de flag go to the original language article
This article has been translated by Artificial Intelligence (AI). The news agency is not responsible for the content of the translated article. The original was published by dpa.

Europeiska transportprojekt värda miljarder färdigställs senare

av AI | 20.jan 2026 | Europe in brief AI

Människor och varor ska snabbare ta sig från ett europeiskt land till ett annat. Det kostar mycket pengar – mer än väntat. Dessutom förlängs byggtiden för megaprojekten.

Ett provisoriskt spårbädd anläggs för järnvägsanslutningen till den fasta Fehmarnbältförbindelsen. Foto: Ulrich Perrey/dpa

Luxemburg (dpa) – Innan människor och varor kan färdas snabbare genom EU kommer det enligt en rapport att ta längre tid än planerat. Det är omöjligt att färdigställa det så kallade TEN-V-höghastighetsnätet till 2030, konstaterar Europeiska revisionsrätten i en särskild rapport. Det handlar bland annat om Fehmarnbelt-tunneln mellan Tyskland och Danmark och Brenner-basistunneln. 

Bakgrunden till svårigheterna med de totalt åtta megaprojekten är bland annat coronapandemin och Rysslands anfallskrig mot Ukraina, som revisorerna konstaterar. Kostnaderna har ökat och arbetena tar längre tid. Endast för motorvägen A1 i Rumänien räknar man nu med en tidigare öppning. 

Brenner-basistunneln klar mycket senare

Den senaste uppskattningen av de totala kostnaderna för de åtta projekten är nästan dubbelt så hög som den ursprungliga. Den kraftiga ökningen beror främst på två järnvägsförbindelser: Rail Baltica (plus 291 procent i kostnader), som ska gå från Tallinn via Riga och Kaunas till Warszawa, och förbindelsen Lyon–Turin (plus 127 procent i kostnader). 

Enligt rapporten blir Brenner-basistunneln 40 procent dyrare än ursprungligen beräknat och kommer sannolikt att öppnas först 2032 i stället för som ursprungligen förväntat 2016. Den nya förbindelsen ska avsevärt påskynda resor från München till norra Italien och framför allt flytta godstrafik från väg till järnväg. Revisionsrätten konstaterade redan i föregångsrapporten 2020 att det framför allt finns problem med anslutningen till tunneln genom tillfartsvägarna i Tyskland och Italien. 

Fehmarnbelt-förbindelsen mycket dyrare

Enligt uppskattningen blev Fehmarnbelt-förbindelsen 52 procent dyrare. I den särskilda rapporten, som återger läget fram till november 2025, räknar man här med en öppning 2029 i stället för ursprungligen 2018. I fredags blev det känt att färdigställandet sannolikt till och med försenas till 2031.

Revisorerna hoppas att de nationella trafikplanerna i framtiden ska samordnas bättre med prioriteringarna på europeisk nivå. Länderna är numera skyldiga till detta. Detta kommer dock sannolikt först att märkas vid nya megaprojekt. (19 januari)