go to the original language article
Besök på Europas största hamn, Rotterdam, gjordes av kommissionären för hållbara transporter och turism, Apostolos Tzitzikostas. Han deltog också som huvudtalare vid ”European Cruise Summit”, som en del av ”CLIA Cruise Week”, och hade ett arbetsmöte med VD:arna för kryssningsbolag och varv från hela världen.
Rotterdams hamn tar emot 28 000 havsfartyg och 91 000 inre vattenvägar varje år och hanterade förra året 435,8 miljoner ton gods.
”Rotterdams hamn är inte bara Europas största, utan också en ledare för energiomställningen, som investerar kraftigt i hållbar el, infrastruktur för grönt väte och utnyttjande av rena energiformer på sina landanläggningar”, betonade kommissionären och betonade att det också är en ”ledande bränslehamn, som erbjuder alternativa bränslen och förbereder framtiden för bränsletillförsel med väte och ammoniak”.
”Det är en hamn som leder, innoverar och redan tillämpar åtgärder från den integrerade europeiska hamnstrategin som vi kommer att presentera under andra halvåret”, sa Mr Tzitzikostas.
Kommissionären träffade VD:arna för kryssningsbolag och varv från hela världen, med vilka han utbytte synpunkter om ”utmaningarna, framtiden och utsikterna för europeisk kryssning, samt de förestående förändringarna inom övergången till en ny era”, enligt ett relevant uttalande.
Mr Tzitzikostas betonade vikten av Europas ledande position i byggandet av kryssningsfartyg, eftersom ”de europeiska varven är de enda som bygger ikoniska och ultramoderna kryssningsfartyg globalt”, medan, som han betonade, ”de ekonomiska framtidsutsikterna för sektorn är positiva, med en förutsedd årlig tillväxttakt på 4% – 5% globalt, en efterfrågan som redan överträffar efterfrågan före pandemin”.
Vidare, i sitt huvudtal vid European Cruise Summit, påpekade Mr. Tzitzikostas, bland annat, att ”temat för evenemanget är extremt viktigt för framtiden för europeisk kryssning, eftersom det omfattar prioriterade frågor som kryssningsfartygens infrastruktur, branschens konkurrenskraft, ansvarig turismhantering, hållbara bränslen och de färdigheter hos den arbetskraft som arbetar inom kryssningssektorn.
”Kryssningen är en sektor med enorm ekonomisk betydelse för Europa, som förbinder kontinenten med resten av världen”, sa han.
Kommissionären hänvisade också till ”utmaningarna kryssningen står inför i dagens miljö med globala spänningar och regionala instabiliteter, som oundvikligen påverkar havsverksamheten”.
På säkerhetsfrågan betonade Mr. Tzitzikostas att ”säkerheten och skyddet för passagerare och besättning alltid är vår absoluta prioritet” och tillade omedelbart: ”Dagens verklighet kräver att vi ständigt är på vakt. Det kräver att vi anpassar oss snabbt. Och det gör vi. Vi investerar i en stark och samordnad strategi för sjöfartssäkerhet, på EU-nivå, men också i samarbetet med våra internationella partners.”
Angående ”den europeiska kryssnings konkurrenskraften” noterade kommissionären att ”kryssningssektorn spelar en viktig roll i Europas turistlandskap, främjar ekonomisk tillväxt i kustområden och belyser kontinentens skönhet” och att ”International Cruise Association (CLIA) belyser branschens bidrag till sysselsättning, ekonomisk utveckling och teknisk utveckling.”
”Verkligen, kryssningssektorn innoverar och är en nyckelfaktor i den europeiska varvsindustrin men vi måste erkänna att den står inför betydande utmaningar idag. Jag förstår den känsliga balansen mellan att främja ekonomisk tillväxt och säkerställa miljömässig hållbarhet. Denna dubbla syn formar vår strategi för att stödja kryssningssektorns övergång. Jag ser detta personligen som en fördel. Konkurrenskraft och hållbarhet måste gå hand i hand. Det är den enda vägen för att säkerställa sektorns långsiktiga framgång. För Europa är nycklarna ekonomisk motståndskraft och kryssningens ledande roll. Den nya integrerade europeiska sjöfartsstrategin vi förbereder förmedlar precis denna ambition till sjöfartssektorn. Den omfattar frågor som flottans förnyelse och ombyggnad, finansiering och investeringar, innovation, internationellt samarbete och säkerhets- och försvarsaspekter. Och kryssningssektorn kommer definitivt att ha en avgörande roll att spela, särskilt i förhållande till modern skeppsbyggnad och ombyggnad” fortsatte Mr Tzitzikostas.
Angående sektorns hållbarhet, betonade Mr. Tzitzikostas att regelverken finns, liksom EU:s vilja att stödja kryssningen i övergångsprocessen. ”Men förutom finansiering och reglering behöver vi också samarbetet. Kryssningsföretag, nationella myndigheter och hamnoperatörer måste samarbeta och investera i nya hållbara bränslen och innovativa teknologier. Det Internationella Sjöfartsorganets (IMO) möte i april kommer att vara en avgörande stund för att skapa verkligt likvärdiga konkurrensvillkor globalt för sjöfartssektorn. Vi måste omedelbart godkänna ett ambitiöst paket av medelåtgärder. Dessutom kommer digitalisering att bidra till att öka effektiviteten, minska sjöfartssektorns koldioxidavtryck”, sa han.
Kommissionären hänvisade också till behovet av utbildning och uppdatering av färdigheter för de anställda inom kryssningssektorn, och beskrev hamnarna som livsviktiga för kryssningen, och betonade att ”de måste vara utrustade för att möta framtida utmaningar”.
”Vi arbetar redan på en ny europeisk hamnstrategi, som kommer att granska alla frågor. Den ekonomiska säkerheten och cybersäkerheten, konkurrenskraften, hållbarheten, militär mobilitet, energiomställning och motståndskraft. Kryssningssektorn kommer att vara en viktig partner i att forma denna strategi”, sa han.
Till slut uppmanade Mr Tzitzikostas kryssningsfolket att samarbeta ”för att tillsammans säkerställa att sektorn förblir i framkanten av innovation, en viktig drivkraft för den europeiska ekonomin och en pionjär inom miljömässig hållbarhet”.
”Så här kommer vi att garantera den kontinuerliga ökningen av antalet kryssningspassagerare”, avslutade kommissionären för hållbara transporter och turism.