de flag go to the original language article
This article has been translated by Artificial Intelligence (AI). The news agency is not responsible for the content of the translated article. The original was published by APA.

Österrike och Tyskland mot ett generellt EU-förbud mot förbränningsmotorer

av AI | 28.sep 2025 | Europe in brief AI

I den återuppflammande diskussionen kring det planerade EU-förbudet mot förbränningsmotorer fram till 2035 vill Österrike och Tyskland gemensamt arbeta för en lättnad. Det har ekonomiministrarna från båda länderna fastslagit vid ett möte i Berlin.

Österrikes ekonomiminister Hattmannsdorfer har begärt ordförandeskapet för en diskussion om territoriella leveransbegränsningar. Foto: APA/Hans Klaus Techt

Wien/Berlin (APA) – Det planerade förbudet mot förbränningsmotorer från EU-kommissionen för personbilar och lätta nyttofordon har fått Österrikes ekonomiminister Wolfgang Hattmannsdorfer från det konservativa ÖVP och hans tyska motsvarighet Katherine Reiche (CDU) att agera: Båda talade vid ett arbetsmöte i Berlin om flotta mål för teknologisk öppenhet och erkännande av koldioxidneutrala bränslen, som det österrikiska ekonomiministeriet meddelade i Wien på torsdagen.

Detta innebär att båda länderna vid det kommande EU-ministerrådet i Bryssel på måndag kommer att representera en gemensam linje när det gäller EU:s flotta mål. Med flotta målen har EU-kommissionen infört bindande koldioxidgränsvärden för personbilar och lätta nyttofordon. Från och med 2035 ska inga nya bilar med förbränningsmotorer längre godkännas. Faktiskt motsvarar detta ett teknologiförbud – även för förbränningsmotorer som skulle kunna drivas med klimatneutrala bränslen. Och när det gäller EU:s flotta mål måste det dessutom finnas viss flexibilitet, säger Reiche och Hattmannsdorfer.

Det ”Havanna-problemet”

Den tyska ekonomiministern och hennes österrikiska kollega varnar dessutom för det så kallade ”Havanna-problemet”: Om försäljningen av nya fordon med förbränningsmotorer helt förbjuds, finns det en risk att befintliga fordon används längre. Detta skulle gå ut över nyare, mer miljövänliga fordon. Begreppet ”Havanna-problemet” används med hänvisning till den långa användningen av gamla bilar på Kuba på grund av den amerikanska blockaden.

Man bör också se på livscykeln för ett fordon, säger Reiche och Hattmannsdorfer. Här kan inte bara utsläppen utan också miljöpåverkan vid produktion och avfallshantering beaktas. ”Endast med en livscykelanalys kan vi skapa rättvisa villkor, klimatåtgärder och konkurrenskraft”, sade Hattmannsdorfer.

Det bör noteras att Hattmannsdorfer som ekonomiminister också har den ekonomiska betydelsen av bilindustrin i åtanke: I Österrike är mer än 300 000 arbetstillfällen kopplade till branschen, som står för cirka 8 procent av landets ekonomiska produktion. (25.09.2025)