Portugal među šest europskih zemalja bez minimalne dobi za vožnju električnim skuterom

“`html

Portugal je jedna od šest europskih zemalja koja nije utvrdila minimalnu dob za vožnju električnim romobilom, prema Europskom vijeću za sigurnost prometa, koje predlaže usvajanje obaveznih sigurnosnih standarda u Europskoj uniji.

U izvješću o tome kako poboljšati sigurnost prometa električnih romobila, Europsko vijeće za sigurnost prometa (ETSC) navodi da većina od 32 europske zemlje koje je ova organizacija analizirala utvrđuje minimalnu dob za vožnju električnim romobilom, a samo Češka, Estonija, Finska, Mađarska, Portugal i Švedska to ne čine.

ETSC je neovisna i neprofitna organizacija posvećena smanjenju broja smrtnih slučajeva i ozljeda u prometu u Europi, kojoj pripada i Portugalska prometna prevencija.

Izvješće ETSC-a također navodi da samo 10 zemalja zahtijeva da vozači električnih romobila imaju neki oblik osiguranja, dok Portugal nije među zemljama koje nameću obavezno osiguranje.

U dokumentu Europsko vijeće za sigurnost prometa predlaže usvajanje obaveznih sigurnosnih standarda za električne romobile diljem Europske unije, mjera koja ima za cilj poboljšati sigurnost na javnim cestama i smanjiti broj nesreća u kojima sudjeluje ovo prijevozno sredstvo.

Prema ETSC-u, novi standardi trebaju uključivati obavezno ograničenje brzine od 20 kilometara na sat, kao i minimalne zahtjeve za stabilnost, kočenje i ubrzanje.

ETSC također preporučuje da vlade EU trebaju postaviti minimalnu dob od 16 godina za vozače električnih romobila i implementirati obveznost korištenja kacige.

U priopćenju, PRP pojačava važnost ovih mjera koje ETSC predlaže a koje imaju za cilj “zaštitu korisnika i smanjenje rizičnih ponašanja na javnim cestama”, te brani da vožnja pod utjecajem alkohola ili droga, kao i prijevoz putnika, trebaju biti zabranjeni kako je predloženo u izvješću i kako se već događa u Portugalu.

PRP navodi da je u Portugalu upotreba električnih romobila porasla, posebno u urbanim sredinama, te se sve češće može vidjeti u središtima gradova.

Izvješće ETSC-a navodi da mnoge nesreće uključuju samo vozače, ne dolaze do znanja vlasti, što može otežati prikupljanje podataka i, stoga, razumijevanje stvarnih rizika.

U tom smislu, PRP preporučuje veću suradnju između bolničkih podataka i policijskih bilješki, kao i njihovu dostupnost kako bi se omogućilo bolje karakteriziranje problema, analiza i prevencija nesreća.

Pravila puta u Portugalu izjednačavaju električne romobile s biciklima, što znači da su prometna pravila ista, na primjer, zabranjeno je kretanje po nogostupima i treba voziti po biciklističkim stazama.

Međutim, uzimajući u obzir specifične karakteristike ovih vozila, PRP smatra da je “važno izvršiti prilagodbe propisa koji povećavaju sigurnost korisnika ovih vozila”, te da Europska unija “treba postaviti zajednički standard kako bi se osigurala veća ujednačenost i učinkovitost sigurnosnih politika u svim zemljama regije”.

Portugalska prometna prevencija također ističe da je smanjenje brzine u urbanim područjima, kako predlaže ETSC, “jedan od najboljih načina za povećanje sigurnosti svih sudionika u prometu, uključujući pješake, bicikliste i vozače romobila”.

Prema PRP-u, u nekoliko europskih gradova, kao što su Helsinki i Oslo, ograničenje brzine na romobilima pokazalo se učinkovitijim u smanjenju nesreća.

Podaci dostupni u Portugalu od strane Nacionalnog tijela za sigurnost prometa (ANSR) pokazuju da je do lipnja ove godine bilo 1.583 nesreće koje uključuju bicikle, uključujući električne romobile, što je povećanje od 2,9% u odnosu na 2023. i 49,2% u odnosu na 2019. godinu.

Prema ANSR-u, devet osoba je izgubilo život u prvoj polovici ove godine kao posljedica nesreća s biciklima, a 68 ih je bilo teško ozlijeđeno, što je smanjenje u odnosu na prethodne godine.

“`