go to the original language article
Prága – Csehország azt javasolta az Európai Bizottságnak, hogy enyhítsék az új autók emissziócsökkentési követelményeit. Az új javaslat szerint az autógyártóknak öt éves időszakra kellene elérniük az emissziós határértékek betartását, és nem évente. Az esetleges büntetéseket az előírások nem teljesítése miatt is csak öt év elteltével, tehát 2029 után számítaná ki. Ebben az öt éves időszakban az emissziókat 15 százalékkal kellene csökkenteni. Ezt a mai sajtótájékoztatón közölte Martin Kupka közlekedési miniszter (ODS).
A magas büntetések az idei évre kitűzött emissziós célok nem teljesítése miatt Petr Fiala miniszterelnök (ODS) szerint veszélyeztetik az európai autóipar versenyképességét és életképességét. A miniszterelnök szerint az Európai Bizottságnak ezért újra kell értékelnie a valótlan követeléseit, amelyek rosszabb elérhetőségét jelenthetik az európai járműveknek és veszélyeztethetik a munkahelyeket az autóiparban. „Javasoltuk a büntetések eltörlését, de elfogadható kompromisszumnak tűnik egy ötéves átlagos referencia-keret bevezetése a 2025 és 2029 közötti időszakra a 15 százalékos emissziócsökkentés érdekében. Ez a javaslat lehetővé teszi a gyártók számára, hogy több éves bázison mutassák be az összehangolást, nem pedig évente. Emellett nem korlátozza a meglévő CO2 emissziócsökkentési célt, és nem csökkenti az EU piacára bevezetett elektromos járművek számát az elkövetkező években,” jelentette ki Kupka.
„Szükséges megváltoztatni azokat a feltételeket, amelyek jelenleg akadályozzák az európai autógyártókat abban, hogy ledolgozzák a technológiai hátrányukat a versenytársakhoz képest. Biztosítanunk kell, hogy a polgárok számára elérhetőek legyenek az európai autók, és megőrizzük az autóiparban dolgozók ezreit,” tette hozzá Kupka. Szerinte az emissziók nem teljesítéséért járó büntetések korlátoznák az autógyártók további innovációkba történő beruházásait és növelnék gyártási költségeiket. Például az elektromos járművek gyártása Európában szerinte 30 százalékkal drágább, mint Kínában.
A közlekedési miniszter szerint a klímaváltozás elleni sikeres küzdelem nem vezethető le versenyképes és életképes ipar nélkül. Kupka szerint nemcsak a klímatikus célok nem teljesítése miatti magas büntetéseket kell megakadályozni, hanem gyorsabban felül kell vizsgálni a belső égésű motorok 2035-ös betiltását is. A Cseh Köztársaság és Olaszország kezdeményezése mellett Franciaország és Németország is csatlakozott. Kupka szerint a belső égésű motorok betiltása 2026 helyett az idei év második felében is felülvizsgálható lenne.
Az európai autóipar kulcsfontosságú ágazat, amely az Európai Unió GDP-jének hét százalékát adja. Jelenleg az egész EU-ban 13 millió ember munkavégzését biztosítja. Csehországban a GDP kilenc százalékáért felelős, a feldolgozóipar 34 százalékát és az export 24 százalékát alkotja. Közvetlenül vagy közvetve 500.000 embert foglalkoztat.
Az autóipari kezdeményezés Csehország újabb lépése a Versenyképességi Szövetség létrehozása felé, amelyben más országokkal egyesül a konkrét célok elérése érdekében Európa versenyképességének megőrzése érdekében. (Február 21.)