{"id":1732485,"date":"2025-10-24T15:56:32","date_gmt":"2025-10-24T13:56:32","guid":{"rendered":"https:\/\/europeannewsroom.com\/?p=1732485"},"modified":"2025-10-24T15:56:36","modified_gmt":"2025-10-24T13:56:36","slug":"regles-plus-dures-pour-le-permis-de-conduire-dans-lespoir-de-reduire-la-mortalite-routiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/regles-plus-dures-pour-le-permis-de-conduire-dans-lespoir-de-reduire-la-mortalite-routiere\/","title":{"rendered":"R\u00e8gles plus dures pour le permis de conduire dans l&rsquo;espoir de r\u00e9duire la mortalit\u00e9 routi\u00e8re"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pr\u00e8s de 20&nbsp;000 morts sur les routes europ\u00e9ennes en 2024 : l&rsquo;UE veut r\u00e9duire consid\u00e9rablement ce nombre d&rsquo;ici \u00e0 2050. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cadre de la derni\u00e8re initiative visant \u00e0 r\u00e9duire la mortalit\u00e9 routi\u00e8re, les l\u00e9gislateurs europ\u00e9ens ont adopt\u00e9 cette semaine de nouvelles r\u00e8gles relatives au permis de conduire \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle de l&rsquo;Union, introduisant notamment les permis num\u00e9riques et des sanctions transfrontali\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab&nbsp;Cette r\u00e9forme est n\u00e9cessaire car le monde a \u00e9volu\u00e9&nbsp;\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la d\u00e9put\u00e9e europ\u00e9enne<strong> Jutta<\/strong> <strong>Paulus<\/strong> (Allemagne, Verts\/ALE), co-rapporteure sur le dossier au Parlement, \u00e0 l\u2019European Newsroom (ENR) \u00e0 Strasbourg. \u00ab&nbsp;Nous devons r\u00e9duire le nombre de morts sur la route qui est de 20&nbsp;000 par an, et ce changement en fait partie&nbsp;\u00bb, a-t-elle ajout\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed aligncenter is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">\ud83d\ude97What will change for drivers under new EU driving license rules?<br><br>MEP Jutta Paulus sat down with the enr in Strasbourg to explain what will change for experienced and new drivers alike.<br><br>Read <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/enr_eu?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#enr_eu<\/a>&#39;s Key Story and watch our latest Question Corner\ud83d\udc47<a href=\"https:\/\/t.co\/FpMYs0lTxA\">https:\/\/t.co\/FpMYs0lTxA<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/9PiTkc8C8v\">pic.twitter.com\/9PiTkc8C8v<\/a><\/p>&mdash; European Newsroom (enr) (@enr_newsroom) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/enr_newsroom\/status\/1981676555442254136?ref_src=twsrc%5Etfw\">October 24, 2025<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette r\u00e9forme s&rsquo;inscrit dans le cadre du paquet s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, par lequel l&rsquo;UE poursuit son objectif \u00ab&nbsp;Vision Z\u00e9ro&nbsp;\u00bb&nbsp;: z\u00e9ro d\u00e9c\u00e8s et bless\u00e9s graves sur la route d&rsquo;ici 2050. Selon l&rsquo;objectif fix\u00e9 en 2018, le nombre de tu\u00e9s doit \u00eatre divis\u00e9 par deux d&rsquo;ici 2030 par rapport \u00e0 2019, mais l&rsquo;Union est encore loin d&rsquo;y parvenir. D&rsquo;apr\u00e8s <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/news-events\/news\/road-safety-statistics-2024-progress-continues-amid-persistent-challenges-2025-10-17_en\">les derniers chiffres<\/a> de la Commission europ\u00e9enne, 19&nbsp;940 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route en 2024, soit une baisse de 2&nbsp;% par rapport \u00e0 2023 et de 12&nbsp;% depuis 2019.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Progr\u00e8s in\u00e9gaux<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Proportionnellement \u00e0 la population, les routes les plus s\u00fbres se trouvent en Su\u00e8de (20 d\u00e9c\u00e8s par million d\u2019habitants), \u00e0 Malte (21 par million) et au Danemark (24 par million), tandis que la Roumanie (78 par million) et la Bulgarie (74 par million) ont enregistr\u00e9 les taux de mortalit\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9s en 2024. Avec 33 d\u00e9c\u00e8s par million d\u2019habitants, l\u2019Allemagne se situe bien en dessous de la moyenne europ\u00e9enne de 45.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2024, avec 52 d\u00e9c\u00e8s par million d&rsquo;habitants, la Pologne a enregistr\u00e9 la plus forte baisse du nombre de morts sur les routes parmi tous les pays de l&rsquo;UE depuis 2019, atteignant 35&nbsp;% selon les chiffres de la Commission europ\u00e9enne. En 2019, ce taux s&rsquo;\u00e9levait \u00e0 77 par million d&rsquo;habitants dans ce pays, selon l&rsquo;Observatoire europ\u00e9en de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ERSO).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Slov\u00e9nie a enregistr\u00e9 68 d\u00e9c\u00e8s en 2024, soit 32 par million d&rsquo;habitants et l&rsquo;Agence slov\u00e8ne de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, a signal\u00e9 une augmentation du nombre d&rsquo;accidents impliquant des blessures graves sur la route (+11 %, 889 accidents) et du nombre de personnes impliqu\u00e9es dans de tels accidents (+12 %, 953 personnes) par rapport \u00e0 2023. Des objectifs ambitieux ont \u00e9t\u00e9 fix\u00e9s pour 2030 : r\u00e9duire le nombre annuel de d\u00e9c\u00e8s \u00e0 un maximum de 50 et le nombre de bless\u00e9s graves \u00e0 un maximum de 400.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A l\u2019autre bout du continent, l&rsquo;Espagne a enregistr\u00e9 37 d\u00e9c\u00e8s sur les routes par million d&rsquo;habitants. La distraction au volant est \u00e0 l\u2019origine de 30&nbsp;% d\u2019entre eux et reste la principale cause d&rsquo;accidents, li\u00e9e notamment \u00e0 l\u2019utilisation du t\u00e9l\u00e9phone portable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au Portugal voisin, ce ratio est de 58. Afin de r\u00e9duire les accidents chez les personnes \u00e2g\u00e9es, le code de la route impose une revalidation p\u00e9riodique du permis de conduire \u00e0 certains \u00e2ges \u2013 par exemple, \u00e0 partir de 50 ans, avec des intervalles plus courts \u00e0 mesure que le conducteur vieillit. Le pays a \u00e9galement introduit des r\u00e8gles sp\u00e9cifiques pour la conduite des cyclomoteurs et des v\u00e9hicules agricoles.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Qu\u2019est-ce qui change pour les conducteurs ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les nouvelles r\u00e8gles approuv\u00e9es par les l\u00e9gislateurs europ\u00e9ens introduisent des conditions plus strictes pour l&rsquo;obtention et le renouvellement des permis, favorisent le partage d&rsquo;informations entre les \u00c9tats membres sur les infractions routi\u00e8res graves et encouragent l&rsquo;adoption des permis num\u00e9riques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le changement le plus radical r\u00e9side dans le fait que les infractions graves, telles que la conduite en \u00e9tat d&rsquo;ivresse ou les exc\u00e8s de vitesse, peuvent entra\u00eener des interdictions de conduire dans tous les pays de l\u2019Union. Actuellement, les sanctions sont g\u00e9n\u00e9ralement limit\u00e9es au pays o\u00f9 l&rsquo;infraction a \u00e9t\u00e9 commise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l&rsquo;heure actuelle, pr\u00e8s de 40&nbsp;% des conducteurs dont le permis est retir\u00e9 ou suspendu dans un pays autre que celui o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9 restent impunis, a d\u00e9clar\u00e9 le d\u00e9put\u00e9 europ\u00e9en <strong>Matteo Ricci<\/strong> (Italie, S&amp;D) \u00e0 ses coll\u00e8gues.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Son homologue <strong>Markus Ferber<\/strong> (Allemagne, PPE) a toutefois pr\u00e9cis\u00e9 que cette r\u00e8gle de sanction \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019UE ne s&rsquo;applique pas aux vacanciers qui re\u00e7oivent une amende mineure pour m\u00e9connaissance de la r\u00e9glementation locale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contrairement \u00e0 ce qui avait \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9 auparavant, aucun bilan de sant\u00e9 obligatoire ne sera instaur\u00e9 pour les personnes d\u00e9passant un certain \u00e2ge. Les \u00c9tats membres peuvent d\u00e9cider eux-m\u00eames d&rsquo;exiger un rapport m\u00e9dical ou un formulaire d&rsquo;auto-\u00e9valuation pour les permis de conduire (voitures et motos).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab&nbsp;Il appartient \u00e0 chaque \u00c9tat de d\u00e9cider si les conducteurs \u00e2g\u00e9s doivent se soumettre \u00e0 des tests suppl\u00e9mentaires. Nous avons veill\u00e9 \u00e0 ce que les \u00c9tats membres conservent une flexibilit\u00e9 totale dans l&rsquo;\u00e9valuation de leur aptitude \u00e0 conduire, afin d&rsquo;\u00e9viter toute bureaucratie inutile pour les citoyens et les syst\u00e8mes de sant\u00e9&nbsp;\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la d\u00e9put\u00e9e europ\u00e9enne <strong>El\u017cbieta \u0141ukacijewska <\/strong>(Pologne, PPE).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La loi vise \u00e9galement \u00e0 lutter contre la p\u00e9nurie de travailleurs qualifi\u00e9s dans le secteur des transports. L&rsquo;\u00e2ge minimum pour l&rsquo;obtention du permis de conduire poids lourds sera abaiss\u00e9 de 21 \u00e0 18 ans et celui pour les conducteurs de bus de 24 \u00e0 21 ans.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nouvelle r\u00e9glementation \u00e9tablit aussi une dur\u00e9e de validit\u00e9 maximale de 15 ans pour les permis de conduire (voitures et motos), qui peut \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 10 ans dans les \u00c9tats o\u00f9 le permis de conduire sert de pi\u00e8ce d&rsquo;identit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/europeannewsroom.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/458253949-1024x683.jpg\" alt=\" Ailt Broer, Fahrlehrer aus Aurich, macht seine Fahrsch\u00fclerin Lea M., die den F\u00fchrerschein mit 17 erwerben m\u00f6chte, auf etwas aufmerksam. Niedersachsen f\u00fchrte vor 20 Jahren im Alleingang den \u00abF\u00fchrerschein mit 17\u00bb ein.\" class=\"wp-image-1732554\" srcset=\"https:\/\/europeannewsroom.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/458253949-980x653.jpg 980w, https:\/\/europeannewsroom.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/458253949-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Une apprentie conductrice re\u00e7oit les conseils de son moniteur pendant une le\u00e7on de conduite. (Photo : picture alliance\/dpa | Lars Penning)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Et pour les candidats au permis ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les apprentis conducteurs recevront de nouvelles instructions. Des sujets tels que la distraction li\u00e9e \u00e0 l&rsquo;utilisation du t\u00e9l\u00e9phone portable, les angles morts et les syst\u00e8mes d&rsquo;aide \u00e0 la conduite b\u00e9n\u00e9ficieront d&rsquo;une attention accrue. Les rapports avec les pi\u00e9tons, les enfants et les cyclistes seront \u00e9galement davantage pris en compte dans les cours.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conduite accompagn\u00e9e, qui permet aux jeunes de prendre le volant plus t\u00f4t, \u00e0 condition d&rsquo;\u00eatre accompagn\u00e9s d&rsquo;un adulte exp\u00e9riment\u00e9, sera \u00e9tendue \u00e0 toute l&rsquo;Union.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les jeunes conducteurs seront \u00e9galement soumis \u00e0 une p\u00e9riode probatoire de deux ans, durant laquelle ils se verront appliquer des r\u00e8gles et des sanctions plus strictes que les automobilistes exp\u00e9riment\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Su\u00e8de, les adolescents craignaient que la nouvelle r\u00e9glementation n&#8217;emp\u00eache les jeunes de 15 ans de continuer \u00e0 conduire des tracteurs de cat\u00e9gorie A, dont la vitesse est limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h et qui sont tr\u00e8s r\u00e9pandus dans les r\u00e9gions o\u00f9 les transports en commun sont quasiment inexistants. Cependant, la r\u00e9forme inclut la nouvelle voiture B1, qui remplacera en pratique les tracteurs de cat\u00e9gorie A d\u00e8s son entr\u00e9e en vigueur, et autorise m\u00eame ces v\u00e9hicules \u00e0 rouler \u00e0 45 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un pays comme les Pays-Bas, o\u00f9 le nombre de v\u00e9los est sup\u00e9rieur \u00e0 la population, les accidents de bicyclette constituent un enjeu majeur, ce qui a incit\u00e9 le ministre sortant des Infrastructures et de la Gestion de l&rsquo;eau, <strong>Robert Tieman<\/strong>, \u00e0 proposer un plan pluriannuel pour la s\u00e9curit\u00e9 cycliste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nombre d&rsquo;accidents impliquant des cyclistes aux Pays-Bas devrait augmenter consid\u00e9rablement d&rsquo;ici 2040 si la politique en la mati\u00e8re reste inchang\u00e9e. Les cyclistes repr\u00e9sentent 39 % des d\u00e9c\u00e8s sur les routes, et 70&nbsp;% des personnes impliqu\u00e9es sont gri\u00e8vement bless\u00e9es. Les deux tiers ont plus de 60 ans.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le gouvernement sortant parvient \u00e0 ses fins, les municipalit\u00e9s seront autoris\u00e9es \u00e0 exp\u00e9rimenter des limitations de vitesse ou recommand\u00e9es sur les pistes cyclables d\u00e8s l&rsquo;ann\u00e9e prochaine. Elles pourront aussi v\u00e9rifier si l&rsquo;utilisation sur toutes les routes des v\u00e9los cargo \u00e9lectriques actuellement autoris\u00e9s sur les pistes cyclables pour le transport de marchandises am\u00e9liorerait la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tieman souhaite par ailleurs rendre le port du casque obligatoire pour les personnes de moins de 18 ans qui conduisent un v\u00e9lo \u00e9lectrique, comme un fat bike, en raison du nombre croissant de jeunes admis aux urgences avec des l\u00e9sions c\u00e9r\u00e9brales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Des permis \u00e0 l&rsquo;\u00e9preuve du temps&nbsp;?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9forme vise enfin \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la transition de l&rsquo;Union vers le permis de conduire num\u00e9rique, m\u00eame si les citoyens pourront toujours demander un document physique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Allemagne, l&rsquo;Association de contr\u00f4le technique (T\u00dcV) a averti qu&rsquo;il restait \u00ab&nbsp;beaucoup de travail&nbsp;\u00bb \u00e0 faire pour num\u00e9riser le permis de conduire. La diversit\u00e9 des logiciels utilis\u00e9s par les autorit\u00e9s r\u00e9gionales constitue un obstacle majeur. Une porte-parole du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports a toutefois indiqu\u00e9 que le permis num\u00e9rique national serait disponible d&rsquo;ici fin 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Bulgarie, en revanche, le vice-Premier ministre et ministre des Transports et des Communications, <strong>Grozdan Karadjov<\/strong>, d\u00e9clare que le gouvernement est pr\u00eat \u00e0 l&rsquo;introduire. Selon lui, le minist\u00e8re de l&rsquo;Administration \u00e9lectronique d\u00e9veloppe d\u00e9j\u00e0 un tel syst\u00e8me. Il souligne que toutes les dispositions de la directive europ\u00e9enne seront mises en \u0153uvre dans les d\u00e9lais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les nouvelles r\u00e8gles entreront en vigueur vingt jours apr\u00e8s leur publication au Journal officiel de l&rsquo;UE. Les \u00c9tats membres auront trois ans pour les int\u00e9grer dans leur l\u00e9gislation, puis encore une ann\u00e9e pour les mettre en \u0153uvre dans la pratique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; &#8211; <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>V\u00c9RIFICATION DES FAITS&nbsp;<\/strong>: Les Allemands au ch\u00f4mage peuvent bien obtenir un permis de conduire<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qui a le droit d&rsquo;obtenir un permis de conduire en Allemagne&nbsp;? Une vid\u00e9o circulant sur les r\u00e9seaux sociaux pr\u00e9tendait \u00e0 tort que le gouvernement allemand du chancelier Friedrich Merz envisageait de r\u00e9server ce droit aux seuls travailleurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;\u00e9quipe de v\u00e9rification des faits de l&rsquo;agence de presse allemande dpa a d\u00e9menti cette affirmation, une porte-parole de l&rsquo;Union chr\u00e9tienne-d\u00e9mocrate (CDU) de Merz ayant affirm\u00e9 qu&rsquo;un tel projet n&rsquo;\u00e9tait pas pr\u00e9vu. En r\u00e9alit\u00e9, le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports, dirig\u00e9 par la CDU, souhaite rendre le permis de conduire moins cher.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lire la v\u00e9rification des faits compl\u00e8te en allemand&nbsp;: https:\/\/dpa-factchecking.com\/germany\/250909-99-972655\/<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Cet article est une key story de l\u2019ENR. Son contenu est bas\u00e9 sur des informations publi\u00e9es par les agences participant \u00e0 l\u2019ENR<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Permis num\u00e9riques, sanctions transfrontali\u00e8res et examens plus stricts pour les conducteurs en formation : la derni\u00e8re r\u00e9forme de l&rsquo;UE peut-elle combler l&rsquo;\u00e9cart entre les routes les plus s\u00fbres et les plus meurtri\u00e8res d&rsquo;Europe ?<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":1732532,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":true,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[39],"tags":[9309,22080,2521],"class_list":["post-1732485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-key-story","tag-automobile","tag-infrastructures","tag-transport-2"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1732485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1732485"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1732485\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1732532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1732485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1732485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1732485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}