go to the original language article
Prága – Az autógyártó Škoda Auto azt javasolja, hogy az autóipar szabályozási keretei lehetővé tegyék az elektromos autókra való átállás mellett a plug-in hibridek vagy alternatív üzemanyagok lehetséges használatát is. Miután találkozott Lukáš Vlčkem (STAN) ipari és kereskedelmi miniszterrel, ezt mondta a ŠKODA Auto igazgatótanácsának elnöke, Klaus Zellmer. Jelenleg az EU tervezi, hogy fokozatosan csökkentse a gyártott autók kibocsátási határértékeit, és 2035-től teljesen megtiltsa a belső égésű motorokat.
„Látjuk, hogy az ügyfelek továbbra is szeretnék megválasztani hajtásrendszerüket, hogy gazdaságilag sikeresek maradjunk, tiszteletben kell tartanunk ezeket az ügyféligényeket, és nyitva kell hagynunk a technológiai lehetőségeket az európai járműpark dekarbonizációja felé. A cél elérése érdekében aktívan meg kell vizsgálnunk további lehetőségeket, beleértve a plug-in hibrideket és az alternatív üzemanyagokat, amelyeket figyelembe kell venni a szabályozási keretek között,” mondta Zellmer a sajtóközleményben.
Csehország Olaszországgal együtt az év végén felszólította az EU-t annak felgyorsítására, hogy reálisan értékelje az autók belső égésű motorjainak 2035-ös betiltási célját. A közös cseh-olasz javaslat másik pontja a 2025-re érvényes kibocsátási cél betartásának elmulasztása miatti bírságok fenyegetésének sürgős kezelése. „Az emissziós határértékek felülvizsgálatának 2025-re (2026-ról) történő áthelyezése és az ideiglenes szankciók enyhítése lépés, amely időt biztosít az európai gyártók számára az alkalmazkodásra, és egyúttal támogatja az innovációkba és fenntartható technológiákba irányuló befektetéseket. Célunk annak biztosítása, hogy az ökológiaibb mobilitásra való átállás ne menjen a versenyképesség és a munkahelyek rovására,” jegyezte meg Štěpán Hofman, az ipari és kereskedelmi miniszter helyettese.
A CO₂ szabályozást a Škoda igazgatótanácsának tagja és az Autóipari Egyesület elnöke, Martin Jahn szerint eltérő feltételek mellett állapították meg, és a gyártók mindent megtettek annak érdekében, hogy megfeleljenek azoknak. „2025 rendkívül nehéz lesz, és rugalmasságot kell keresni, hogy elkerüljük a szankciókat, amelyek lassítják az átalakulást. Ezenkívül újra kell értékelnünk az iparpolitikát a gyártási költségek, különösen az energiaárak csökkentése, a piaci kereslet támogatása és az autógyártók új technológiákba való befektetésre való ösztönzése céljából, különös tekintettel a külföldi versenyre,” tette hozzá Jahn.
A cseh autóipar közvetlenül és közvetve közel félmillió embert foglalkoztat, a Cseh Köztársaság exportjában 24 százalékos részesedéssel bír, és kilenc százalékát adja GDP-jének. Az autóipar az európai gazdaság számára is alapvető jelentőségű, több mint 13 millió embert foglalkoztat, és az EU teljes foglalkoztatottságának 6,8 százalékával vesz részt. (Január 10.)