Montenegro og ni EU-partnere beder Von der Leyen om højhastighedsfinansiering

Den portugisiske premierminister, Luís Montenegro, og ni andre kolleger fra Den Europæiske Union (EU) anmodede i dag Europa-Kommissionen om langsigtet finansiering fra EU-budgettet til det europæiske højhastighedstognetværk og reduktion af administrative byrder.
Anmodningen blev fremsendt i dag i et brev til lederen af den europæiske eksekutiv, Ursula von der Leyen, og det er underskrevet af regeringscheferne i Portugal, Estland, Grækenland, Ungarn, Letland, Litauen, Rumænien, Slovakiet, Spanien og Tjekkiet.
“Finansieringen af højhastighedstogsforbindelser, der forbinder hovedstæderne og de vigtigste byer i EU, især mellem de forskellige medlemsstater, og udviklingen af transportinfrastrukturer i sig selv er en af vores prioriteter for den kommende flerårige finansielle ramme”, skriver de.
På den dag, hvor Europa-Kommissionen præsenterer sit arbejdsprogram for 2025 og et forslag til vejen for den næste flerårige financielle ramme 2028-2034, insisterer de 10 EU-ledere på, at det næste langsigtede EU-budget skal være “solidt, centralt styret og med større økonomiske ambitioner”.
Dette for at det kan være en katalysator for udviklingen af et fuldgyldigt transeuropæisk transportnetværk, herunder de manglende højhastighedstogsforbindelser og færdiggørelsen af store grænseoverskridende projekter”, fremhæver de.
De anmoder også om styrkelse af “synergierne mellem transport-, energi-, digital- og forsvarssektoren”, idet de omkring sidstnævnte emne bemærker “EU’s modstandsdygtighed, især til militære mobilitetsbehov”.
I brevet til Von der Leyen opfordrer de 10 EU-stats- og regeringschefer den europæiske eksekutiv til at “reducere de administrative byrder og under alle omstændigheder undgå at pålægge overdrevne betingelser for udførelse af disse projekter, som dem, der er anvendt under genopretnings- og modstandsdygtighedsfonden”.
“Udviklingen af storskalaprojekter og grænseoverskridende projekter kræver betydelige krav og proceduremæssige reformer og kræver effektiv koordinering og synkroniserede tidsplaner mellem de deltagende medlemsstater for at sikre den friktionsfri funktion af det indre marked”, hvorfor eventuelle “yderligere betingelser kunne resultere i forsinkelser i forbindelserne og vanskeliggøre færdiggørelsen af det transeuropæiske transportnetværk inden for de aftalte tidsfrister”, konkluderer de.
Det transeuropæiske transportnetværk inkluderer jernbaner, indre vandveje, korte søgående ruter og veje, der forbinder byknudepunkter, havne og indre lufthavne og terminaler.
Det fremmer effektiv transport af mennesker og varer, sikrer adgang til job og tjenester og muliggør handel gennem systemer med en plan for grænseoverskridende transport uden diskontinuiteter, huller, flaskehalse eller manglende forbindelser.
Positionen opstår, når diskussionerne om den næste flerårige finanseramme 2028-2034 starter, og der er behov for milliarder af euro til at investere i EU-prioriteter, som inden for forsvarsområdet.