go to the original language article
Brusel (ANSA) – Prudký, ačkoliv již očekávaný, obrat Bruselu ohledně úplného zákazu prodeje spalovacích motorů od roku 2035. Zastavení, které se stalo symbolem Green Dealu, jenž je stále více pod tlakem průmyslu a vlád. Dvanáct měsíců od zahájení dialogu s krizovým automobilovým sektorem přepisuje Evropská komise nařízení o emisích a umožňuje automobilkám od roku 2035 snížit emise CO2 z výfuků o 90 % ve srovnání s rokem 2021, už ne o 100 %, jak je dnes stanoveno.
Revize schválená ve Štrasburku po intenzivních diskusích mezi komisaři – které o několik hodin prodloužily termín předložení balíčku – tak ponechává na trhu po roce 2035 prostor pro uvádění vozidel se spalovacími motory, plug-in hybridy a s range extendery, nejen elektrických nebo na vodík.
Automobiloví giganti budou muset oněch zbývajících 10 % emisí kompenzovat prostřednictvím „kreditů“, které budou moci nasbírat používáním nízkoemisní oceli „made in Europe“ pro výrobu vozidel nebo využíváním udržitelných paliv, jako jsou e-paliva a pokročilá biopaliva. Za podmínky – upřesňuje budova Berlaymont – že nepůjde o biopaliva potravinářského původu. Podle odhadů EU bude na trhu po roce 2035 povolen podíl 30–35 % vozidel, která nejsou plně elektrická.
„Evropa zůstává v první linii globálního přechodu k čistému hospodářství,“ ujistila šéfka exekutivy EU Ursula von der Leyen, jako by chtěla uklidnit, že revize neohrozí cíle přechodu EU. To, co přišlo ze Štrasburku, je však „trhlina ve zdi ideologie“, slovy ministra pro podniky a made in Italy, Adolfo Urso, který si nárokoval roli Říma v prosazování boje za princip technologické neutrality, dnes uznaný v revidovaných normách.
Přesto „příliš málo“, podle slov prezidenta Confindustrie, Emanuele Orsini, který tlačí na EU, aby „přestala dělat jen polovičaté věci: musí dělat věci a dnes je nedělá“. Stellantis považuje volbu za první krok, který však „významně neřeší otázky, jimž sektor čelí“, zejména u užitkových vozidel, zatímco je oceňována podpora pro malá auta (16. prosince).