go to the original language article
Portugal er et af de seks europæiske lande, der ikke fastsætter en minimumsalder for at køre på en elektrisk løbehjul, ifølge Det Europæiske Råd for Transport Sikkerhed, som foreslår, at der vedtages obligatoriske sikkerhedsstandarder i EU.
I en rapport om, hvordan man forbedrer trafiksikkerheden for elektriske løbehjul, indikerer Det Europæiske Råd for Transport Sikkerhed (ETSC), at størstedelen af de 32 europæiske lande, der er analyseret af denne enhed, fastsætter en minimumsalder for at køre på en elektrisk løbehjul, og kun Tjekkiet, Estland, Finland, Ungarn, Portugal og Sverige gør det ikke.
ETSC er en uafhængig og non-profit organisation dedikeret til at reducere antallet af dødsfald og skader i transporten i Europa, som omfatter den portugisiske trafik sikkerhed.
ETSC-rapporten indikerer også, at kun 10 lande kræver, at førere af elektriske løbehjul har en slags forsikring, hvor Portugal er et af de lande, der ikke pålægger obligatorisk forsikring.
I dokumentet foreslår Det Europæiske Råd for Transport Sikkerhed vedtagelsen af obligatoriske sikkerhedsstandarder for elektriske løbehjul i hele EU, en foranstaltning der har til formål at forbedre sikkerheden på vejen og reducere antallet af ulykker, der involverer dette transportmiddel.
Ifølge ETSC bør de nye standarder omfatte en obligatorisk hastighedsgrænse på 20 kilometer i timen samt minimumskrav til stabilitet, bremser og acceleration.
ETSC anbefaler også, at EU’s regeringer skal fastsætte en minimumsalder på 16 år for førere af elektriske løbehjul og implementere en hjelmpligt.
I en erklæring understreger PRP vigtigheden af disse foranstaltninger, der foreslås af ETSC med henblik på at “beskytte brugerne og reducere risikoadfærd på vejen” og hævder, at kørsel under indflydelse af alkohol eller stoffer samt transport af passagerer bør være forbudt, som det foreslås i rapporten og som allerede sker i Portugal.
PRP indikerer, at brugen af elektriske løbehjul er stigende i Portugal, især i byområder, og det bliver stadig mere almindeligt at se dem i byernes centre.
ETSC-rapporten indikerer, at mange ulykker kun involverer førerne, der ikke er blevet gjort opmærksom på af myndighederne, hvilket kan vanskeliggøre indsamlingen af data og dermed forståelsen af de reelle risici.
I den forbindelse anbefaler PRP større samarbejde mellem hospitalsdata og politiets optegnelser samt deres tilgængelighed for bedre at kunne beskrive problemet, analysere og forebygge ulykker.
Færdselsloven i Portugal sidestiller elektriske løbehjul med cykler, hvilket betyder, at færdselsreglerne er de samme, som f.eks. er det forbudt at køre på fortovene, og de skal køre på cykelstierne.
Men i betragtning af disse køretøjers specifikke egenskaber mente PRP, at “det er vigtigt at foretage justeringer til reguleringen, der øger sikkerheden for brugerne af disse køretøjer”, hvor også EU bør “etablere en fælles standard for at sikre større ensartethed og effektivitet i sikkerhedspolitikkerne i alle regionens lande”.
Den portugisiske trafiksikkerhed understreger også, at reduktion af hastigheden i byområder, som foreslået af ETSC, er en “af de bedste måder at øge sikkerheden for alle vejbrugere, nemlig fodgængere, cyklister og førere af løbehjul”.
Ifølge PRP har hastighedsbegrænsningen for løbehjul i flere europæiske byer som Helsinki og Oslo vist sig at være effektiv til at reducere ulykker.
De data, der er tilgængelige i Portugal fra den nationale trafiksikkerhedsmyndighed (ANSR), indikerer, at der indtil juni i år skete 1.583 ulykker med cykler, herunder elektriske løbehjul, hvilket er 2,9% mere end i 2023 og 49,2% end i 2019.
Ifølge ANSR døde ni personer i første halvår af dette år som følge af cykelulykker, og 68 blev alvorligt såret, hvilket er en nedgang i forhold til tidligere år.