A partir de ahora, los coches el\u00e9ctricos producidos en China estar\u00e1n sujetos a aranceles de hasta el 45,3 por ciento cuando se importen a pa\u00edses de la UE.<\/p>\n
Esto fue decidido por la Comisi\u00f3n Europea el martes, informa Reuters.<\/p>\n
La UE ya tiene un arancel del diez por ciento sobre los coches el\u00e9ctricos chinos.<\/p>\n
Despu\u00e9s de una investigaci\u00f3n sobre el subsidio estatal chino, los pa\u00edses de la UE decidieron a principios de octubre que se impondr\u00eda un arancel adicional del 35,3 por ciento a los coches el\u00e9ctricos de f\u00e1bricas chinas.<\/p>\n
Este aumento es el que ahora se ha adoptado formalmente, dice un alto funcionario de la UE a Reuters.<\/p>\n
Los nuevos aranceles entran en vigor el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
Los aranceles adicionales var\u00edan de una marca de autom\u00f3vil a otra. Tesla, que sufre el menor aumento, se le impone un arancel adicional del 7,8 por ciento, mientras que la marca de autom\u00f3viles china SAIC es golpeada con un arancel adicional del 35,3 por ciento.<\/p>\n
Los cambios buscan garantizar un terreno de juego nivelado para los fabricantes de autom\u00f3viles europeos.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea realiz\u00f3 en primavera una investigaci\u00f3n sobre el subsidio estatal a los fabricantes de autom\u00f3viles chinos. La conclusi\u00f3n de la revisi\u00f3n fue que China proporcionaba subsidios estatales injustos a sus propios fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Esto, seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea, cre\u00f3 una distorsi\u00f3n del mercado en la UE. Para proteger a los fabricantes de autom\u00f3viles europeos, la Comisi\u00f3n Europea propuso por ello imponer aranceles adicionales a los coches el\u00e9ctricos chinos.<\/p>\n
Lo mismo han hecho anteriormente EE. UU. y Canad\u00e1. En ambos pa\u00edses hay un arancel del 100 por ciento sobre los coches el\u00e9ctricos chinos.<\/p>\n
Alemania es uno de los varios pa\u00edses de la UE que ha instado a encontrar una alternativa al arancel aumentado sobre los coches el\u00e9ctricos producidos en China.<\/p>\n
El pa\u00eds es la mayor econom\u00eda y productor de autom\u00f3viles de la UE.<\/p>\n
El canciller alem\u00e1n, Olaf Scholz, hab\u00eda expresado anteriormente que su gobierno teme que un mayor arancel europeo a los coches el\u00e9ctricos chinos sea respondido con un mayor arancel chino a los coches alemanes.<\/p>\n
Seg\u00fan la Confederaci\u00f3n de la Industria Danesa (DI), los consumidores daneses no necesitan temer un aumento generalizado de los precios en el mercado de los coches el\u00e9ctricos como resultado de los nuevos aranceles.<\/p>\n
As\u00ed lo dice Thomas M\u00f8ller S\u00f8rensen, director de la industria de autom\u00f3viles en DI, en un comentario escrito a Ritzau.<\/p>\n
\u00abEl mercado europeo es tan crucial para los fabricantes de autom\u00f3viles chinos que esperamos que paguen los aranceles de su propio margen o alternativamente sit\u00faen la producci\u00f3n fuera de China. La competencia en el mercado de coches el\u00e9ctricos es tan intensa que un aumento de precios para muchas marcas de autom\u00f3viles realmente significar\u00eda que estar\u00edan fuera del mercado\u00bb, dice \u00e9l.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea estima, seg\u00fan Reuters, que los fabricantes chinos de coches el\u00e9ctricos poseen el ocho por ciento del mercado de coches el\u00e9ctricos en la UE. En 2019, los coches el\u00e9ctricos producidos en China representaron menos del uno por ciento de los coches el\u00e9ctricos vendidos en la UE.<\/p>\n
Seg\u00fan la comisi\u00f3n, los precios de los coches el\u00e9ctricos de f\u00e1bricas en China son t\u00edpicamente un 20 por ciento m\u00e1s bajos que el precio de los coches el\u00e9ctricos producidos dentro de la UE.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea ha tenido una serie de negociaciones t\u00e9cnicas con China en un intento de encontrar una alternativa a los aranceles aumentados. Sin embargo, por ahora no ha tenido \u00e9xito.<\/p>\n
Seg\u00fan la comisi\u00f3n, las negociaciones continuar\u00e1n despu\u00e9s de que entren en vigor los nuevos aranceles, informa Reuters.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ya hay un diez por ciento de arancel sobre los coches el\u00e9ctricos producidos en China que se importan a la UE. Ahora se aumentan las tarifas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":584885,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-584884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/584884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=584884"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/584884\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/584885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=584884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=584884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=584884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}