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Una decisión de la UE de imponer un arancel adicional sobre la tasa de aranceles ya existente del 10 por ciento sobre los coches eléctricos producidos en China, enfurece a los fabricantes de automóviles chinos.
El martes, la UE publicó un borrador de conclusiones en una investigación sobre la posible ayuda estatal china a la industria de vehículos eléctricos del país.
Las conclusiones confirmaron a la UE que hay ayudas estatales que distorsionan la competencia, y por lo tanto mantienen los aranceles adicionales de hasta el 36,3 por ciento.
Sin embargo, ha habido algunos cambios en cuanto a cuán afectados se ven las diferentes marcas de automóviles.
Por ejemplo, Tesla solo enfrentará un arancel adicional del 9 por ciento en los coches exportados desde las fábricas chinas de la compañía a Europa.
Esto se debe a que la Comisión Europea considera probado que la compañía recibe menos subsidios chinos que muchos de los otros fabricantes.
En cambio, el fabricante de automóviles chino BYD enfrentará en el futuro un arancel adicional del 17 por ciento en los coches exportados a Europa.
La Comisión Europea ha instado al gobierno chino a entablar negociaciones que puedan reducir los aranceles si se reducen los subsidios estatales.
Sin embargo, la asociación de fabricantes de automóviles chinos advierte que los aranceles son perjudiciales para el interés de las empresas chinas en invertir en Europa.
Esto, a su vez, significaría que el desarrollo de la industria automovilística europea y la transición verde se retrasarían, al igual que también afectaría las perspectivas de más puestos de trabajo nuevos.
Como una especie de respuesta a los aranceles europeos, China ha iniciado una investigación sobre algunos de los productos lácteos que los chinos importan de la UE.
La investigación también debe aclarar si las lecherías europeas reciben ayudas estatales que distorsionan la competencia.
Hace aproximadamente un mes, los chinos anunciaron una investigación similar sobre la carne de cerdo importada.