{"id":880410,"date":"2025-01-29T15:39:33","date_gmt":"2025-01-29T14:39:33","guid":{"rendered":"https:\/\/europeannewsroom.com\/?p=880410"},"modified":"2025-01-29T15:39:38","modified_gmt":"2025-01-29T14:39:38","slug":"lue-se-prepare-a-relancer-son-industrie-automobile-en-difficulte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/lue-se-prepare-a-relancer-son-industrie-automobile-en-difficulte\/","title":{"rendered":"L\u2019UE se pr\u00e9pare \u00e0 relancer son industrie automobile en difficult\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Les constructeurs europ\u00e9ens ont du mal \u00e0 stimuler leurs ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) et font face \u00e0 une forte rivalit\u00e9 de la Chine. Pionnier mondial, le pays du Milieu continue de tirer le march\u00e9 avec 11 millions de v\u00e9hicules vendus en 2024, soit une hausse de 40 % sur un an.<\/p>\n\n\n\n

En octobre, l’UE a impos\u00e9 des droits de douane de 35 % sur les voitures \u00e9lectriques fabriqu\u00e9es en Chine apr\u00e8s qu’une enqu\u00eate anti-subventions avait conclu que le soutien de l’\u00c9tat d\u00e9savantageait injustement les constructeurs automobiles europ\u00e9ens. Bruxelles et P\u00e9kin se sont depuis engag\u00e9s dans une confrontation commerciale. <\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 la crise int\u00e9rieure, la Commission europ\u00e9enne a promis de soutenir le secteur automobile, qui emploie 13 millions de personnes et repr\u00e9sente environ 7 pour cent du produit int\u00e9rieur brut (PIB) de l\u2019Union.<\/p>\n\n\n\n

Le Fran\u00e7ais St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9, commissaire europ\u00e9en charg\u00e9 de la prosp\u00e9rit\u00e9 et de la strat\u00e9gie industrielle, a promis un plan visant \u00e0 \u00ab sauver le secteur \u00bb et \u00e0   stimuler la demande europ\u00e9enne de voitures propres \u00bb lors d’un sommet automobile \u00e0 Stuttgart, en Allemagne, \u00e0 la mi-janvier. <\/p>\n\n\n\n

Allemagne : la principale industrie automobile de l\u2019UE en difficult\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Selon les derniers chiffres compil\u00e9s par l’Association des constructeurs europ\u00e9ens d’automobiles (ACEA), la part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie nouvellement immatricul\u00e9s est tomb\u00e9e \u00e0 13,6 % en 2024, soit une baisse d’un point de pourcentage par rapport \u00e0 2023.<\/p>\n\n\n\n

En d\u00e9cembre, dans l’ensemble de l’UE, les nouvelles immatriculations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont chut\u00e9 de 10,2 %, une baisse provoqu\u00e9e par une chute des immatriculations en Allemagne (-38,6 %) et en France (-20,7 %), selon l’ACEA.<\/p>\n\n\n\n

Toujours selon l’ACEA, les ventes globales de voitures \u2013 et pas seulement de \u00e9lectriques \u2013 ont l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 de 0,8\u00a0% l’ann\u00e9e derni\u00e8re. L’Espagne a ouvert la voie avec un taux de croissance de 7,1\u00a0%, contre une baisse en France (-3,2\u00a0%), en Allemagne (-1\u00a0%) et en Italie (0,5\u00a0%).<\/p>\n\n\n\n

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New VW ID.Buzz electLes nouveaux monospaces \u00e9lectriques VW ID.Buzz sont gar\u00e9s dans un parking de l’usine Volkswagen Commercial Vehicles. (Photo : Julian Stratenschulte\/dpa)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L’Allemagne, premi\u00e8re \u00e9conomie de l’UE, dot\u00e9e d’une industrie automobile majeure comprenant des entreprises comme le groupe Volkswagen (VW) et BMW, est confront\u00e9e \u00e0 de faibles chiffres de vente ainsi qu’aux co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s du passage aux syst\u00e8mes de propulsion \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Les exigences de l\u2019Union de r\u00e9duire drastiquement les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre aggravent la crise. Selon les m\u00e9dias de la semaine derni\u00e8re, Volkswagen s’attend \u00e0 devoir payer environ 1,5 milliard d’euros cette ann\u00e9e en raison du non-respect des objectifs d’\u00e9missions de l’UE.<\/p>\n\n\n\n

Le g\u00e9ant envisage de vendre plus de v\u00e9hicules \u00e9lectriques que de v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique pour respecter les nouvelles r\u00e8gles, ce qui pourrait avoir un impact sur ses b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>\n\n\n\n

Les dirigeants de l’industrie automobile allemande appellent le prochain gouvernement, qui sera form\u00e9 apr\u00e8s les \u00e9lections du 23 f\u00e9vrier, \u00e0 tailler dans les imp\u00f4ts et la bureaucratie du secteur et \u00e0 r\u00e9duire les prix de l’\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab 2025 doit \u00eatre une ann\u00e9e de nouveaux d\u00e9parts pour devenir l’ann\u00e9e du redressement. Nous n’avons pas besoin de petits pas, nous avons besoin d’un grand bond en avant. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Hildegard M\u00fcller, pr\u00e9sidente de l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Dans une interview publi\u00e9e la semaine derni\u00e8re, le chancelier Olaf Scholz a appel\u00e9 \u00e0 des subventions directes pour les voitures \u00e9lectriques afin de stimuler l’industrie, qui a eu du mal \u00e0 abandonner les moteurs \u00e0 combustion interne.<\/p>\n\n\n\n

Manuel Kallweit, \u00e9conomiste en chef du VDA, a d\u00e9clar\u00e9 que les ventes de v\u00e9hicules \u00e0 batterie devraient augmenter d’environ 75 pour cent par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente pour que les constructeurs automobiles allemands se conforment aux r\u00e8gles. Cette augmentation se traduirait par la vente d’environ 666 000 v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n

 <\/pre>\n\n\n\n
R\u00e9ductions d\u2019activit\u00e9s et suppressions d\u2019emplois<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
En raison de la faiblesse du secteur, les annonces de suppressions d’emplois se sont \u00e9galement multipli\u00e9es ces derniers mois.<\/p>\n\n\n\n
Un exemple majeur est l\u2019usine Audi \u2013 du groupe Volkswagen \u2013 \u00e0 Bruxelles. Sp\u00e9cialis\u00e9 dans la production de voitures \u00e9lectriques haut de gamme, le site fermera ses portes fin f\u00e9vrier car il ne parvient pas \u00e0 faire face aux co\u00fbts de production \u00e9lev\u00e9s en Belgique par rapport \u00e0 d’autres unit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s sa fermeture, l’\u00e9tablissement Volvo pr\u00e8s de Gand sera la seule usine automobile du pays. Elle s’appr\u00eate cependant \u00e0 fabriquer l’EX30, un petit mod\u00e8le \u00e9lectrique qui n’est pour l’instant produit qu’en Chine. \u00c0 l\u2019heure actuelle, il doit \u00eatre import\u00e9 en acquittant des droits de douane \u00e9lev\u00e9s de l\u2019UE.<\/p>\n\n\n\n
En Slov\u00e9nie, o\u00f9 la part de l’industrie automobile dans le PIB est d’environ 10\u00a0%, les entreprises confront\u00e9es \u00e0 des difficult\u00e9s r\u00e9duisent \u00e9galement leurs activit\u00e9s, soit directement dans le cadre des cha\u00eenes d’approvisionnement des constructeurs, soit indirectement en raison de la d\u00e9localisation de la production de composants vers des pays \u00e0 moindre co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n
De m\u00eame, les difficult\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tranger affectent l’industrie bulgare des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Selon les donn\u00e9es de l\u2019Institut national des statistiques publi\u00e9es en juillet, la production industrielle en Bulgarie a connu une baisse de 2,5 % sur un an. La plus forte baisse, de plus de 40 %, a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e dans la production automobile, les commandes de pi\u00e8ces ayant chut\u00e9 en raison des probl\u00e8mes dans des pays comme l’Allemagne. <\/p>\n\n\n\n
Les droits de douane de Trump se profilent \u00e0 l\u2019horizon<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
L\u2019arriv\u00e9e au pouvoir du milliardaire am\u00e9ricain, qui a menac\u00e9 d\u2019augmenter les taxes \u00e0 l\u2019importation pour les principaux partenaires commerciaux, fait craindre une explosion des droits de douane sur les voitures europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n
Berlin redoute que ses politiques protectionnistes puissent th\u00e9oriquement r\u00e9duire le PIB allemand de  1 % et d\u00e9truire 300 000 emplois.<\/p>\n\n\n\n
Quelques jours seulement avant l\u2019investiture de Trump le 20 janvier, les constructeurs automobiles europ\u00e9ens ont appel\u00e9 l\u2019UE \u00e0 \u00e9viter un \u00ab conflit commercial \u00bb avec les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, la R\u00e9publique tch\u00e8que et l’Italie ont d\u00e9j\u00e0 exhort\u00e9 l’UE \u00e0 assouplir les amendes qui seront impos\u00e9es cette ann\u00e9e aux entreprises qui ne parviennent pas \u00e0 vendre une proportion suffisante de voitures \u00e9lectriques. <\/p>\n\n\n\n
\u00ab La comp\u00e9titivit\u00e9 de l’industrie automobile europ\u00e9enne doit rester un objectif central de la politique de l’UE \u00bb, indique leur document conjoint de deux pages, \u00e9galement soutenu par l’Autriche, la Bulgarie, la Pologne, la Roumanie et la Slovaquie.<\/p>\n\n\n\n
Selon le ministre tch\u00e8que de l’Industrie et du Commerce, Luk\u00e1\u0161 Vl\u010dek, siphonner l’argent des constructeurs automobiles en leur infligeant des amendes pour ne pas avoir vendu suffisamment de v\u00e9hicules \u00e9lectriques n’est pas la bonne voie \u00e0 suivre.<\/p>\n\n\n\n
Face \u00e0 \u00ab l’urgence et la gravit\u00e9 de la situation \u00bb, la pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne, Ursula von der Leyen, ouvrira jeudi ce dialogue strat\u00e9gique qui doit durer plusieurs mois.<\/p>\n\n\n\n
La Commission devrait \u00e9galement annoncer en f\u00e9vrier de premi\u00e8res mesures visant \u00e0 soutenir l’achat de voitures \u00e9lectriques pour les flottes des entreprises ou \u00e0 s\u00e9curiser les cha\u00eenes d’approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

V\u00c9RIFICATION DES FAITS<\/h2>\n\n\n\n
Les \u00e9nergies solaire et \u00e9olienne sont les principaux \u00ab\u00a0carburants\u00a0\u00bb pour les voitures \u00e9lectriques Alors que l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne peine \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande de r\u00e9duction drastique des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de l\u2019UE, la d\u00e9sinformation sur le caract\u00e8re r\u00e9ellement respectueux du climat des voitures \u00e9lectriques ajoute de l\u2019huile sur le feu. Une image circulant sur les r\u00e9seaux sociaux en juin sugg\u00e8re que l\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9e pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques provient du charbon et est donc tout sauf propre. <\/p>\n\n\n\n
Cependant, l’\u00e9quipe de fact-checking de l’agence de presse dpa a expliqu\u00e9 qu’en Allemagne, la majeure part de l’\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour recharger les batteries de voiture provient de sources renouvelables. En outre, les donn\u00e9es montrent que le charbon joue un r\u00f4le de plus en plus r\u00e9duit dans le mix \u00e9nerg\u00e9tique allemand.<\/p>\n\n\n\n
 Lisez la v\u00e9rification compl\u00e8te des faits en allemand ici : https:\/\/dpa-factchecking.com\/germany\/240612-99-368321\/<\/p>\n\n\n\n
Cet article est publi\u00e9 deux fois par semaine. Le contenu est bas\u00e9 sur les informations des agences participant \u00e0 l\u2019ENR.<\/em><\/p>\n\n\n\n
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Jeudi, la Commission europ\u00e9enne lance un dialogue strat\u00e9gique pour sortir du p\u00e9trin l\u2019industrie automobile. Alors que les difficult\u00e9s \u00e9conomiques et la concurrence f\u00e9roce de la Chine \u00e9branlent ce secteur vital de l\u2019\u00e9conomie du continent, jusqu’o\u00f9 ira la crise ?<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":881529,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":true,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[39],"tags":[9309],"class_list":["post-880410","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-key-story","tag-automobile"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/880410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=880410"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/880410\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/881529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=880410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=880410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europeannewsroom.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=880410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}