Bruselas – La Comisi\u00f3n Europea ha aprobado las modificaciones \u00abt\u00e9cnicas\u00bb del plan de recuperaci\u00f3n espa\u00f1ol que hab\u00eda solicitado el Gobierno en marzo, cuando pidi\u00f3 a Bruselas ampliar dos meses el plazo para evaluar su solicitud del cuarto tramo del fondo de recuperaci\u00f3n poscovid, inform\u00f3 la instituci\u00f3n en un comunicado<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno espa\u00f1ol pact\u00f3 en marzo ampliar hasta el 20 de mayo el plazo para que la Comisi\u00f3n Europea eval\u00fae la solicitud de este tramo, valorado en 10.021 millones de euros y vinculado a cumplir 61 hitos y objetivos, entre ellos la reforma del subsidio por desempleo que el Ejecutivo no logr\u00f3 sacar adelante el pasado a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El ministro de Econom\u00eda, Carlos Cuerpo, ha reiterado en varias ocasiones desde entonces que el Gobierno estaba trabajando en paralelo con la Comisi\u00f3n para asegurar la evaluaci\u00f3n positiva del resto de objetivos y, al mismo tiempo, a nivel dom\u00e9stico para aprobar la reforma y evitar as\u00ed un pago parcial, de menor cuant\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Una portavoz del Ejecutivo comunitario ha respondido a EFE que el an\u00e1lisis de la cuarta solicitud de pago \u00absigue en marcha\u00bb y a\u00f1adi\u00f3, precisamente, que eran necesario realizar una serie de \u00abajustes espec\u00edficos\u00bb para que los servicios econ\u00f3micos europeos puedan ahora finalizar el examen.<\/p>\n\n\n\n
En concreto, el plan revisado que ha aprobado Bruselas cambia los indicadores de 15 hitos y objetivos para que se pueda verificar su cumplimiento \u00absin modificar la ambici\u00f3n del plan\u00bb. Esto afecta a cuatro compromisos del cuarto pago, todav\u00eda bajo an\u00e1lisis de las autoridades comunitarias.<\/p>\n\n\n\n
Es el caso, de la adjudicaci\u00f3n de proyectos de la red b\u00e1sica RTE-T, de las adjudicaciones presupuestarias parciales de ferrocarril y carretera de la misma red y de infraestructuras intermodales y log\u00edsticas y, por \u00faltimo, del apoyo al programa de transporte sostenible y digital.<\/p>\n\n\n\n
Otras nueve medidas se han modificado porque \u00abexisten mejores alternativas para su implementaci\u00f3n para lograr la ambici\u00f3n original\u00bb de las mismas, de las cuales tres est\u00e1n vinculadas tambi\u00e9n al cuarto desembolso.<\/p>\n\n\n\n
Se trata del objetivo de desarrollar infraestructura para permitir que el 70 % de los \u00f3rganos judiciales espa\u00f1oles lleven a cabo al menos un 30 % de los procedimientos de manera electr\u00f3nica, enmarcado en los esfuerzos de digitalizaci\u00f3n de la administraci\u00f3n p\u00fablica, as\u00ed como dos compromisos de inversi\u00f3n en programas para la digitalizaci\u00f3n de las pymes.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, los cambios reconocen que hay \u00abdemanda insuficiente debido a los recientes acontecimientos en el mercado el\u00e9ctrico\u00bb para cumplir el hito que establec\u00eda una adjudicaci\u00f3n de al menos 8.500 megavatios (MW) de capacidad de producci\u00f3n adicional acumulada de energ\u00eda renovable<\/p>\n\n\n\n
Bruselas ya adopt\u00f3 una revisi\u00f3n del plan de recuperaci\u00f3n espa\u00f1ol en octubre de 2023 para tener en cuenta el aumento de la asignaci\u00f3n en subvenciones para el pa\u00eds, as\u00ed como la solicitud de pr\u00e9stamos y la inclusi\u00f3n de un nuevo cap\u00edtulo sobre la estrategia RepowerEU para desengancharse de los combustibles f\u00f3siles rusos.<\/p>\n\n\n\n
Esa adenda elev\u00f3 el montante del Next Generation asignado a Espa\u00f1a hasta los 163.000 millones de euros -79.800 millones en subvenciones y 83.200 millones en pr\u00e9stamos- de los que hasta ahora se ha desembolsado al pa\u00eds un 23 % en tres pagos y un anticipo. (23 de abril) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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