go to the original language article
„`html
Portugalsko je jednou ze šesti evropských zemí, které nestanovují minimální věk pro řízení elektrické koloběžky, podle Evropské rady pro bezpečnost silničního provozu, která navrhuje přijetí povinných bezpečnostních norem v Evropské unii.
Podle zprávy o tom, jak zlepšit bezpečnost silničního provozu elektrických koloběžek, Evropská rada pro bezpečnost silničního provozu (ETSC) uvádí, že většina z 32 evropských zemí zkoumaných touto organizací stanovuje minimální věk pro řízení elektrické koloběžky, přičemž pouze Česká republika, Estonsko, Finsko, Maďarsko, Portugalsko a Švédsko tak nečiní.
ETSC je nezávislou neziskovou organizací zaměřenou na snižování počtu úmrtí a zranění v dopravě v Evropě, jejíž součástí je Prevenção Rodoviária Portuguesa.
Zpráva ETSC rovněž uvádí, že pouze 10 zemí požaduje, aby řidiči elektrických koloběžek měli nějaký druh pojištění, přičemž Portugalsko je jednou ze zemí, které nevyžaduje povinné pojištění.
V dokumentu Evropská rada pro bezpečnost silničního provozu navrhuje přijetí povinných bezpečnostních norem pro elektrické koloběžky v celé Evropské unii, což je opatření, které má zlepšit bezpečnost na veřejné komunikaci a snížit počet nehod zahrnujících tento dopravní prostředek.
Podle ETSC by nové normy měly zahrnovat povinný rychlostní limit 20 kilometrů za hodinu, stejně jako minimální požadavky na stabilitu, brzdění a zrychlení.
ETSC také doporučuje, aby vlády EU stanovily minimální věk 16 let pro řidiče elektrických koloběžek a zavedly povinnost nošení přilby.
V prohlášení PRP zdůrazňuje důležitost těchto opatření navržených ETSC, která si kladí za cíl „ochranu uživatelů a snížení rizikového chování na veřejné komunikaci“, obhajujíc, že řízení pod vlivem alkoholu nebo drog, stejně jako přeprava pasažérů, by mělo být zakázáno, jak je navrženo ve zprávě a jak se již děje v Portugalsku.
PRP uvádí, že v Portugalsku používání elektrických koloběžek roste, zejména v městských oblastech, a stále častěji je vidět v centrech měst.
Zpráva ETSC uvádí, že mnoho nehod zahrnuje pouze řidiče, aniž by se dostaly k pozornosti úřadů, což může ztížit sběr dat a tím i pochopení skutečných rizik.
Za tímto účelem PRP doporučuje větší koordinaci mezi nemocničními daty a policejními záznamy, stejně jako jejich zpřístupnění pro umožnění lepší charakterizace problému, analýzy a prevence nehod.
Silniční zákon v Portugalsku považuje elektrické koloběžky za jízdní kola, což znamená, že pravidla silničního provozu jsou stejná, jako například je zakázáno jezdit na chodnících a je nutné jezdit na cyklostezkách.
Nicméně s ohledem na specifické charakteristiky těchto vozidel, PRP považuje za důležité provést úpravy regulací, které zvýší bezpečnost uživatelů těchto vozidel, a Evropská unie by měla také „stanovit společný standard pro zajištění větší jednotnosti a účinnosti bezpečnostních politik ve všech zemích regionu“.
Prevenção Rodoviária Portuguesa dále zdůrazňuje, že snížení rychlosti v městských oblastech, jak navrhuje ETSC, je „jedním z nejlepších způsobů, jak zvýšit bezpečnost všech uživatelů komunikace, jmenovitě chodců, cyklistů a řidičů elektrických koloběžek“.
Podle PRP omezení rychlosti elektrických koloběžek ve více evropských městech, jako například v Helsinkách a Oslu, prokazuje účinnost při snižování nehod.
Data poskytnutá v Portugalsku Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) ukazují, že do června tohoto roku došlo k 1 583 nehodám zahrnujících jízdní kola, včetně elektrických koloběžek, což je o 2,9 % více než v roce 2023 a o 49,2 % více než v roce 2019.
Podle ANSR v prvním pololetí tohoto roku zemřelo devět lidí v důsledku nehod s jízdními koly a 68 bylo vážně zraněno, což je pokles ve srovnání s předchozími lety.
„`