go to the original language article
„`html
Brusel – Kandidátka na výkonnou místopředsedkyni pro čistý přechod a komisařka pro hospodářskou soutěž EU, španělská socialistka Teresa Ribera, chce zajistit, aby EU zůstala místem pro výrobu elektrických bateriových vozidel (BEV) a zachovala domácí výrobní kapacity v sektoru, který je „klíčový“ pro ekologickou transformaci a klimatické cíle před nelegálním dopažením Číny v jejím sektoru.
Tak to uvádí Ribera ve své odpovědi na písemné otázky, které jí byly zaslány před jejím slyšením jako designované komisařky, které musí překonat, aby potvrdila svou funkci, plánovanou na 12. listopadu.
Ve zmíněném dotazníku, Ribera také podporuje vyšetřování proti Číně kvůli nelegální pomoci při výrobě elektrických aut Evropské komise, které „se opíralo o fakta a důkazy a bylo provedeno v souladu s pravidly Světové obchodní organizace (WTO)“.
Na základě tohoto vyšetřování udělala Brusel v létě první krok k uplatnění poplatku až do výše 35,3 % na čínské bateriové elektrické vozidla jako kompenzaci za nelegální pomoc Pekingu, která umožnila asijským výrobcům produkovat za mnohem nižší ceny než jejich evropští rivalové.
Nové tarify, které se přidávají k 10 % již platným EU na dovoz aut, a tudíž zvýší cla až na 45,3 % pro některé výrobce, vstoupí v platnost 31. října, po zveřejnění v předchozího den v Úředním věstníku EU (DOUE).
V každém případě Brusel trvá na tom, že dialog s čínskými úřady zůstává otevřený, aby se našlo „alternativní“ řešení. „Komise pracuje na nalezení dohodnutého řešení pro případ BEV, které je v souladu s WTO, efektivní a funkční,“ uvádí španělská politička ve své psané odpovědi, kde také poukazuje na to, že tento případ „nenahrazuje“ evropskou průmyslovou strategii automobilového průmyslu.
Do budoucna dodává, že bude nutné „provést širší strategickou debatu o budoucnosti automobilového průmyslu v EU, za použití všech dostupných politických nástrojů souvislým způsobem, s cílem dosáhnout přechodu a zajistit zelený, konkurenceschopný a dobře fungující hodnotový řetězec automobilového průmyslu v Evropě“.
Na druhou stranu Ribera, která jako ministryně pro ekologický přechod Španělska byla tvrdým odpůrcem jaderné energie, se rozhodla odložit své výhrady v roli designované místopředsedkyně a ve své odpovědi parlamentu uznává roli atomové energie v dekarbonizaci.
Jedná se o gesto vůči členským státům, které jako Francie mají vysoký podíl ve svém energetickém mixu oproti jiným, které jako Španělsko nebo Německo se při rozvoji obnovitelných zdrojů.
V tomto smyslu Ribera připomíná, že v únoru 2024 zahájí Komise průmyslovou alianci na usnadnění spolupráce zainteresovaných stran na úrovni EU, urychlení zavádění malých modulárních reaktorů (SMR, podle zkratky v angličtině) a zajištění „pevného“ dodavatelského řetězce EU, včetně kvalifikované pracovní síly.
Takto dodává, „využijí se výrobní a inovativní schopnosti EU k urychlení zavádění prvních projektů SMR v EU na začátku 2030, v souladu s nejpřísnějšími normami jaderné bezpečnosti, řízení odpadu, environmentální udržitelnosti a průmyslové konkurenceschopnosti“. (23. října)
„`