go to the original language article
”`html
Prag – Biltillverkaren Škoda Auto föreslår att det regulatoriska ramverket för bilindustrin ska möjliggöra, förutom övergången till elbilar, även möjlig användning av plug-in hybrider eller alternativa bränslen. Efter mötet med närings- och handelsminister Lukáš Vlček (STAN) sade ordförande för Škoda Auto Klaus Zellmer detta. Den nuvarande EU-planen räknar med en gradvis minskning av utsläppsgränserna för tillverkade bilar och ett totalförbud mot förbränningsmotorer från och med 2035.
”Vi ser att kunderna fortfarande önskar att ha möjlighet att välja mellan flera drivmedelsalternativ. För att vi ska förbli framgångsrika ekonomiskt måste vi respektera dessa kundpreferenser och hålla öppna teknologiska möjligheter på vägen mot en koldioxidneutral europeisk fordonsflotta. För att uppnå detta mål bör vi aktivt utforska andra möjligheter, inklusive plug-in hybrider och alternativa bränslen, vilket bör beaktas i det regulatoriska ramverket,” sade Zellmer i ett pressmeddelande.
Tjeckien, tillsammans med Italien, uppmanade i slutet av förra året EU att påskynda utvärderingen av realismen i målet att förbjuda försäljning av bilar med förbränningsmotorer från 2035. En annan punkt i det gemensamma tjeckisk-italienska förslaget är också det akuta behovet av att hantera hotet om böter för att inte uppnå utsläppsmålet som gäller för 2025. ”Att flytta revideringen av utsläppsgränserna till 2025 (från 2026) och tillfälligt mildra sanktionerna är ett steg som ger europeiska tillverkare den tid som behövs för anpassning och samtidigt främjar investeringar i innovationer och hållbar teknik. Vårt mål är att säkerställa att övergången till grönare mobilitet inte sker på bekostnad av konkurrenskraft och jobb,” kommenterade biträdande industriminister Štěpán Hofman.
Enligt styrelseledamoten för Škoda och presidenten för Föreningen för bilindustrin Martin Jahn sattes CO₂-regleringarna under andra omständigheter och tillverkarna har gjort allt för att uppfylla dem. ”År 2025 kommer att bli oerhört utmanande och det behövs flexibilitet för att förhindra sanktioner som bromsar transformationen. Dessutom måste vi ompröva industripolitiken för att minska tillverkningskostnader, särskilt energipriser, stödja efterfrågan på marknaden och motivera biltillverkare till ytterligare investeringar i ny teknik, särskilt med hänsyn till utländsk konkurrens,” tillade Jahn.
Den tjeckiska bilindustrin sysselsätter direkt och indirekt nästan en halv miljon människor, står för 24 procent av Tjeckiens export och utgör nio procent av dess BNP. Bilindustrin är också avgörande för den europeiska ekonomin, sysselsätter mer än 13 miljoner människor och står för 6,8 procent av den totala sysselsättningen inom EU. (10 januari)
”`