go to the original language article
Portugalia jest jednym z sześciu krajów europejskich, które nie określają minimalnego wieku do prowadzenia hulajnogi elektrycznej, według Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu, która proponuje przyjęcie obowiązkowych norm bezpieczeństwa w Unii Europejskiej.
W raporcie na temat poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego hulajnóg elektrycznych, Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu (ETSC) wskazuje, że większość z 32 europejskich krajów analizowanych przez tę organizację ustala minimalny wiek dla prowadzenia hulajnogi elektrycznej, a jedynie Czechy, Estonia, Finlandia, Węgry, Portugalia i Szwecja tego nie robią.
ETSC jest niezależną organizacją non-profit poświęconą redukcji liczby ofiar śmiertelnych i urazów w transporcie w Europie, w której skład wchodzi również Portugalska Prewencja Drogowa.
Raport ETSC wskazuje również, że tylko 10 krajów wymaga, aby kierowcy hulajnóg elektrycznych posiadali jakiekolwiek ubezpieczenie, a Portugalia należy do krajów, które nie nakładają obowiązku ubezpieczenia.
W dokumencie, Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu proponuje przyjęcie obowiązkowych norm bezpieczeństwa dla hulajnóg elektrycznych w całej Unii Europejskiej, co ma na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach publicznych i zmniejszenie liczby wypadków z udziałem tego środka transportu.
Zgodnie z ETSC, nowe normy powinny obejmować obowiązkowe ograniczenie prędkości do 20 kilometrów na godzinę, a także minimalne wymagania dotyczące stabilności, hamowania i przyspieszania.
ETSC rekomenduje również, że rządy UE powinny ustalić minimalny wiek 16 lat dla kierowców hulajnóg elektrycznych i wprowadzić obowiązek noszenia kasku.
W oświadczeniu PRP podkreśla znaczenie tych środków proponowanych przez ETSC, które mają na celu „ochronę użytkowników i redukcję ryzykownych zachowań na drodze”, broniąc, że prowadzenie pod wpływem alkoholu lub narkotyków, jak również przewożenie pasażerów, powinno być zabronione, jak sugeruje raport i jak już jest w Portugalii.
PRP wskazuje, że w Portugalii użycie hulajnóg elektrycznych rosło, szczególnie w obszarach miejskich, stając się coraz bardziej powszechnym widokiem w centrach miast.
Raport ETSC wskazuje, że wiele wypadków dotyczy tylko kierowców, nie docierając do wiadomości władz, co może utrudniać zbieranie danych i tym samym zrozumienie prawdziwych zagrożeń.
W tym sensie PRP rekomenduje większą koordynację danych szpitalnych i policyjnych rejestrów, jak również ich udostępnienie w celu lepszej charakterystyki problemu, analizy i zapobiegania wypadkom.
Prawo drogowe w Portugalii zrównało hulajnogi elektryczne z rowerami, co oznacza, że zasady ruchu są takie same, na przykład zakaz jazdy po chodnikach i obowiązek korzystania z dróg dla rowerów.
Jednak, biorąc pod uwagę specyficzne cechy tych pojazdów, PRP uznało, że „ważne jest dokonanie zmian w regulacjach, które zwiększą bezpieczeństwo użytkowników tych pojazdów”, a także, że Unia Europejska „powinna ustanowić wspólny standard, aby zapewnić większą jednolitość i skuteczność polityki bezpieczeństwa we wszystkich krajach regionu”.
Portugalska Prewencja Drogowa podkreśla również, że redukcja prędkości w strefach miejskich, jak sugeruje ETSC, jest jednym z „najlepszych sposobów na zwiększenie bezpieczeństwa wszystkich użytkowników drogi, zwłaszcza pieszych, rowerzystów i kierowców hulajnóg”.
Według PRP, w kilku europejskich miastach, takich jak Helsinki i Oslo, ograniczenie prędkości na hulajnogach wykazało skuteczność w redukcji wypadków.
Dane udostępnione w Portugalii przez Krajową Administrację Bezpieczeństwa Drogowego (ANSR) wskazują, że do czerwca tego roku doszło do 1.583 wypadków z udziałem rowerów, w tym hulajnóg elektrycznych, co jest wzrostem o 2,9% w porównaniu do 2023 roku i 49,2% w porównaniu do 2019 roku.
Według ANSR, dziewięć osób zginęło w pierwszej połowie tego roku w wyniku wypadków z udziałem rowerów, a 68 zostało poważnie rannych, co stanowi spadek w porównaniu z latami poprzednimi.