Czarnogóra i dziewięciu unijnych partnerów proszą Von der Leyen o dofinansowanie dużej prędkości

Premier Portugalii, Luís Montenegro, i dziewięciu innych odpowiedników z Unii Europejskiej (UE) zaapelowali dzisiaj do Komisji Europejskiej o finansowanie z długoterminowego budżetu wspólnotowego na rzecz europejskiej sieci kolei dużych prędkości oraz redukcji obciążeń administracyjnych.
Wniosek został skierowany dzisiaj w liście do przewodniczącej Komisji Europejskiej, Ursuli von der Leyen, i jest podpisany przez szefów rządów Portugalii, Estonii, Grecji, Węgier, Łotwy, Litwy, Rumunii, Słowacji, Hiszpanii i Republiki Czeskiej.
„Finansowanie połączeń kolejowych dużych prędkości łączących stolice i główne miasta UE, zwłaszcza pomiędzy różnymi państwami członkowskimi, oraz rozwój infrastruktury transportowej jako takiej jest jednym z naszych priorytetów na kolejny Wieloletni Ramowy Plan Finansowy”, piszą.
W dniu, w którym Komisja Europejska przedstawia swój program pracy na rok 2025 i propozycję dotyczącą drogi do kolejnego Wieloletniego Ramowego Planu Finansowego 2028-2034, 10 liderów UE nalega, aby kolejny długoterminowy budżet wspólnotowy był „solidny, centralnie zarządzany i z większymi ambicjami finansowymi”.
To po to, aby „był katalizatorem rozwoju pełnoprawnej sieci transeuropejskiej transportowej, w tym brakujących połączeń kolejowych dużych prędkości i ukończenia dużych projektów transgranicznych”, podkreślają.
Apelują również o wzmocnienie „synergii pomiędzy sektorami transportu, energii, cyfryzacji i obronności”, zaznaczając, że w kwestii tej ostatniej odnotowują „odporność UE, zwłaszcza na potrzeby mobilności wojskowej”.
W liście do Von der Leyen, 10 szefów rządów państw UE wzywa wykonawcę wspólnotowego do „zmniejszenia obciążeń administracyjnych i w każdym przypadku unikania narzucania nadmiernych warunków w realizacji tych projektów, takich jak te stosowane w ramach Funduszu Odbudowy i Odporności”.
„Rozwój projektów na dużą skalę i transgranicznych wymaga znaczących wymogów i reform proceduralnych oraz wymaga skutecznej koordynacji i zsynchronizowanych harmonogramów pomiędzy uczestniczącymi państwami członkowskimi, zapewniając nieprzerwane funkcjonowanie jednolitego rynku”, dlatego potencjalne „dodatkowe warunki mogłyby spowodować opóźnienia w połączeniach i utrudniać zakończenie sieci transeuropejskiej transportowej w uzgodnionych terminach”, konkludują.
Sieć transeuropejska transportowa obejmuje koleje, drogi wodne śródlądowe, krótkodystansowe szlaki morskie oraz drogi łączące węzły miejskie, porty morskie i śródlądowe, lotniska i terminale.
Promuje efektywny transport ludzi i towarów, zapewnia dostęp do miejsc pracy i usług oraz umożliwia handel poprzez systemy planu dla transportów transgranicznych bez przerw, luk, wąskich gardeł lub brakujących połączeń.
Stanowisko pojawia się w momencie, gdy rozpoczynają się dyskusje na temat kolejnego Wieloletniego Ramowego Planu Finansowego 2028-2034 i potrzebne są miliardy euro na inwestycje w priorytetowe obszary wspólnotowe, takie jak obronność.