Bruselas – Espa\u00f1a fue el pa\u00eds donde m\u00e1s crecieron las ventas de coches en 2024 entre los grandes mercados de la Uni\u00f3n Europea, con un avance interanual del 7,1 % que contrasta con las ca\u00eddas registradas en Francia (3,2 %), Alemania (1 %) e Italia (0,5 %), seg\u00fan datos publicados hoy por la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA).<\/p>\n\n\n\n
En el conjunto de la Uni\u00f3n Europea, tal y como hab\u00eda adelantado ACEA la semana pasada, las ventas crecieron \u00abligeramente, increment\u00e1ndose un 0,8 % hasta alcanzar aproximadamente las 10,6 millones de unidades\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En el diciembre de 2024, las matriculaciones interanuales de autom\u00f3viles nuevos en el conjunto del mercado comunitario avanzaron un 5,1 y, de nuevo, Espa\u00f1a lider\u00f3 las ventas en el \u00faltimo mes del pasado ejercicio, con un \u00abrobusto incremento\u00bb del 28,8 %, agreg\u00f3 la patronal europea del motor en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n
Entre los cuatro principales mercados automovil\u00edsticos de la UE le sigui\u00f3 Francia, con un avance del 1,5 %, mientras que registraron ca\u00eddas Alemania (7,1 %) e Italia (4,9 %).<\/p>\n\n\n\n
Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, principal opci\u00f3n para descarbonizar el parque m\u00f3vil europeo, se mantuvieron en 2024 como la tercera opci\u00f3n m\u00e1s popular, con una cuota de mercado del 13,6 % (y un 15,9 % en diciembre) en el conjunto del a\u00f1o, superando de nuevo al di\u00e9sel, que cay\u00f3 al 11,8 %.<\/p>\n\n\n\n
Los autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n y gasolina como combustible conservaron el liderazgo, con un 33,3 %de cuota de mercado, mientras que los h\u00edbridos el\u00e9ctricos reforzaron su segunda posici\u00f3n, alcanzando una cuota del 30,9 %.<\/p>\n\n\n\n
La ca\u00edda de las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de bater\u00eda en diciembre de 2024, hasta el 10,2 %, se debi\u00f3 principalmente a una \u00abdisminuci\u00f3n significativa en Alemania (38,6 %) y Francia (20,7 %), lo que dio lugar a una reducci\u00f3n del volumen de mercado en 2024 del 5,9 % respecto a 2023, para un dato conjunto en el ejercicio del 13,6 %.<\/p>\n\n\n\n
Las matriculaciones de autom\u00f3viles h\u00edbridos enchufables en la UE descendieron un 6,8 % en el conjunto de 2024 respecto a 2023, aunque avanzaron un 4,9 % en diciembre, impulsados por las ventas en Francia (44,9 %) y Alemania (6,8 %).<\/p>\n\n\n\n
En el conjunto del a\u00f1o mantuvieron la misma cuota de mercado que en 2023, con un 8,3 %.<\/p>\n\n\n\n
Los h\u00edbridos el\u00e9ctrico vieron crecer sus ventas un 33,1 % en diciembre, con una cuota de mercado que subi\u00f3 al 33,6 %, frente al 26,5% del mismo mes del a\u00f1o anterior, superando a las matriculaciones de autom\u00f3viles de gasolina por cuarto mes consecutivo.<\/p>\n\n\n\n
Los datos consolidados de ventas de coches en 2024 se conocen un d\u00eda despu\u00e9s de que la Comisi\u00f3n Europea anunciara que la pr\u00f3xima semana iniciar\u00e1 un \u00abdi\u00e1logo estrat\u00e9gico\u00bb con la industria de la automoci\u00f3n para \u00absalvaguardar el futuro de un sector vital para la prosperidad europea, al tiempo que avanza en sus objetivos clim\u00e1ticos y sociales\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Ser\u00e1 la propia presidenta de la instituci\u00f3n, Ursula von der Leyen<\/strong>, quien pilote esos intercambios con la industria a partir del 30 de enero, con apoyo del comisario de Transporte, el griego Ap\u00f3stolos Tzitzik\u00f3stas<\/strong>, a quien la alemana ha encargado \u00abelaborar un plan de acci\u00f3n para el sector, que se beneficiar\u00e1 de estas discusiones\u00bb.<\/p>\n\n\n\n El sector de la automoci\u00f3n, que representa alrededor del 7 % del producto interior bruto (PIB) de la UE y genera 13 millones de empleos, se enfrenta a \u00abun per\u00edodo de transformaci\u00f3n significativa, impulsado por la digitalizaci\u00f3n, la descarbonizaci\u00f3n, el aumento de la competencia y un panorama geopol\u00edtico cambiante\u00bb, mientras que la Uni\u00f3n Europea se ha fijado por ley prohibir la venta de coches que emitan CO2 a partir de 2035, record\u00f3 el Ejecutivo comunitario.<\/p>\n\n\n\n La pasada semana, el m\u00e1ximo responsable de Mercedes-Benz y nuevo presidente de ACEA, Ola K\u00e4llenius<\/strong>, invit\u00f3 a la UE a emprender una \u00abrevisi\u00f3n realista\u00bb de la situaci\u00f3n de mercado de los coches el\u00e9ctricos, porque hace cinco a\u00f1os se esperaba que creciera un 25 % y lo ha hecho s\u00f3lo en torno al 13 %.<\/p>\n\n\n\n Pidi\u00f3 tambi\u00e9n no entrar en una guerra comercial con China a prop\u00f3sito de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en referencia a los aranceles de hasta el 35,3 % que entraron en vigor el pasado octubre para los coches con bater\u00eda importados del gigante asi\u00e1tico. (21 de enero)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Entre los cuatro principales mercados automovil\u00edsticos de la UE le sigui\u00f3 Francia, con un avance del 1,5 %, mientras que registraron ca\u00eddas Alemania (7,1 %) e Italia (4,9 %).<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":863890,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[4847],"class_list":["post-863888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europe-in-brief","tag-acea"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/863888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=863888"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/863888\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/863890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=863888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=863888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=863888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}