Bruselas\/Pek\u00edn – La Comisi\u00f3n Europea (CE) anunciar\u00e1 el pr\u00f3ximo jueves 4 de julio a m\u00e1s tardar la imposici\u00f3n de aranceles provisionales a las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de China tras haber llevado a cabo una investigaci\u00f3n preliminar en la que concluy\u00f3 que est\u00e1n ilegalmente subvencionados y afectan a los productores comunitarios.<\/p>\n\n\n\n
El pasado 12 de junio la CE comunic\u00f3 su intenci\u00f3n de imponer un arancel suplementario de hasta el 38,1 % a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por considerar que la subvenci\u00f3n de sus bater\u00edas da\u00f1a a los productores europeos.<\/p>\n\n\n\n
El Ejecutivo comunitario bas\u00f3 su decisi\u00f3n en los resultados preliminares de la investigaci\u00f3n iniciada en octubre para averiguar hasta qu\u00e9 punto la penetraci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del gigante asi\u00e1tico en el mercado comunitario afectaba a los fabricantes europeos.<\/p>\n\n\n\n
Por eso, anunci\u00f3 la intenci\u00f3n de imponer aranceles suplementarios del 17,4 % al fabricante BYD, del 20 % a Geely y del 38,1 % a SAIC, las tres empresas que la Comisi\u00f3n ha incluido en su investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El pasado 4 de octubre la Comisi\u00f3n Europea abri\u00f3 formalmente una investigaci\u00f3n antisubsidios sobre las importaciones de coches el\u00e9ctricos procedentes de China para determinar si las cadenas de valor de estos veh\u00edculos se benefician de subsidios ilegales y si \u00e9stos causan o amenazan con causar un perjuicio econ\u00f3mico a los productores de la UE.<\/p>\n\n\n\n
La presidenta de la CE, Ursula von der Leyen, hab\u00eda anunciado antes, durante el debate sobre el estado de la Uni\u00f3n celebrado el 13 de septiembre en el Parlamento Europeo, el lanzamiento de una investigaci\u00f3n contra los subsidios que China concede a sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, cuyos precios argument\u00f3 que son \u00abartificialmente bajos\u00bb por estas ayudas p\u00fablicas y suponen p\u00e9rdidas para las compa\u00f1\u00edas europeas.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan se\u00f1al\u00f3 entonces la CE, los veh\u00edculos chinos tienen una penetraci\u00f3n del 8 % en el mercado comunitario -que podr\u00eda duplicarse hasta el 15 % en 2025 de continuar al mismo ritmo- y cuestan un 20 % m\u00e1s barato que los europeos.<\/p>\n\n\n\n
La Comisi\u00f3n va a continuar la investigaci\u00f3n durante varios meses hasta que decida si propone medidas antisubvenci\u00f3n definitivas, una propuesta que deber\u00e1n votar entonces los Estados miembros (entre los que Alemania es reticente).<\/p>\n\n\n\n
La investigaci\u00f3n debe concluir en un plazo m\u00e1ximo de 13 meses a partir de su apertura y, si est\u00e1 jur\u00eddicamente justificado, podr\u00e1n imponerse derechos antisubvenciones provisionales en un plazo de 9 meses a partir de su inicio y medidas definitivas hasta 4 meses despu\u00e9s (o en un plazo de 13 meses a partir de la apertura del proceso).<\/p>\n\n\n\n
Esto implica que, de considerarlo necesario, la CE tendr\u00eda hasta el pr\u00f3ximo 2 de noviembre como m\u00e1ximo para publicar la imposici\u00f3n de medidas definitivas.<\/p>\n\n\n\n
La Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA, en sus siglas en ingl\u00e9s) ha acogido con cautela el movimiento de la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n
Por un lado ha recalcado que el comercio libre y justo es esencial para crear una industria automovil\u00edstica europea competitiva a nivel mundial\u201d, pero al mismo tiempo alerta de que esa apertura es \u201csolo una parte importante del puzle\u201d y que es necesaria una \u201cestrategia industrial s\u00f3lida para la electromovilidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En su opini\u00f3n, esto significa \u201cgarantizar el acceso a materiales cr\u00edticos y energ\u00eda asequible, un marco normativo coherente, suficiente infraestructura de recarga y recarga de hidr\u00f3geno, incentivos de mercado y mucho m\u00e1s\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
La patronal europea de fabricantes de componentes de automoci\u00f3n, CLEPA, ha se\u00f1alado que los aranceles a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de China pueden ser una \u00absoluci\u00f3n temporal\u201d, pero que no resolver\u00e1n el desaf\u00edo de competitividad de Europa.<\/p>\n\n\n\n
China ha pedido a la UE que d\u00e9 marcha atr\u00e1s en sus planes de imponer estos nuevos aranceles y ha dejado claro que Europa necesita los veh\u00edculos chinos para cumplir sus metas medioambientales.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el servicio de estudios del estatal Banco de Comunicaciones, el impacto de los aranceles europeos ser\u00e1 \u00abcontrolable\u00bb y no detendr\u00e1 la internacionalizaci\u00f3n de los fabricantes chinos<\/p>\n\n\n\n
En todo caso, China ha contraatacado con la apertura el 17 de junio de una investigaci\u00f3n ‘antidumping’ (competencia desleal) a ciertas importaciones de carne de cerdo y derivados procedentes de la UE.<\/p>\n\n\n\n
Algunos analistas ya hab\u00edan indicado que Pek\u00edn buscar\u00eda que sus represalias por los aranceles se centrasen en los pa\u00edses que han apoyado los aranceles, entre los que se encuentra Espa\u00f1a. (2 de julio) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
China ha pedido a la UE que d\u00e9 marcha atr\u00e1s en sus planes de imponer estos nuevos aranceles y ha dejado claro que Europa necesita los veh\u00edculos chinos para cumplir sus metas medioambientales.<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":293707,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[15373,1989,777],"class_list":["post-293706","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europe-in-brief","tag-aranceles","tag-china-2","tag-ue-4"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=293706"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293706\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/293707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=293706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=293706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=293706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}