go to the original language article
Prag – Tjekkiet har foreslået Europa-Kommissionen at lempe kravene til reduktion af emissioner for nyproducerede biler. Fremover skulle bilproducenter vise overholdelse af emissionsgrænser over en fem-årig periode, ikke hvert år. Eventuelle sanktioner for ikke at nå målene ville også blive pålagt først efter fem år, det vil sige efter 2029. Inden for denne fem-årige periode skulle emissionerne reduceres med 15 procent. Det oplyste transportminister Martin Kupka (ODS) på dagens pressekonference.
Ifølge premierminister Petr Fiala (ODS) truer de høje sanktioner for ikke at opfylde de emissionsmål, der er fastsat for i år, konkurrenceevnen og levedygtigheden af den europæiske bilindustri. Ifølge premierministeren skal Europa-Kommissionen derfor revurdere sine urealistiske krav, som kan betyde dårligere tilgængelighed af europæiske køretøjer og trussel mod arbejdspladser i bilindustrien. “Vi foreslog at fjerne bøder, men som et acceptabelt kompromis ser det ud til at være indførelsen af en fem-årig gennemsnitsreferenceperiode fra 2025 til 2029 for en 15 procents emissionsreduktion. Dette forslag giver producenterne mulighed for at demonstrere overensstemmelse på en flerårig basis, ikke årligt. Samtidig begrænser det ikke det nuværende mål for CO2-emissionsreduktion og reducerer ikke det samlede antal elbiler, der introduceres på EU-markedet i de kommende år,” sagde Kupka.
“Det er nødvendigt at ændre betingelserne, der i øjeblikket forhindrer europæiske bilproducenter i at indhente konkurrenternes teknologiske forspring. Vi skal sikre overkommelige europæiske biler for borgerne og bevare tusindvis af arbejdspladser i bilindustrien,” tilføjede Kupka. Ifølge ham ville sanktioner for ikke at opfylde emissioner begrænse bilproducenters investeringer i yderligere innovationer og gøre deres produktion dyrere. For eksempel er produktionen af elbiler i Europa ifølge ham 30 procent dyrere end i Kina.
Ifølge transportministeren kan man ikke kæmpe med succes mod klimaforandringer uden en konkurrencedygtig og levedygtig industri. Ifølge Kupka er det nødvendigt ikke kun at forhindre truende høje bøder for ikke at opfylde klimamål, men også hurtigere at revidere forbuddet mod forbrændingsmotorer i år 2035. Initiativet fra Tjekkiet og Italien har også fået opbakning fra Frankrig og Tyskland. Ifølge Kupka kunne forbuddet mod forbrændingsmotorer revideres i anden halvdel af dette år og ikke først i 2026, som det oprindeligt var planlagt.
Den europæiske bilindustri er en nøglesektor, der udgør syv procent af EU’s BNP. I øjeblikket beskæftiger det 13 millioner mennesker i hele EU. I Tjekkiet bidrager det til BNP med ni procent, udgør 34 procent af fremstillingsindustrien og 24 procent af eksporten. Det beskæftiger direkte eller indirekte 500.000 mennesker.
Initiativet inden for bilindustrien er endnu et tiltag fra Tjekkiet i dannelsen af den såkaldte Alliance for Konkurrenceevne, hvormed det forbinder sig med andre lande for at fremme konkrete mål for at bevare Europas konkurrenceevne. (21. februar)