en flag go to the original language article
This article has been translated by Artificial Intelligence (AI). The news agency is not responsible for the content of the translated article. The original was published by dpa.

Velike nove carine EU-a na kineske električne automobile stupaju na snagu

by AI | 30.lis 2024 | Europe in brief AI

Njemačka se usprotivila novim carinama EU-a na kineska električna vozila, koje su stupile na snagu u srijedu (30. listopada). Zemlja ima veliku automobilsku industriju i nekoliko velikih njemačkih brendova ulagalo je na kinesko tržište i oslanja se na prodaju u Kini.

Automobil se puni na stanici za punjenje u najvećem parku za punjenje električnih automobila u Donjoj Sakskoj u Norddeichu, Njemačka. Fotografija: Lars Penning/dpa

Bruxelles (dpa) – Carine Europske unije do 35,3 posto na električna vozila (EV) na baterije iz Kine stupile su na snagu u srijedu, nakon što su objavljene u Službenom listu EU, registru EU zakona, kasno u utorak.

Carine su postavljene na period od pet godina uz standardnih 10 posto EU uvoznih carina na automobile. Kineske kompanije koje su pogođene uključuju BYD s carinom od 17 posto, Geely s 18,8 posto i SAIC s 35,3 posto prema Europskoj komisiji.

Mjere su stupile na snagu dan ranije nego što se očekivalo, jer je posljednji službeni korak u procesu – objava propisa u Službenom listu EU – prvotno bio viđen da će se dogoditi u srijedu, ali se dogodio u utorak navečer.

Napetosti oko kineskog izvoza rastu posljednjih mjeseci, s tim da Sjedinjene Američke Države i EU optužuju Peking za podržavanje sektora poput zelene tehnologije putem masivnih državnih subvencija. Proizvođači u Kini koji su surađivali s istragom EU podložni su carini od 20,8 posto. Proizvođači električnih automobila koji nisu surađivali pogođeni su carinom od 35,3 posto.

Komisija je objavila dodatne carine u srpnju nakon što je istraga optužila Peking za subvencioniranje njihovih domaćih proizvođača električnih automobila i time narušavanje tržišta u EU.

Kaznene trgovinske mjere dolaze unatoč snažnom protivljenju Njemačke, usred zabrinutosti zbog odmazdnih akcija koje bi mogle naštetiti glavnoj automobilskoj industriji zemlje. Njemački proizvođači automobila, uključujući brendove poput Volkswagena, BMW-a i Mercedesa, općenito su se protivili carinama jer su ulagali na kinesko tržište i uvelike se oslanjali na prodaju tamo.

Bruxelles i Peking do sada nisu uspjeli pronaći rješenje za pitanje kineskih subvencija za električna vozila i carine na pregovaračkom stolu unatoč dugotrajnim razgovorima. Komisija je više puta naglašavala da ishod pregovora mora eliminirati utjecaj štetnih subvencija. Kina je rekla da želi pronaći pregovaračko rješenje. (30. listopada)