go to the original language article
“`html
Bruxelles – Potpredsjednička kandidatkinja za Čistu tranziciju i povjerenica za konkurenciju EU-a, španjolska socijalistica Teresa Ribera, želi osigurati da EU ostane mjesto za proizvodnju električnih vozila na baterije (BEV) i očuva domaće proizvodne kapacitete u sektoru koji je “vitalan” za ekološku tranziciju i klimatske ciljeve suočene s nezakonitim dopingom Kine prema njezinom sektoru.
Tako ističe Ribera u svom odgovoru na pisana pitanja koja su joj uputili zastupnici Europskog parlamenta prije njezine saslušanja kao predložene povjerenice, koju će morati nadvladati kako bi potvrdila svoju poziciju, planiranu za 12. studenoga.
U upitniku, Ribera također podržava istragu protiv Kine zbog ilegalne pomoći za proizvodnju električnih automobila Europske komisije, koja “se temeljila na činjenicama i čvrstim dokazima i provedena u skladu s pravilima Svjetske trgovinske organizacije (WTO)”.
Na temelju te istrage, Bruxelles je poduzeo prvi korak ljeti kako bi primijenio namet do 35,3% na kineska električna vozila s baterijama kako bi nadoknadio ilegalne subvencije Pekinga koje su omogućile proizvođačima iz azijskog diva da proizvode po puno nižim cijenama od europskih konkurenata.
Nove tarife koje se dodaju na 10% koje EU već primjenjuje na uvoz automobila, i stoga će podići carine do 45,3% za neke proizvođače, stupit će na snagu 31. listopada, nakon objavljivanja dan ranije u Službenom listu EU (DOUE).
U svakom slučaju, Bruxelles inzistira da dijalog s kineskim vlastima ostaje otvoren kako bi se pronašlo “alternativno” rješenje. “Komisija radi na pronalaženju pregovaračkog rješenja za slučaj BEV koje je u skladu s WTO-om, učinkovito i primjenjivo”, ističe španjolska političarka u svom pisanom odgovoru, u kojem također navodi da ovaj slučaj “ne zamjenjuje” europsku industrijsku strategiju automobila.
Kao pogled u budućnost, dodaje ona, bit će potrebno “voditi širu stratešku raspravu o budućnosti automobilske industrije u EU koristeći sve dostupne političke alate na koherentan način, s ciljem postizanja tranzicije i osiguravanja zelenog, konkurentnog i dobro funkcionirajućeg lanca vrijednosti automobilske industrije u Europi”.
S druge strane, Ribera, koja je kao ministrica za ekologijsku tranziciju španjolske vlade bila odlučna protivnica nuklearne energije, odlučila je staviti svoje rezerve sa strane u svojoj ulozi imenovane potpredsjednice i priznaje u svom odgovoru Parlamentu ulogu atomskih elektrana u dekarbonizaciji.
To je gesta prema državama članicama koje, poput Francuske, imaju visok postotak u svom energetskom miksu u usporedbi s drugima koji su, poput Španjolske ili Njemačke, ulagali u obnovljive izvore energije.
U tom smislu, Ribera podsjeća da je u veljači 2024. Komisija pokrenula Industrijski savez za olakšavanje suradnje zainteresiranih strana na razini EU, ubrzavanje rasporeda malih modularnih reaktora (SMR, skraćenica na engleskom) i osiguravanje “čvrstog” lanca opskrbe EU, uključujući kvalificiranu radnu snagu.
Na taj način, ističe, “iskoristit će se kapaciteti EU za proizvodnju i inovaciju za ubrzavanje rasporeda prvih SMR projekata u EU početkom 2030. prema najstrožim sigurnosnim nuklearnim normama, upravljanju otpadom, održivosti okoliša i industrijskoj konkurentnosti”. (23. listopada)
“`