go to the original language article
Lucemburk (dpa) – Než budou lidé a zboží jezdit po EU rychleji, uplyne podle jedné zprávy více času, než se plánovalo. Je nemožné dokončit takzvanou vysokorychlostní síť TEN-V do roku 2030, konstatuje Evropský účetní dvůr ve zvláštní zprávě. Jde přitom také o tunel Fehmarnbelt mezi Německem a Dánskem a o základní tunel Brenner.
Pozadím obtíží u celkem osmi megaprojektů jsou mimo jiné pandemie koronaviru a útočná válka Ruska proti Ukrajině, jak uvádějí kontroloři. Náklady vzrostly a práce trvají déle. Jedině u dálnice A1 v Rumunsku se nyní počítá s dřívějším otevřením.
Základní tunel Brenner hotový mnohem později
Nejnovější odhad celkových nákladů na osm projektů je téměř dvojnásobný oproti původnímu. Silný nárůst je způsoben především dvěma železničními spojeními: Rail Baltica (nárůst nákladů o 291 procent), která má vést z Tallinnu přes Rigu a Kaunas do Varšavy, a spojením Lyon–Turín (nárůst nákladů o 127 procent).
Základní tunel Brenner bude podle zprávy o 40 procent dražší, než se původně odhadovalo, a pravděpodobně bude otevřen až v roce 2032 místo původně očekávaného roku 2016. Nové spojení má výrazně zrychlit cesty z Mnichova do severní Itálie a především přesunout nákladní dopravu ze silnice na železnici. Účetní dvůr už v předchozí zprávě z roku 2020 konstatoval, že problémy jsou především s napojením na tunel v přístupových úsecích v Německu a Itálii.
Přechod Fehmarnbelt výrazně dražší
Přechod Fehmarnbelt se podle odhadu prodražil o 52 procent. Ve zvláštní zprávě, která zachycuje stav do listopadu 2025, se zde počítá s otevřením v roce 2029 místo původně plánovaného roku 2018. V pátek bylo oznámeno, že dokončení se pravděpodobně zpozdí dokonce až na rok 2031.
Kontroloři doufají, že se v budoucnu budou národní dopravní plány lépe slaďovat s prioritami na evropské úrovni. Státy jsou k tomu mezitím zavázány. To se však pravděpodobně projeví až u nových megaprojektů. (19. ledna)