go to the original language article
Bruxelles – Den kommende europæiske regulering om elbiler i firmabilflåder kan gøre Spanien til det tredje land, der får størst fordel af klausulen “Fremstillet i EU”, som forventes at indgå i den nye lovgivning for at fremme salget af nul-emissionskøretøjer, ifølge en analyse fra NGO’en Transporte y Medioambiente (T&E, på engelsk).
Markedet for firmabiler udgør omkring 60 % af salget af nye personbiler i EU, og Europa-Kommissionen færdiggør et forslag, som forventes præsenteret onsdag i næste uge, for at fastsætte kvoter for elbiler i de virksomhedsejede flåder for at fremme udbredelsen af nul-emissionskøretøjer.
“En af de muligheder, der ligger på bordet, er at knytte de nye minimumsprocenter for elektrificering til krav om ‘Made in EU’ (fremstillet i Den Europæiske Union)”, oplyste en talsmand for Transporte y Medioambiente til EFE, som mindede om, at “España og Francia fremlagde en fælles position sidste måned, hvor de fastslog, at denne type krav var nødvendige i forbindelse med revisionen af den europæiske lovgivning”.
Ifølge denne NGO vil det at indarbejde i loven et mål om, at virksomheder med mere end 250 ansatte elektrificerer 75 % af deres nye indkøb i 2030, sammen med kravet om, at mindst 90 % af disse køretøjer skal være fremstillet i EU, skabe en ekstra efterspørgsel på 1,2 millioner europæiske elbiler mellem 2027 og 2030.
For Spanien vil virkningen ifølge denne platform være særligt betydelig, da 74 % af de elbiler, der produceres i landet, sælges til europæiske firmabilflåder.
Den spanske industri leverer til det europæiske firmabilmarked elektriske modeller, der er fremstillet på fabrikker som Stellantis Vigo (varevognene ë-Berlingo, e-Partner, Combo-e og ProAce City Electric) og Stellantis Zaragoza (som samler Corsa-e), og fra 2026 vil de elektriske modeller, som Volkswagen og SEAT planlægger at producere i Martorell og Navarra, såsom ID.2 og den fremtidige Cupra Raval, blive tilføjet.
Det betyder, at den spanske bilindustri vil blive den tredje mest tilpassede til denne kanal for firmabilsalg, som den kommende forslag fra Kommissionen har til hensigt at styrke, kun overgået af Austria (80 %) og Bélgica (75 %).
Hvis EU indfører krav om lokalt indhold, vil Spanien blive en af de vigtigste modtagere af den forventede stigning i efterspørgslen, med en direkte effekt på produktion og beskæftigelse på de nationale fabrikker, ifølge T&E.
Undersøgelsen understreger desuden, at selv om de fleste stater tilbyder mere generøse skattemæssige incitamenter til virksomheder end til private – i 23 ud af 27 lande, med eksempler på op til 14.000 euro pr. bil i Alemania – viser kun tre medlemsstater (Bélgica, Luxemburgo og Países Bajos) i dag et klart lederskab for firmabilmarkedet inden for elektrificering.
España ligger sammen med Francia, Alemania og Italia fortsat bagefter, hvilket styrker behovet for en bindende europæisk ramme, ifølge T&E, som minder om, at España, Francia, Suecia, Países Bajos, Irlanda og Luxemburgo har sendt et brev til Europa-Kommissionen med en opfordring om ikke at udskyde fremlæggelsen af forslaget.
Underskriverne begrundede deres anmodning med de fordele for den europæiske konkurrenceevne, som det ville indebære, og med den positive effekt, det ville have på brugtbilsmarkedet.
Da firmabiler bruges i kortere tid end private biler, vil op til 7 millioner elbiler kunne komme ud på brugtmarkedet i 2035 takket være denne lov, ifølge T&E’s skøn. (5. december)