go to the original language article
Bruxelles/EU-dækkende – Sundhedstests for ældre bilister er heller ikke med EU-kørekortreformforpligtende. I modsætning til, hvad EU-Kommissionen har foreslået, indeholder en aftale mellem Europaparlamentet og medlemslande, der blev indgået natten til tirsdag, ikke dette. Kørekort skal i fremtiden være gyldige i 15 år i stedet for ti år som tidligere. For chauffører over 65 år kan gyldighedsperioden forkortes. Strengere regler gælder også for yngre chauffører.
Medlemslandene er forpligtet til at kontrollere bilisternes køreevne både ved udstedelse og ved fornyelse af kørekortet. Ved forlængelse kan landene kræve en lægeundersøgelse; det er dog ikke obligatorisk. Begge forhandlingsparter havde allerede for et år siden udtrykt modstand mod denne obligatoriske eksamen. Således ligger en sådan afgørelse fortsat hos de enkelte EU-lande.
Harmoniserings- og moderniseringsbehov
„Det var på høje tid, at denne kørekortdirektiv blev opdateret. Den gamle var allerede over 20 år gammel, så der var noget, der skulle opdateres,‟ sagde Europa-Parlamentets ordfører Jutta Paulus (Grønne) i en online pressebriefing tirsdag. Der havde været behov for harmonisering og modernisering. Dette lykkedes: „Vi har forenklet en del.‟ Kørekortet kan for eksempel i fremtiden udstedes digitalt; det er „især fordelagtigt for den yngre generation, der har alt på deres smartphone.‟ Kørekortholdere kan dog stadig ansøge om et fysisk ID-kort.
Kravet om, at de medicinske myndigheder skal rapportere bilisternes køreevne til kørekortmyndighederne (videresendelse af medicinske data), er ifølge aftalen blevet fjernet. EU-landene kan dog indføre dette nationalt. Kontrol af synsevnen bliver obligatorisk ved udstedelse af kørekortet, men forbliver fakultativ ved fornyelse. Med reformen kræver EU for første gang en toårig prøvetid i hele EU. Strengere sanktioner truer i denne prøvetid, hvis man er under påvirkning af alkohol eller stoffer: For første gang skal en promillegrænse på 0,0 gælde i alle EU-lande.
For at imødegå manglen på erhvervschauffører reduceres minimumsalderen for at erhverve et lastbilkørekort fra 21 til 18 år og for buskørekort fra 24 til 21 år, forudsat at ansøgeren har et erhvervskompetencecertifikat. EU-lande må kun tillade 17-årige at føre en lastbil eller varevogn inden for deres territorium i selskab med en erfaren chauffør. Europa-Parlamentet og EU-landenes råd skal nu endeligt godkende lovændringen. Derefter træder den i kraft efter en frist efter dens offentliggørelse i EU-Tidende.
Reaktioner fra Østrig overvejende positive
„Vi kunne gennemføre, efter vanskelige og lange forhandlinger, at der ikke er unødvendige nye påbud og chikane for erhvervelse og opretholdelse af kørekortet. Endelig lykkedes det at forhindre, at andre fraktioner gennemtrumfede obligatoriske sundhedstjek for alle kørekortholdere, som også kunne have ført til frakendelse af kørekortet,‟ kommenterede Sophia Kircher, trafikordfører for ÖVP i Europaparlamentet og næstformand for transportudvalget.
Seniorforbundets præsident Ingrid Korosec glæder sig også over denne beslutning ifølge en udsendelse: „Kampen har været det værd. Det er en stor succes mod forskelsbehandling af seniorer. Det er et vigtigt signal mod aldersdiskrimination. Køreevne er et spørgsmål om individuel sundhedstilstand, ikke alder.‟
Som en „milepæl‟ betegner ÖAMTC-jurist Ursula Zelenka hævningen af vægtbegrænsningerne for kørekort i klasse B: „Det er en stor lettelse for den frivillige sektor, såsom redningstjenester, at det nu under visse betingelser er muligt at køre køretøjer op til fem ton og tungt anhængermateriale uden et lastbilkørekort.‟ På trods af alle de positive resultater ser ÖAMTC-eksperten også en mindre ulempe: „Desværre blev der ikke skabt en ensartet kørekortklasse for landbrugskøretøjer.‟ (28.03.25)