{"id":1441922,"date":"2025-07-16T14:29:46","date_gmt":"2025-07-16T12:29:46","guid":{"rendered":"https:\/\/europeannewsroom.com\/?p=1441922"},"modified":"2025-07-16T14:29:49","modified_gmt":"2025-07-16T12:29:49","slug":"bruit-une-pollution-dont-il-faudrait-parler-plus-dans-lue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/bruit-une-pollution-dont-il-faudrait-parler-plus-dans-lue\/","title":{"rendered":"Bruit\u00a0: une pollution dont il faudrait parler plus dans l\u2019UE"},"content":{"rendered":"\n

La saison des vacances d\u2019\u00e9t\u00e9 bat son plein. Qui n\u2019a pas envie de s\u2019\u00e9vader dans un village de montagne tranquille ou sur une plage isol\u00e9e\u00a0? Mais s\u2019y rendre en voiture, en train ou en avion aggrave les niveaux \u00e9lev\u00e9s de pollution sonore qui touchent des millions d\u2019Europ\u00e9ens sur tout le continent. Selon les derni\u00e8res estimations de l\u2019Agence europ\u00e9enne pour l\u2019environnement (AEE)<\/a>, plus d\u2019un citoyen de l’UE sur cinq est expos\u00e9 \u00e0 des niveaux de bruit ambiant chroniquement nocifs, et ce chiffre est plus \u00e9lev\u00e9 en zone urbaine. La principale source est le transport routier, en ville comme \u00e0 la campagne, suivi par le rail et les a\u00e9roports. \u00a0L\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS) indique que le bruit est la deuxi\u00e8me cause environnementale de probl\u00e8mes de sant\u00e9, juste apr\u00e8s la mauvaise qualit\u00e9 de l\u2019air.<\/p>\n\n\n\n

La pollution sonore fait partie des objectifs niveau z\u00e9ro de la Commission europ\u00e9enne. Il s\u2019agit dans un premier temps de r\u00e9duire de 30\u00a0% la part de personnes chroniquement g\u00ean\u00e9es par le bruit des transports d\u2019ici 2030, par rapport aux niveaux de 2017.<\/p>\n\n\n\n

L’UE fixe des seuils de pollution sonore dans sa Directive sur le bruit dans l’environnement (END)<\/a>. Cependant, elle n’\u00e9tablit pas de limites de bruit ni ne prescrit de mesures que les gouvernements doivent inclure dans leurs plans d’action pour g\u00e9rer le probl\u00e8me. Cette comp\u00e9tence rel\u00e8ve des \u00c9tats membres.<\/p>\n\n\n\n

Elle r\u00e9glemente les \u00e9missions sonores \u00e0 la source, par exemple en l\u00e9gif\u00e9rant sur le niveau sonore autoris\u00e9 des v\u00e9hicules. Ces seuils se r\u00e9f\u00e8rent \u00e0 des niveaux d’exposition de 55 d\u00e9cibels (dB) ou plus pendant la p\u00e9riode jour-soir-nuit (Lden) et de 50 dB la nuit (Lnight). 55 dB correspond \u00e0 des sons mod\u00e9r\u00e9s, \u00e9quivalents \u00e0 ceux d’une rue r\u00e9sidentielle ou d’une conversation normale.<\/p>\n\n\n\n

Comment le bruit nous fait mal ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si 55 dB peuvent para\u00eetre peu, l’OMS avertit qu’une exposition chronique au bruit ambiant a des effets sur la sant\u00e9 physique et mentale. \u00ab Vivre dans une zone affect\u00e9e par le bruit des transports est associ\u00e9 \u00e0 un risque accru de d\u00e9velopper divers probl\u00e8mes de sant\u00e9, notamment des troubles cardiovasculaires, m\u00e9taboliques et mentaux \u00bb, indiquait-elle en 2018.<\/p>\n\n\n\n

Si les crit\u00e8res plus stricts de l’OMS (entre 45, 53 et 54 Lden pour le bruit des avions, des routes et des chemins de fer respectivement) sont appliqu\u00e9s \u00e0 l’UE, le chiffre de 20 % de la population touch\u00e9e \u2013 soit environ 106 millions de personnes \u2013 passe \u00e0 plus de 30 %.<\/p>\n\n\n\n

L’exposition prolong\u00e9e contribue chaque ann\u00e9e \u00e0 48 000 nouveaux cas de maladies cardiaques et \u00e0 12 000 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s en Europe. De plus, on estime que plus de 22 millions de personnes souffrent d’inconfort chronique s\u00e9v\u00e8re et que 6,5 millions souffrent de troubles du sommeil. Le bruit ambiant est \u00e9galement associ\u00e9 \u00e0 des troubles cognitifs et mentaux. Le Dr Mar\u00eda \u00c1ngeles Bonmat\u00ed<\/strong>, de la Soci\u00e9t\u00e9 espagnole du sommeil (SES), explique que le bruit nocturne emp\u00eache la relaxation et la d\u00e9connexion n\u00e9cessaires \u00e0 l’endormissement. \u00ab Il peut nous r\u00e9veiller brusquement ou nous maintenir dans des phases de sommeil superficiel, ce qui d\u00e9grade la qualit\u00e9 du sommeil en raison de modifications de sa structure : nous mettons plus de temps \u00e0 nous endormir, nous nous r\u00e9veillons plus t\u00f4t que n\u00e9cessaire, ou nous passons moins de temps en sommeil profond et paradoxal \u00bb, pr\u00e9cise-t-elle.<\/p>\n\n\n\n

Endurer du bruit pendant la journ\u00e9e est associ\u00e9 \u00e0 une augmentation de la tension art\u00e9rielle et du stress, ainsi qu’\u00e0 une d\u00e9gradation de l’humeur, ajoute-t-elle. Il est important que les gens comprennent l’importance du sommeil et du repos pour leurs voisins et, de plus, que les institutions prot\u00e8gent le bien rare qu\u2019est le silence. Outre la sant\u00e9 humaine, le bruit environnemental a \u00e9galement des effets n\u00e9gatifs sur la faune terrestre et aquatique, provoquant des troubles du comportement, des difficult\u00e9s de communication et une alt\u00e9ration de la capacit\u00e9 de reproduction.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Qui fait tout ce bruit ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le bruit des transports a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 comme le principal responsable, et le trafic routier est la principale source de pollution sonore. Dans une \u00e9valuation publi\u00e9e en d\u00e9cembre dernier \u2013 bas\u00e9e sur les donn\u00e9es de 2022 \u2013, l’AEE a constat\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re diminution de cette zone d’exposition, mais a averti que celle-ci pourrait \u00eatre compens\u00e9e par l’augmentation du nombre de personnes se d\u00e9pla\u00e7ant vers les zones urbaines et, par cons\u00e9quent, par l’augmentation du trafic.<\/p>\n\n\n\n

La baisse du bruit des avions constat\u00e9e \u2013 probablement due \u00e0 la pand\u00e9mie de Covid-19 \u2013 a cependant \u00e9t\u00e9 de courte dur\u00e9e\u00a0: comme l’a indiqu\u00e9 Eurocontrol tout r\u00e9cemment, avec 37\u00a0000 vols les jours de pointe, le volume de trafic \u2013 et donc le bruit \u2013 est revenu \u00e0 ses niveaux d’avant la pand\u00e9mie. En France, le gouvernement a annonc\u00e9 la semaine derni\u00e8re avoir durci les conditions pour les vols de nuit \u00e0 l’a\u00e9roport de Paris-Orly afin de r\u00e9duire la pollution sonore, sans aller jusqu’\u00e0 r\u00e9duire le nombre de vols, comme le demandaient les \u00e9cologistes et les riverains.<\/p>\n\n\n\n

Parmi les nouvelles mesures figure \u00ab\u00a0un couvre-feu partiel \u00e0 partir de 22\u00a0h pour les avions les plus bruyants\u00a0; seuls les appareils les plus silencieux seront autoris\u00e9s \u00e0 atterrir et \u00e0 d\u00e9coller apr\u00e8s 22\u00a0h\u00a0\u00bb, a indiqu\u00e9 le minist\u00e8re des Transports dans un communiqu\u00e9. Afin de pr\u00e9server le sommeil des riverains, le deuxi\u00e8me a\u00e9roport de France est \u00e9galement soumis \u00e0 un couvre-feu strict entre 23\u00a0h\u00a030 et 6\u00a0h.<\/p>\n\n\n\n

Suite aux protestations prolong\u00e9es des d\u00e9fenseurs de l’environnement et des habitants, le gouvernement a \u00e9galement annonc\u00e9 un plan national visant \u00e0 accro\u00eetre l’utilisation d’aides \u00e0 l’insonorisation autour des grands a\u00e9roports.<\/p>\n\n\n\n

Chut!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les efforts d\u00e9ploy\u00e9s en Europe sont in\u00e9gaux et rel\u00e8vent souvent des r\u00e9gions, voire des municipalit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

 Les donn\u00e9es de l’ISPRA, l’institut italien de recherche environnementale, montrent qu’une grande partie de la population est expos\u00e9e \u00e0 des niveaux de bruit sup\u00e9rieurs aux limites recommand\u00e9es par l’OMS, aussi bien sur 24 heures que la nuit. Pourtant, plusieurs r\u00e9gions n’ont pas adopt\u00e9 de l\u00e9gislation en la mati\u00e8re et moins des deux tiers des municipalit\u00e9s ont approuv\u00e9 un outil de gestion de la pollution sonore.<\/p>\n\n\n\n

En Espagne, environ 60 % de la population est expos\u00e9e pendant la journ\u00e9e \u00e0 des niveaux de bruit sup\u00e9rieurs \u00e0 la limite de l’OMS, selon les donn\u00e9es 2024 de la Soci\u00e9t\u00e9 espagnole du sommeil (SES). Selon l’AEE, il est responsable de plus de 1 000 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s et de 4 000 hospitalisations par an.<\/p>\n\n\n\n

Une partie de la pollution sonore peut \u00e9galement \u00eatre imputable aux personnes : dans les quartiers historiques de Madrid, Barcelone et Valence, o\u00f9 de nombreux logements sont d\u00e9pourvus de climatisation et o\u00f9 ouvrir les fen\u00eatres est indispensable pour se rafra\u00eechir, passer une bonne nuit de sommeil est impossible en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les poursuites judiciaires contre ce vacarme s’\u00e9tendent d\u00e9sormais bien au-del\u00e0 des bars et ont vu fleurir des associations antibruit dans tout le pays. \u00ab La seule chose qui nous diff\u00e9rencie des autres pays, c’est que nous sommes plus bruyants \u00bb, \u00e9crivait r\u00e9cemment l’\u00e9crivain espagnol Ignacio Peyro<\/strong> dans le quotidien El Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

En Allemagne, plusieurs L\u00e4nder ont appel\u00e9 le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral en 2023 \u00e0 exiger des lois plus strictes contre le bruit de la circulation. Selon les statistiques de l’Office f\u00e9d\u00e9ral de l’environnement (UBA) de la m\u00eame ann\u00e9e, quelque 8,5 millions d’Allemands sont expos\u00e9s \u00e0 des niveaux de bruit nocifs pour la sant\u00e9 sur les seuls grands axes routiers, tandis que 6,4 millions souffrent du bruit du trafic ferroviaire.<\/p>\n\n\n\n

Le groupe Action environnementale Allemagne (Deutsche Umwelthilfe) r\u00e9clame une limitation de vitesse \u00e0 30 kilom\u00e8tres par heure dans les zones habit\u00e9es pour r\u00e9duire efficacement le bruit routier.<\/p>\n\n\n\n

Les niveaux de pollution sonore en Mac\u00e9doine du Nord, pays candidat \u00e0 l’adh\u00e9sion \u00e0 l\u2019UE, se situent autour de la moyenne europ\u00e9enne, mais le pays est plus calme en termes de tourisme et de fr\u00e9quentation que de nombreuses destinations pris\u00e9es. Selon les statistiques du minist\u00e8re de l’Int\u00e9rieur, Ohrid, ville historique et station baln\u00e9aire tr\u00e8s populaire, enregistre le plus grand nombre de signalements de nuisances sonores.<\/p>\n\n\n\n

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Embouteillage devant le b\u00e2timent Europa, dans le quartier europ\u00e9en de Bruxelles (Photo : Ivonne Marschall \/ ENR)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mettre les boules Quies ?<\/h2>\n\n\n\n

Dans un rapport publi\u00e9 en janvier, la Cour des comptes europ\u00e9enne (CCE) a examin\u00e9 de plus pr\u00e8s les politiques de lutte contre la pollution de la Commission et l’a critiqu\u00e9e pour les lacunes et les retards dans l’\u00e9valuation et la d\u00e9claration des nuisances sonores par les \u00c9tats membres.  \u00ab Nous consid\u00e9rons que l’absence d’objectifs de r\u00e9duction du bruit au niveau de l’UE dissuade les \u00c9tats membres de prioriser les actions visant \u00e0 r\u00e9duire efficacement la pollution sonore \u00bb, ont \u00e9crit les auditeurs.<\/p>\n\n\n\n

 Les villes ont eu du mal \u00e0 prendre des mesures efficaces, en raison du manque de coordination entre les autorit\u00e9s, des doutes quant \u00e0 l’efficacit\u00e9 des mesures et de la r\u00e9sistance des habitants, a ajout\u00e9 la CCE. Elle a recommand\u00e9 d\u2019introduire des objectifs \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019UE dans la directive 2003\/10\/CE et d\u2019aligner les objectifs d\u2019exposition au bruit sur ceux recommand\u00e9s par l\u2019OMS d\u2019ici 2029.<\/p>\n\n\n\n

L’absence d’informations d\u00e9taill\u00e9es complique l’\u00e9valuation des progr\u00e8s. \u00c0 l’horizon 2030, l’AEE a indiqu\u00e9 dans son \u00e9valuation 2025 que l’objectif de r\u00e9duction de 30\u00a0% du nombre de personnes affect\u00e9es par le bruit des transports \u00e9tait \u00ab\u00a0hors de port\u00e9e\u00a0\u00bb. Entre 2017 et 2022, le nombre de personnes expos\u00e9es \u00e0 des niveaux de bruit nocifs a diminu\u00e9 seulement de 2\u00a0%.<\/p>\n\n\n\n

Cet article est publi\u00e9 deux fois par semaine. Son contenu est bas\u00e9 sur les informations des agences participant \u00e0 l’ENR.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019air et l\u2019eau sont les premiers \u00e0 venir \u00e0 l\u2019esprit lorsqu\u2019on parle de pollution. Mais un ennemi invisible tout aussi dangereux nous guette toujours de pr\u00e8s\u00a0: le bruit.<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":1441510,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":true,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[39],"tags":[20904,20096],"class_list":["post-1441922","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-key-story","tag-bruit","tag-pollution-2"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1441922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1441922"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1441922\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1441510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1441922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1441922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1441922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}