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Los planes de Bruselas se darán a conocer después de que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, anunciaran el viernes que empezarán a negociar un pacto comercial para favorecer a las empresas europeas que fabrican vehículos eléctricos y establecerán un «diálogo transparente» sobre los subsidios que ambas partes están dando para energías verdes. Von der Leyen consideró la reunión «constructiva» y señaló que lograron encontrar soluciones a las tensiones que han marcado la relación transatlántica en los últimos meses tras la aprobación en EE.UU. de la llamada Ley de Reducción de la Inflación (IRA, en inglés).
Esa ley de Washington, con sus 340.000 millones de euros en subsidios verdes a la producción local, fue el detonante del plan industrial con el que Bruselas quiere evitar que las empresas abandonen la UE atraídas por los masivas ayudas y la energía más barata que pueden ofrecer otras potencias a un sector en crecimiento. Con China planeando invertir 260.000 millones de euros en el próximo lustro y Japón otros 140.000 millones, las primeras estimaciones apuntan a que la UE debería movilizar al menos 350.000 millones para el sector. (12 de marzo)
El Eurogrupo prepara la vuelta de las reglas que limitan déficit y deuda
Bruselas – Los ministros de Economía y Finanzas de la eurozona (Eurogrupo) debaten este lunes cómo deben afrontar la elaboración de sus presupuestos nacionales de 2024, marcado por la vuelta de las reglas fiscales que limitan el déficit y la deuda públicos tras cuatro años suspendidas y cuya reforma todavía está en fase de negociación.
El punto de partida de la discusión, en la que participará la vicepresidenta española de Asuntos Económicos, Nadia Calviño, será el documento de orientaciones presupuestarias que la Comisión Europea presentó el pasado miércoles, en el que la institución insta a los Estados miembros a proponer su propia senda de ajuste fiscal tras cuatro años con el grifo del gasto abierto
Bruselas quiere que 2024 sea un «año de transición» entre el Pacto de Estabilidad vigente y las futuras reglas fiscales de la UE, cuyas líneas maestras serán acordadas a nivel de ministros el día siguiente en el Ecofin, salvo sorpresa, pero todavía están pendientes de la negociación con textos legislativos sobre la mesa. Para España, este planteamiento supone pasar de «un escenario de acumulación de crisis» a una «progresiva normalización» en la que hay que «ajustar los escenarios fiscales», apuntan fuentes del Ministerio de Asuntos Económicos, antes de recordar el «compromiso fuerte» del Gobierno con una «consolidación fiscal progresiva» y una política fiscal «prudente». (12 de marzo)
La brecha tributaria en la UE abre la puerta a la competencia desleal
Bruselas – La disparidad de legislaciones tributarias entre los Estados de la Unión Europea, con una brecha de hasta veinte puntos en sus impuestos de sociedades, abre la puerta a una competencia desleal que merma la recaudación de algunos países y a la que busca poner coto el nuevo tipo mínimo global del 15 % para las grandes empresas.
La decisión de Ferrovial de trasladar su sede de España a Países Bajos ha puesto bajo los focos la diferencia de trato en materia de tributaria que reciben las multinacionales entre un país y otro, algo que, si bien no figura entre los motivos aducidos por la constructora española para mudarse, constituye un factor esencial para las empresas a la hora de elegir donde radicar su negocio.
Los Veintisiete son libres de fijar su política fiscal y, si bien el tipo nominal del impuesto de Sociedades es del 21,4 % de media en la UE, las tasas efectivas que pagan las empresas oscilan entre el 9 % de Bulgaria y el 29 % de España pasando por el 14,1 % de Irlanda y el 21,5 % de Holanda, según datos de la Comisión Europea para 2021. En el caso de las multinacionales, el tipo efectivo se queda incluso por debajo del 5 % en países como Luxemburgo, Holanda y Chipre, de acuerdo con un estudio de la organización Justice Tax Network. (11 de marzo)
Combustibles sintéticos: ¿el último salvavidas para el motor de combustión?
Bruselas – Inventados hace más de un siglo, los combustibles sintéticos han resucitado al calor de la transición ecológica para intentar descarbonizar sectores difíciles de electrificar como el transporte marítimo o la aviación.
Pero en las últimas fechas esa tecnología ha remontado también en el debate sobre la automoción de la mano de Alemania, que plantea los combustibles sintéticos como salvavidas de los coches con motor de combustión. Berlín ha bloqueado la normativa estrella de la UE para vetar la venta de coches que emitan CO2 a partir de 2035, sin entrar en el tipo de motorización. Alemania exige más proyección explícita a los combustibles sintéticos o «e-fuels» y no sólo al motor eléctrico.
«Establecer estrategias a largo plazo basadas en el motor de combustión interna nos costará mucho más que dinero; nos costará el tiempo que necesitamos con urgencia para desplegar vehículos eléctricos e infraestructura de carga si queremos tener alguna posibilidad de contener la crisis climática», sostiene la ONG Consejo Internacional del Transporte Limpio. (11 de marzo)
Cae el líder de la Confederación Internacional de Sindicatos por el Catargate
Bruselas – La Confederación Internacional de Sindicatos (ITUC, por sus siglas en inglés) anunció que ha retirado la confianza a su secretario general, Luca Visentini, por su supuesta implicación en la presunta trama de sobornos en el Parlamento Europeo vinculada a Catar y Marruecos.
En un comunicado, la ITUC informó de que su Consejo General se reunió para examinar un informe encargado en enero «sobre las circunstancias que rodearon las acusaciones contra Luca Visentini, incluidos los resultados de la auditoría externa», que «no encontró pruebas de que las donaciones de Catar o Marruecos influyeran en las políticas o programas de la ITUC».
No obstante, «la reunión decidió que Luca Visentini ya no contaba con la confianza del Consejo General como Secretario General de la ITUC» y se ha decidido organizar un Congreso Mundial extraordinario tan pronto como sea posible, en el que se elegirá a un nuevo secretario general. (12 de marzo)
Esta recopilación es una selección editorial basada en la cobertura europea de EFE. La responsabilidad editorial de esta publicación es de EFE. Se publica los lunes y jueves.