{"id":1513784,"date":"2025-08-06T12:10:10","date_gmt":"2025-08-06T10:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/europeannewsroom.com\/?p=1513784"},"modified":"2025-08-06T12:13:52","modified_gmt":"2025-08-06T10:13:52","slug":"plus-de-limite-pour-les-liquides-et-plus-de-frais-sur-les-bagages-a-main-dans-les-aeroports-de-lue-pas-si-vite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/plus-de-limite-pour-les-liquides-et-plus-de-frais-sur-les-bagages-a-main-dans-les-aeroports-de-lue-pas-si-vite\/","title":{"rendered":"Plus de limite pour les liquides et plus de frais sur les bagages \u00e0 main dans les a\u00e9roports de l\u2019UE ? Pas si vite\u2026"},"content":{"rendered":"\n

Vous vous appr\u00eatez \u00e0 partir en vacances dans l’UE et vous craignez de manquer de savon et de shampooing en raison des restrictions sur les liquides ? Ou de payer des frais suppl\u00e9mentaires pour monter dans l\u2019avion avec votre bagage cabine ?<\/p>\n\n\n\n

Bonne nouvelle sur un point\u00a0: les a\u00e9roports de l’Union europ\u00e9enne vont bient\u00f4t pouvoir lever la restriction sur les liquides dans les bagages \u00e0 main, une r\u00e8gle impopulaire depuis des ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Sur les frais li\u00e9s aux valises cabines, l\u2019UE avance et les d\u00e9put\u00e9s europ\u00e9ens ont propos\u00e9 fin juin d’interdire aux compagnies a\u00e9riennes de facturer les passagers. Mais ils se heurtent \u00e0 une farouche r\u00e9sistance de la part du secteur a\u00e9rien.<\/p>\n\n\n\n

Mais revenons aux liquides. Depuis 2006 et l\u2019introduction de restrictions apr\u00e8s un projet d\u2019attentat d\u00e9jou\u00e9 \u00e0 l\u2019a\u00e9roport londonien d\u2019Heathrow impliquant des explosifs liquides, les passagers ne peuvent pas transporter un contenant de plus de 100 ml de liquide dans leur bagage cabine. Les petites bouteilles doivent en outre \u00eatre plac\u00e9es dans un sac plastique transparent refermable et ne pas exc\u00e9der 1 litre au total.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e8s de vingt ans plus tard, l’Union europ\u00e9enne a donn\u00e9 son feu vert \u00e0 l\u2019installation dans les a\u00e9roports de nouveaux scanners capables de d\u00e9tecter les explosifs liquides, ouvrant ainsi potentiellement la voie \u00e0 la lev\u00e9e des restrictions.<\/p>\n\n\n\n

Selon une porte-parole de la Commission europ\u00e9enne, ces scanners (CT-scan), similaires \u00e0 ceux utilis\u00e9s en imagerie m\u00e9dicale, peuvent identifier de mani\u00e8re fiable les menaces et distinguer les liquides s\u00fbrs des autres, ce qui permettra th\u00e9oriquement aux passagers de transporter des bouteilles plus grandes partout dans l\u2019UE. Il appartiendra toutefois aux a\u00e9roports de mettre en place cette technologie, a-t-elle ajout\u00e9 vendredi 1er ao\u00fbt durant un point presse.<\/p>\n\n\n\n

Pas du jour au lendemain<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Actuellement, environ 700 scanners de ce type sont d\u00e9j\u00e0 en service ou en cours d’installation dans 21 pays de l’UE, selon la Commission. Certains a\u00e9roports en Allemagne, aux Pays-Bas, en Italie, en Espagne et en Irlande les utilisent d\u00e9j\u00e0, selon la presse.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 cette technologie, qui peut rapidement produire une image tridimensionnelle du contenu d’un bagage, plusieurs a\u00e9roports de l’UE ont d\u00e9j\u00e0 assoupli la restriction des 100 ml depuis juillet 2024.<\/p>\n\n\n\n

Mais certaines autorit\u00e9s ont exprim\u00e9 des doutes quant \u00e0 la fiabilit\u00e9 de ces nouveaux \u00e9quipements, comme la police f\u00e9d\u00e9rale allemande et l’op\u00e9rateur de l’a\u00e9roport de Francfort, Fraport, amenant la Commission europ\u00e9enne \u00e0 r\u00e9imposer une restriction \u00ab\u00a0temporaire\u00a0\u00bb sur le contr\u00f4le des liquides \u00ab\u00a0dans certains a\u00e9roports de l’UE\u00a0\u00bb le 1er septembre 2024. Elle avait toutefois l\u00e9g\u00e8rement assoupli la r\u00e8gle, les liquides plac\u00e9s dans un sac transparent \u00e9tant autoris\u00e9s \u00e0 rester dans les bagages \u00e0 main.<\/p>\n\n\n\n

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Une personne charg\u00e9e des contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 au terminal C de l’a\u00e9roport d’Hanovre-Langenhagen met des liquides d’un passager dans un sachet en plastique. Photo: picture alliance\/dpa\/Michael Matthey<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La r\u00e9cente approbation officielle par l’UE des nouveaux scanners ouvre la voie \u00e0 leur g\u00e9n\u00e9ralisation dans les a\u00e9roports. Une g\u00e9n\u00e9ralisation qui pourrait toutefois prendre du temps. Une porte-parole de l’association allemande des a\u00e9roports (ADV) a ainsi d\u00e9clar\u00e9 que le d\u00e9ploiement complet de ces machines \u00e0 l’\u00e9chelle nationale allait \u00eatre complexe en raison du co\u00fbt de ces \u00e9quipements mais aussi des modifications structurelles n\u00e9cessaires au niveau des contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 cause de la taille de ces machines.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’a\u00e9roport de Francfort \u2013 le plus fr\u00e9quent\u00e9 d’Allemagne \u2013, 40 des quelques 190 contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9s de ces nouveaux syst\u00e8mes, selon une porte-parole. 40 autres ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s. Cependant, les passagers doivent toujours respecter la limite de 100 ml car il n’est pas possible d\u2019anticiper quel scanner inspectera leurs bagages tandis que certains des nouveaux appareils n’ont toujours pas le logiciel ad\u00e9quat.<\/p>\n\n\n\n

L’a\u00e9roport de Munich conna\u00eet des probl\u00e8mes similaires, les mises \u00e0 jour des logiciels ayant \u00e9t\u00e9 report\u00e9es apr\u00e8s la saison estivale.<\/p>\n\n\n\n

Dans le principal a\u00e9roport de Slov\u00e9nie, Ljubljana Jo\u017ee Pu\u010dnik, l’op\u00e9rateur allemand Fraport a am\u00e9lior\u00e9 ses scanners lors de l’ouverture d’un nouveau terminal en 2021 et utilise d\u00e9j\u00e0 une technologie avanc\u00e9e conforme \u00e0 la derni\u00e8re norme (EDS 3.1) pour le contr\u00f4le des bagages allant en soute. Cette technologie permet une analyse tridimensionnelle du contenu et est capable de d\u00e9tecter des explosifs.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab En ce qui concerne les bagages \u00e0 main, nous examinons actuellement tous les aspects : avantages, co\u00fbts, exigences en mati\u00e8re d’espace et impact sur l’ensemble du processus de contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9. Il s’agit d’un investissement majeur, qui implique non seulement l’achat de mat\u00e9riel, mais aussi des ajustements au niveau des infrastructures et de l’organisation du terminal \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Fraport.<\/p>\n\n\n\n

En Espagne, un nouveau CT-Scan est d\u00e9j\u00e0 en service \u00e0 l’a\u00e9roport de Palma de Majorque et d’autres sont en cours d’installation \u00e0 l’a\u00e9roport Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas et \u00e0 l’a\u00e9roport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.<\/p>\n\n\n\n

En Roumanie, o\u00f9 des vols internationaux sont op\u00e9r\u00e9s depuis douze a\u00e9roports, la mise \u00e0 jour logicielle n\u00e9cessaire pour permettre la lev\u00e9e des restrictions sur les liquides est en cours. Le calendrier pr\u00e9voit la fin de ces op\u00e9rations de mise \u00e0 jour au plus tard au premier trimestre 2026. Le Service de renseignement roumain (SRI), qui effectue les contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 dans tous les a\u00e9roports du pays, a d\u00e9clar\u00e9 en juillet que la lev\u00e9e des restrictions sur les liquides dans les bagages \u00e0 main ne sera possible que dans les a\u00e9roports ayant recertifi\u00e9 et mis \u00e0 jour int\u00e9gralement leur \u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n

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Valises stock\u00e9es dans la zone de retrait des bagages d’un a\u00e9roport. Photo: Jonas Walzberg\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La lutte pour les bagages \u00e0 main \u00ab gratuits \u00bb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Autre r\u00e8gle tr\u00e8s impopulaire chez les passagers : les frais sur les bagages \u00e0 main. De nombreuses compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas co\u00fbt n\u2019incluent dans le prix du billet qu\u2019un petit sac \u00e0 dos ou une sacoche d\u2019ordinateur portable et font payer des frais suppl\u00e9mentaires pour d’autres bagages cabine, une pratique jug\u00e9e ill\u00e9gale par les organisations de d\u00e9fense des droits des consommateurs.<\/p>\n\n\n\n

En mai, une quinzaine d’associations europ\u00e9ennes, dont l’UFC-Que choisir et CLCV pour la France, ont demand\u00e9 \u00e0 la Commission europ\u00e9enne de lancer une enqu\u00eate \u00e0 l’\u00e9chelle de l’UE sur la politique de facturation des bagages \u00e0 main de sept compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n

EasyJet, Norwegian, Ryanair, Transavia, Volotea, Vueling et Wizzair \u00ab\u00a0facturent des frais indus aux consommateurs\u00a0\u00bb, accuse mercredi dans un communiqu\u00e9 la Conf\u00e9d\u00e9ration de la consommation, du logement et du cadre de vie (CLCV), partie prenante de cette initiative aux c\u00f4t\u00e9s de quinze autres ONG membres du Bureau europ\u00e9en des unions de consommateurs (BEUC). <\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0La Cour de justice de l’UE a (…) jug\u00e9 en 2014 que +le transport de bagages \u00e0 main ne peut pas \u00eatre soumis \u00e0 un suppl\u00e9ment de prix, \u00e0 condition qu’il r\u00e9ponde \u00e0 des exigences raisonnables en termes de poids et de dimensions et qu’il soit conforme aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 applicables+\u00a0\u00bb, souligne l’association.<\/p>\n\n\n\n

Pourtant, selon le collectif d’associations, ces sept compagnies imposent des frais pour des bagages \u00e0 main de taille raisonnable mais qu’elles consid\u00e8rent comme \u00ab\u00a0de grande taille\u00a0\u00bb: 36 euros pour Ryanair, pr\u00e8s de 43 euros pour EasyJet, voire jusqu’\u00e0 280 euros pour Vueling s’il s’av\u00e8re que les dimensions d\u00e9finies par la compagnie ne sont pas respect\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

En juin, la commission des transports du Parlement europ\u00e9en a adopt\u00e9 une proposition qui permettrait aux voyageurs d’emporter gratuitement en cabine un objet personnel, comme un sac \u00e0 main ou un sac \u00e0 dos, ainsi qu’un autre bagage de sept kilogrammes au maximum.<\/p>\n\n\n\n

La mesure, qui s’appliquerait \u00e0 tous les vols au d\u00e9part ou \u00e0 destination de l’Union europ\u00e9enne, a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e dans le cadre d’un ensemble d’amendements aux r\u00e8gles relatives aux droits des passagers propos\u00e9es par la Commission europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n

L’association Airlines for Europe (A4E), repr\u00e9sentant le secteur, a critiqu\u00e9 la proposition des eurod\u00e9put\u00e9s, estimant qu’elle entra\u00eenerait une hausse des prix des billets pour les personnes voyageant l\u00e9ger. <\/p>\n\n\n\n

Toujours en juin, la justice espagnole a suspendu les lourdes amendes inflig\u00e9es par le gouvernement de gauche aux compagnies low-cost Ryanair et Norwegian airlines, accus\u00e9es de pratiques abusives, principalement dans la facturation des bagages \u00e0 main. Ces sanctions, s\u2019\u00e9levaient \u00e0 107,7 millions d’euros pour Ryanair et 1,6 million d’euro pour Norwegian.<\/p>\n\n\n\n

Elles avaient \u00e9t\u00e9 rendues publiques en novembre 2024 par le minist\u00e8re espagnol de la Consommation, engag\u00e9 depuis plusieurs mois dans un bras de fer contre ces op\u00e9rateurs low-cost. Trois autres compagnies (Vueling, Easyjet et Volotea) avaient \u00e9t\u00e9 cibl\u00e9es mais leur recours n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 examin\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Outre la facturation des bagages, ces compagnies s’\u00e9taient vu reprocher le fait de facturer le choix du si\u00e8ge pour les voyageurs accompagnant des personnes d\u00e9pendantes, mais aussi, dans le cas de Ryanair, le fait de faire payer l’impression de la carte d’embarquement aux passagers dans les a\u00e9roports.<\/p>\n\n\n\n

La proposition de la commission des transports du Parlement europ\u00e9en concernant les bagages \u00e0 main doit encore \u00eatre soumise au vote de l’ensemble du Parlement. Elle reste donc sujette \u00e0 modification car elle devra \u00eatre approuv\u00e9e par les \u00c9tats membres avant d’entrer en vigueur. Ce qui signifie que les passagers vont encore devoir attendre avant de ramener des bouteilles de vin ou d’huile d’olive dans leurs bagages \u00e0 main sans frais suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n

Cet article est une Key Story d’ENR. Son contenu est bas\u00e9 sur les informations des agences participant \u00e0 l\u2019ENR.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le feu vert de l\u2019UE \u00e0 de nouveaux \u00e9quipements permettant de d\u00e9tecter les explosifs liquides ouvre la voie \u00e0 une lev\u00e9e de la limite de 100 ml de liquide dans les bagages \u00e0 main dans les a\u00e9roports europ\u00e9ens. Sur un autre sujet majeur pour les passagers, l\u2019UE veut supprimer les frais factur\u00e9s par les compagnies sur les bagages cabines mais se heurte \u00e0 la r\u00e9sistance des compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n","protected":false},"author":187,"featured_media":1513400,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":true,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[39],"tags":[21114,15555],"class_list":["post-1513784","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-key-story","tag-air-transport","tag-eu-20"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1513784","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/187"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1513784"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1513784\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1513400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1513784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1513784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1513784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}