Škoda proponuje obok samochodów elektrycznych wykorzystanie hybryd i paliw alternatywnych

„`html

Praha – Škoda Auto proponuje, aby ramy regulacyjne dla przemysłu motoryzacyjnego umożliwiały, oprócz przejścia na samochody elektryczne, także możliwe wykorzystanie hybryd plug-in lub paliw alternatywnych. Po spotkaniu z ministrem przemysłu i handlu Lukášem Vlčkiem (STAN) powiedział przewodniczący zarządu Škody Auto Klaus Zellmer. Obecnie obowiązujący plan UE przewiduje stopniowe obniżanie limitów emisji dla produkowanych pojazdów i całkowity zakaz silników spalinowych od roku 2035

„Widzimy, że klienci nadal chcą mieć możliwość wyboru spośród kilku wariantów napędu, aby pozostać ekonomicznie skuteczni, musimy respektować te preferencje klientów i zachować im otwarte możliwości technologiczne na drodze do dekarbonizacji europejskich flot pojazdowych. W interesie osiągnięcia tego celu powinniśmy aktywnie badać dalsze możliwości, w tym hybrydy plug-in i paliwa alternatywne, co powinno być uwzględnione w ramie regulacyjnej” – powiedział Zellmer w komunikacie prasowym.

Czechy wraz z Włochami pod koniec ubiegłego roku wezwały UE do przyspieszenia oceny realistyczności celu zakazu sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi od roku 2035. Kolejnym punktem wspólnej czesko-włoskiej propozycji jest również pilna potrzeba rozwiązania zagrożenia karami za niespełnianie celu emisyjnego obowiązującego na rok 2025. „Przesunięcie przeglądu limitów emisji na rok 2025 (z 2026 roku) i tymczasowe złagodzenie sankcji to krok, który zapewni europejskim producentom czas niezbędny do adaptacji, jednocześnie wspierając inwestycje w innowacje i zrównoważone technologie. Naszym celem jest zapewnienie, aby przejście na bardziej ekologiczną mobilność nie odbywało się kosztem konkurencyjności i miejsc pracy” – zauważył wiceminister przemysłu i handlu Štěpán Hofman.

Regulacje CO₂ były według członka zarządu Škody i prezesa Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego Martina Jahna określone w innych warunkach i producenci dołożyli wszelkich starań, aby je spełnić. „Rok 2025 będzie niezwykle trudny i trzeba szukać elastyczności, aby uniknąć sankcji, które spowolnią transformację. Ponadto musimy ponownie ocenić politykę przemysłową w celu obniżenia kosztów produkcji, w szczególności cen energii, wspierać popyt na rynku i motywować producentów samochodów do dalszych inwestycji w nowe technologie, zwłaszcza z myślą o zagranicznej konkurencji” – dodał Jahn.

Czeski przemysł motoryzacyjny zatrudnia bezpośrednio i pośrednio niemal pół miliona ludzi, przyczynia się do 24 procent eksportu Czech i stanowi dziewięć procent jej PKB. Przemysł motoryzacyjny jest również kluczowy dla gospodarki europejskiej, zatrudnia ponad 13 milionów ludzi i odpowiada za 6,8 procent całkowitego zatrudnienia w UE. (10 stycznia)

„`