go to the original language article
Luxemburg (dpa) – Den så kallade ryska skuggfleet för att kringgå internationella oljesanktioner på grund av Ukraina-kriget väcker allt mer oro inom EU. Enligt en intern analys uppskattas storleken på flottan nu till mellan 600 och 1 400 tankers.
«Dessa fartyg bidrar inte bara till den ryska krigsekonomin, utan utgör också en betydande fara för miljön och sjösäkerheten», varnar experter från EU:s utrikesrepresentant Kaja Kallas i det dokument som användes som grund för diskussioner vid ett utrikesministermöte i Luxemburg på måndag.
Olyckor kan enligt detta orsaka oljeutsläpp och annan havsförorening – med förödande konsekvenser för kustområden, ekosystem och fiske. Eftersom många av fartygen har oklara ägarförhållanden och enligt experterna inte är försäkrade eller endast otillräckligt försäkrade, skulle skattebetalarna i kustområdena troligen få stå för kostnaderna för att åtgärda skadorna i händelse av en olycka.
Fartyg som plattform för droneattacker
Vidare varnas det i den text som Deutsche Presse-Agentur har fått tillgång till för att fartyg från skuggfleet kan användas som plattform för att starta drönare för störnings- eller spionageattacker. Denna misstanke fanns även efter de mystiska drönarsynen i Danmark, som framför allt ledde till betydande begränsningar av flygtrafiken i huvudstaden Köpenhamn. «Moskvas skuggfleet finansierar Rysslands krig och fungerar samtidigt som utgångspunkt för hybrida attacker», varnade Kallas på måndagen vid utrikesministermötet.
För att få bukt med problemen med skuggfleet föreslår Kallas nu att man inte bara ska agera skarpare mot involverade fartyg och rederier, utan också samarbeta ännu mer intensivt med kustområden och sådana stater under vars flagga fartygen är registrerade. Dessa stater bör i idealfallet ge sitt samtycke till att fartyg från marinstyrkor i EU-länder får kontrolleras.
Enligt arbetsdokumentet för utrikesministermötet har tre EU-marinemissioner redan sedan juni 2025 fått i uppdrag att övervaka skuggfleet och samla information om den. Detta inkluderar bland annat operationen «Aspides», som egentligen främst ska bidra till att skydda handelsfartyg i Röda havet från attacker av den jemenitiska Huthi-milisen.
Framöver ska mer än 560 fartyg stå på sanktionslistan
Genom den så kallade skuggfleet har Moskva i flera år försökt kringgå det pristak för rysk olja som införts av västerländska stödjare av Ukraina. För detta används oftast föråldrade fartyg och olika metoder för att dölja ursprunget av oljelaster. Ibland stängs eller manipuleras transpondern för det satellitbaserade automatiska fartygsidentifieringssystemet (AIS), ibland lastas olja om till sjöss mellan tankers.
För att EU:s utrikesrepresentant ska kunna genomföra sina planer behöver hon godkännande från EU:s medlemsstater. Detsamma gäller för ytterligare sanktioner. Enligt dokumentet planeras det att antalet fartyg som påverkas av hamnförbud och straffåtgärder i samband med det 19:e paketet med EU-Ryssland-sanktioner ska öka från för närvarande 444 till 562.
Vid EU:s utrikesministermöte sade Kallas att hon hoppades att en överenskommelse om det 19:e sanktionspaketet skulle kunna nås vid ett möte mellan EU-ländernas stats- och regeringschefer denna vecka. Man måste dock kontinuerligt söka efter nya sätt i kampen mot skuggfleet, eftersom Ryssland är uppfinningsrikt när det gäller att kringgå sanktioner. Ämnet handlar också om nya befogenheter för att kunna gå ombord på fartyg. För att sammanföra beprövade metoder från hela unionen har hon nu utsett en särskild koordinator, förklarade Kallas. (20 oktober)