go to the original language article
Lucembursko (dpa) – Francie a Španělsko se vyslovují pro plánované rozsáhlé ukončení spalovacích motorů od roku 2035. V společném dokumentu varují obě země před oslabením tohoto cíle. Rozhodnutí EU nesmí být zpochybněno. «Budoucnost evropského automobilového průmyslu bude elektrická,» uvádí se v dokumentu, který má k dispozici agentura Deutsche Presse-Agentur.
Komise po tlaku z automobilového průmyslu oznámila, že chce příslušnou vyhlášku ještě v tomto roce přezkoumat. Paříž a Madrid zdůrazňují, že od roku 2023 byly do elektrifikace evropského automobilového průmyslu investovány miliardy eur. Tato strategická orientace musí zůstat zachována.
Francie a Španělsko doufají, že při nadcházejícím přezkumu zůstane zachována horní hranice pro rok 2035 a environmentální ambice pro emise CO2, uvádí se v dokumentu. Zejména by revize neměla v žádném případě zpochybnit cíl nulových emisí výfukových plynů pro rok 2035.
Francie a Španělsko chtějí také uvolnění
Francie a Španělsko se však také vyslovují pro uvolnění. Ta by měla být přísně spojena s výrobními snahami v Evropě. Navrhovány jsou tzv. super-kredity pro vozidla s vysokým podílem evropské přidané hodnoty.
Tak by měly být navíc ušetřeny emise CO2. Zda by tím měl být prodej nových spalovacích motorů – například prostřednictvím započítání dodatečně ušetřených emisí – možný i po roce 2035, bylo zpočátku nejasné.
Obě země také odmítají zvýhodnění plug-in hybridních vozidel po roce 2035. Evropská komise prokázala v roce 2024, že jejich skutečné emise jsou 3,5krát vyšší než při testech schválení.
Kritika německého automobilového průmyslu
«Návrhy Francie a Španělska však většinou směřují zcela špatným směrem,» uvedl svaz automobilového průmyslu (VDA). Například požadavky na přidanou hodnotu v EU pro automobilový průmysl jsou v zásadě špatnou cestou, «protože naše dodavatelské řetězce jsou mezinárodně provázané.» Izolace přináší riziko protiakcí a nemůže vyrovnat nevýhody lokalizace. (21. října)