma que el ruido es la segunda causa ambiental m\u00e1s importante de problemas de salud, detr\u00e1s del impacto del aire contaminado.<\/p>\n\n\n\n

La contaminaci\u00f3n ac\u00fastica forma parte de los objetivos de la Comisi\u00f3n Europea hacia la contaminaci\u00f3n cero. Su objetivo es reducir en un 30 % el n\u00famero de personas con molestias cr\u00f3nicas causadas por el ruido del transporte para 2030, en comparaci\u00f3n con los niveles de 2017.<\/p>\n\n\n\n

La UE establece umbrales de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en su Directiva sobre el ruido ambiental (END)<\/a> . Sin embargo, no establece l\u00edmites para el ruido ni prescribe medidas que los Estados deban incluir en sus planes de acci\u00f3n para la gesti\u00f3n del ruido. Esto es competencia de los Estados miembros. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n regula la emisi\u00f3n de ruido en su origen, por ejemplo, introduciendo legislaci\u00f3n sobre el nivel de ruido que pueden producir los veh\u00edculos. Estos umbrales se refieren a niveles de exposici\u00f3n de 55 decibelios (dB) o superiores durante el per\u00edodo diurno-tarde-noche (Lden) y 50 dB durante la noche (Lnight). 55 dB se refiere a sonidos moderados, como el equivalente a una calle residencial o una conversaci\u00f3n normal. <\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo nos perjudica el ruido<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aunque 55 dB puedan parecer poco, la OMS advierte que la exposici\u00f3n cr\u00f3nica al ruido ambiental tiene efectos tanto en la salud f\u00edsica como mental. \u00abVivir en una zona afectada por el ruido del transporte se asocia con un mayor riesgo de desarrollar una amplia gama de problemas de salud, entre ellos, afecciones cardiovasculares, metab\u00f3licas y mentales\u00bb, declar\u00f3 en 2018. <\/p>\n\n\n\n

Si se aplican a la UE los criterios m\u00e1s estrictos de la OMS (entre 45, 53 y 54 Lden para el ruido de aeronaves, carreteras y ferrocarriles respectivamente), la cifra de exposici\u00f3n del 20 por ciento (o aproximadamente 106 millones de personas) aumenta a m\u00e1s del 30 por ciento. <\/p>\n\n\n\n

La exposici\u00f3n prolongada contribuye a 48.000 nuevos casos de cardiopat\u00edas y 12.000 muertes prematuras en Europa cada a\u00f1o. Adem\u00e1s, se estima que m\u00e1s de 22 millones de personas sufren molestias cr\u00f3nicas graves y 6,5 millones tienen problemas de sue\u00f1o. El ruido ambiental tambi\u00e9n se asocia con trastornos cognitivos y mentales. <\/p>\n\n\n\n

La Dra. Mar\u00eda \u00c1ngeles Bonmat\u00ed,<\/strong> de la Sociedad Espa\u00f1ola del Sue\u00f1o (SES), explic\u00f3 que el ruido nocturno impide la relajaci\u00f3n y la desconexi\u00f3n necesarias para conciliar el sue\u00f1o. \u00abPuede despertarnos bruscamente o mantenernos en fases superficiales del sue\u00f1o, lo que deteriora la calidad del sue\u00f1o debido a cambios en su estructura: tardamos m\u00e1s en dormirnos, nos despertamos antes de lo necesario o pasamos menos tiempo en sue\u00f1o profundo y sue\u00f1o REM\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Soportar el ruido durante el d\u00eda se asocia con un aumento de la presi\u00f3n arterial y el estr\u00e9s, adem\u00e1s de un empeoramiento del estado de \u00e1nimo, a\u00f1adi\u00f3. \u00abEs importante que los ciudadanos comprendan la importancia del sue\u00f1o y el descanso para sus vecinos y, adem\u00e1s, que las instituciones protejan un bien escaso como el silencio\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la salud humana, el ruido ambiental tambi\u00e9n tiene efectos negativos sobre la fauna terrestre y acu\u00e1tica, provocando trastornos de comportamiento, dificultades de comunicaci\u00f3n y deterioro de la capacidad reproductiva. <\/p>\n\n\n\n

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El mapa de la AEMA indica la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica urbana causada por el tr\u00e1fico rodado. Copyright: Comisi\u00f3n Europea, Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQui\u00e9n hace todo ese ruido?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El ruido del transporte se ha identificado como el principal responsable, y el tr\u00e1fico rodado es la principal fuente de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. En una evaluaci\u00f3n publicada en diciembre del a\u00f1o pasado, basada en datos de 2022, la AEMA identific\u00f3 una disminuci\u00f3n marginal en esa \u00e1rea de exposici\u00f3n, pero advirti\u00f3 al mismo tiempo que esto podr\u00eda verse compensado por el mayor n\u00famero de personas que se mudan a zonas urbanas y, por consiguiente, el aumento del tr\u00e1fico. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la disminuci\u00f3n del ruido de las aeronaves observada en los datos (probablemente un efecto de la pandemia de Covid-19) fue de corta duraci\u00f3n: como afirm\u00f3 Eurocontrol a principios de este verano, con 37.000 vuelos en d\u00edas punta, el volumen de tr\u00e1fico (y por tanto el ruido) han vuelto a los niveles previos a la pandemia. <\/p>\n\n\n\n

En Francia, el gobierno anunci\u00f3 la semana pasada que hab\u00eda endurecido las condiciones de los vuelos nocturnos en el aeropuerto de Par\u00eds-Orly para reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, sin llegar a reducir el n\u00famero de vuelos, como ped\u00edan los ecologistas y los habitantes locales.<\/p>\n\n\n\n

Entre las nuevas medidas se encuentra un toque de queda parcial a partir de las 22:00 h para las aeronaves m\u00e1s ruidosas; solo las aeronaves m\u00e1s silenciosas podr\u00e1n aterrizar y despegar despu\u00e9s de las 22:00 h, seg\u00fan inform\u00f3 el Ministerio de Transporte en un comunicado. Para proteger el sue\u00f1o de los residentes locales, el segundo aeropuerto m\u00e1s transitado de Francia tambi\u00e9n est\u00e1 sujeto a una estricta prohibici\u00f3n de vuelos nocturnos entre las 23:30 h y las 6:00 h.<\/p>\n\n\n\n

Tras prolongadas protestas de ambientalistas y residentes contra el ruido, el gobierno tambi\u00e9n anunci\u00f3 un plan nacional para aumentar el uso de ayudas para la insonorizaci\u00f3n en los principales aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Psssst!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los esfuerzos que se realizan en toda Europa para reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica son desiguales y a menudo recaen en las provincias o incluso en los municipios locales. <\/p>\n\n\n\n

Datos de ISPRA, el instituto italiano de investigaci\u00f3n ambiental, mostraron que una gran parte de la poblaci\u00f3n est\u00e1 expuesta a niveles de ruido que superan los l\u00edmites recomendados por la OMS, tanto en general como durante la noche. Sin embargo, varias regiones no han promulgado legislaci\u00f3n sobre contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y menos de dos tercios de los municipios han aprobado una herramienta para gestionarla. <\/p>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a, alrededor del 60 % de la poblaci\u00f3n est\u00e1 expuesta durante el d\u00eda a niveles de ruido que superan el l\u00edmite establecido por la OMS, seg\u00fan datos de 2024 del SES. Seg\u00fan la AEMA, la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica causa m\u00e1s de 1000 muertes prematuras y 4000 hospitalizaciones al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Parte de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica tambi\u00e9n puede deberse a las personas: en los barrios hist\u00f3ricos de Madrid, Barcelona y Valencia, donde muchas viviendas carecen de aire acondicionado y abrir las ventanas es imprescindible para refrescarse, conseguir un sue\u00f1o reparador es una aut\u00e9ntica misi\u00f3n imposible en verano. <\/p>\n\n\n\n

Las acciones legales contra el tr\u00e1fico de drogas se extienden ahora mucho m\u00e1s all\u00e1 de los bares y han dado lugar a la proliferaci\u00f3n de asociaciones antirruido en todo el pa\u00eds. \u00abLo \u00fanico que nos diferencia de otros pa\u00edses es que somos m\u00e1s ruidosos\u00bb, escribi\u00f3 recientemente el escritor espa\u00f1ol Ignacio Peyro<\/strong> en el diario El Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

En Alemania, varios estados federados solicitaron al gobierno federal en 2023 que exigiera leyes m\u00e1s estrictas contra el ruido del tr\u00e1fico. Seg\u00fan estad\u00edsticas de la oficina federal de medio ambiente (UBA) de ese mismo a\u00f1o, unos 8,5 millones de alemanes est\u00e1n expuestos a niveles de ruido perjudiciales para la salud solo en las carreteras principales, mientras que 6,4 millones sufren el ruido del tr\u00e1fico ferroviario. <\/p>\n\n\n\n

El grupo ecologista Acci\u00f3n Medioambiental Alemania (Deutsche Umwelthilfe) exige un l\u00edmite de velocidad de 30 kil\u00f3metros por hora dentro de las zonas habitadas como medida eficaz para reducir el ruido de la carretera.   <\/p>\n\n\n\n

Los niveles de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en Macedonia del Norte, pa\u00eds candidato a la adhesi\u00f3n al bloque, se sit\u00faan en torno a la media europea, pero es m\u00e1s tranquila en cuanto a turismo y aglomeraciones que en muchos destinos tur\u00edsticos. Seg\u00fan las estad\u00edsticas del Ministerio del Interior, Ohrid, el destino tur\u00edstico m\u00e1s popular, registra el mayor n\u00famero de denuncias por ruido.<\/p>\n\n\n\n

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Atasco frente al edificio Europa, en el Barrio Europeo de Bruselas. Foto: Ivonne Marschall, enr.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfEs hora de invertir en tapones para los o\u00eddos? <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Tribunal de Cuentas Europeo (TCE)<\/a> , en un informe publicado en enero, examin\u00f3 con mayor detenimiento las pol\u00edticas anticontaminaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n y la reprendi\u00f3 por las deficiencias y los retrasos en la evaluaci\u00f3n y la notificaci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica por parte de los Estados miembros. Tambi\u00e9n lament\u00f3 la falta de valores l\u00edmite o de objetivos de reducci\u00f3n del ruido en la UE. \u00abConsideramos que la falta de objetivos de reducci\u00f3n del ruido en la UE desincentiva a los Estados miembros a priorizar las medidas para reducir eficazmente la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica\u00bb, escribieron los auditores. <\/p>\n\n\n\n

Las ciudades tuvieron dificultades para adoptar medidas efectivas debido a la falta de coordinaci\u00f3n entre las autoridades, las dudas sobre su eficacia y la resistencia de los residentes, a\u00f1adi\u00f3 el TCE. Recomend\u00f3 introducir objetivos a nivel de la UE en la Estrategia Nacional de Medio Ambiente (END) y armonizar los objetivos de exposici\u00f3n al ruido con los recomendados por la OMS para 2029. <\/p>\n\n\n\n

La falta de informes dificulta la evaluaci\u00f3n del progreso. De cara a 2030, la AEMA afirm\u00f3 en su evaluaci\u00f3n de 2025 que el objetivo de reducir en un 30 % el n\u00famero de personas afectadas por el ruido del transporte estaba \u00abfuera de curso\u00bb. El progreso con respecto al valor de referencia de 2017 fue de tan solo un 2 %.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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