Præsidenten underskrev ændringsforslaget, der indfører ændringer i henhold til EU’s Eurovignetdirektiv

“`html

Bratislava – I vejafgifter for tunge godskøretøjer vil transportvirksomheder også betale afgifter for kuldioxidemissioner (CO2) og eksterne omkostninger forbundet med luftforurening fra trafik. Dette fremgår af ændringen i loven om opkrævning af vejafgifter for brugen af definerede vejstrækninger, som blev underskrevet af Slovakiets præsident Peter Pellegrini fredag, og som implementerer den europæiske Eurovignette-direktiv. Dette blev meddelt af præsidentkontoret til TASR.

Hovedmålet med de reviderede regelsæt for vejafgifter (Eurovignette-direktivet), som EU-institutionerne enige om i 2021, er at adressere drivhusgasemissioner og andre miljøpåvirkninger, trafikoverbelastning og finansiering af vejnettet.

En del af lovændringen er også nedsættelse af motorvejsafgifter for tunge godskøretøjer over 12 tons. Hovedårsagen til justeringen af dens satser er statens støtte til vognmænd ved udskiftning af takografer. “Derudover foreslås det også passende at reducere skattesatserne for køretøjer over 3,5 tons og op til 12 tons, som i Slovakiet også betaler afgifter for brug af vejnettet (afgifter for brugen af definerede motorvejsstrækninger, motortrafikveje og klasse-I-veje),” har transportministeriet oplyst i den åbne rapport.

Ændringen af satserne gælder ikke for køretøjer op til 3,5 tons, da de ikke betaler vejafgift, men derimod motorvejsmærker med tidsbegrænsning. Loven forener også justeringerne af skattesatsen baseret på køretøjets alder på samme måde for alle typer køretøjer op til 3,5 tons og over 3,5 tons.

Parlamentsmedlemmerne godkendte ændringsforslaget fra Ľubomír Vážny (Smer-SD), som også omfatter historiske køretøjer i fritagelse fra vejafgifter. På Slovakiets område skulle der være cirka 80 historiske køretøjer over 3,5 tons, mens køretøjer under denne vægtgrænse i øjeblikket er fritaget for motorvejsmærker.

Den oppositionelle parlamentsmedlem Marek Lackovič (PS) foreslog oprettelse af et rabatsystem for afgiftssatser og indførelsen af en minimumsprocent for rabat for busser. Forslaget, der havde til formål at forhindre stigning i priserne for offentlig vejtransport, blev afvist af parlamentsmedlemmerne.

Loven træder i kraft den 1. januar 2025 med undtagelse af bestemmelserne om ændringen af vejafgifter, som først begynder at gælde fra 1. juli 2025. (13. december)

“`