go to the original language article
Βρυξέλλες – Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (EK) ξεκίνησε στρατηγικές συνομιλίες για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο διάλογος διευθύνεται από την πρόεδρο της Κομισιόν Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν. Στη σημερινή συζήτηση συμμετείχαν 22 σημαντικοί παίκτες του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως από τις εταιρείες Renault, Volvo, Volkswagen ή Valeo, ανέφερε η ευρωπαϊκή εκτελεστική εξουσία. Ο Ευρωπαίος Επίτροπος για τις Μεταφορές Απόστολος Τζιτζικώστας ήταν επίσης επιφορτισμένος με την κατάρτιση ενός σχεδίου δράσης για τη βιομηχανία αυτοκινήτων, το οποίο πρέπει να δημοσιευθεί στις 5 Μαρτίου. Εκπρόσωποι του τσεχικού κυβερνητικού κόμματος ODS κριτίκασαν εκ των προτέρων τον διάλογο, λέγοντας ότι δεν συμμετέχουν σημαντικοί εκπρόσωποι του τομέα.
“Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε κρίσιμη καμπή και συνειδητοποιούμε τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει. Γι’ αυτό ενεργούμε γρήγορα για να τις αντιμετωπίσουμε,” δήλωσε η φον ντερ Λάιεν. “Το βασικό ερώτημα που πρέπει να απαντήσουμε από κοινού είναι τι μας λείπει ακόμη ώστε να απελευθερώσουμε την καινοτόμο δύναμη των εταιρειών μας και να εξασφαλίσουμε έναν ισχυρό και βιώσιμο τομέα αυτοκινήτων,” πρόσθεσε.
“Την Πέμπτη η Κομισιόν επιτέλους διοργανώνει τον εδώ και καιρό υποσχεμένο διάλογο για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό από μόνο του είναι καλό, αλλά ανησυχώ ότι η μορφή και η σύνθεση μπορεί να προκαλέσουν περισσότερα προβλήματα από όφελος,” έγραψε στο twitter ο τσέχος ευρωβουλευτής Αλέξανδρος Βόντρα (ODS) της ομάδας των συντηρητικών και μεταρρυθμιστών (ECR). “Από τη μία πλευρά, η κάλεση των κινέζικων (Volvo) και αμερικανικών (Tesla) αυτοκινητοβιομηχανιών και μιας πράσινης ριζοσπαστικής μη κερδοσκοπικής οργάνωσης είναι άτοπη, από την άλλη πλευρά, λείπουν ορισμένοι σημαντικοί παίκτες. Κυριαρχούν οι Γάλλοι και οι Γερμανοί. Φαίνεται περισσότερο σαν διαφημιστικό κόλπο πριν τις γερμανικές εκλογές, παρά ως σοβαρή προσπάθεια για τη διάσωση της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη. Ευχόμαστε να εκπλαγούμε θετικά,” πρόσθεσε.
“Τη σημερινή συνάντηση των κορυφαίων διοικητικών στελεχών των αυτοκινητοβιομηχανιών με την Κομισιόν τη βλέπω ως το πρώτο στάδιο, το οποίο θα πρέπει να οδηγηθεί σε συγκεκριμένα βήματα στις αρχές Μαρτίου. Τον στρατηγικό διάλογο με τη βιομηχανία αυτοκινήτων τον προτείναμε εκ μέρους της ομάδας μας EPP, και χαίρομαι που έγινε πραγματικότητα,” ανέφερε στο ČTK η Ντάνουσε Νερουντόβα (STAN). “Ενώ ορισμένα τμήματα της δημοσιοποιημένης πυξίδας δυστυχώς στερούνται συγκεκριμένων στοιχείων, αυτό δεν ισχύει για τους κανόνες τροποποίησης σημαντικών για την αυτοκινητοβιομηχανία κανονισμών. Η επιτροπή επιθυμεί να διατηρήσει το στόχο μείωσης των εκπομπών και συνεπώς της κατανάλωσης καυσίμων, που ισχύει από το τρέχον έτος, αλλά στο τραπέζι είναι η αύξηση της ευελιξίας κατά την αξιολόγησή του. Αυτό ακριβώς αντιστοιχεί στη θέση που ενίσχυσα μαζί με συναδέλφους στη γκρουπ μας, όπως η αξιολόγηση της επίτευξης του στόχου σε μεγαλύτερα διαστήματα,” δήλωσε ο τσέχος ευρωβουλευτής Λούντεκ Νίντερμάγιερ (TOP09), επίσης από την ομάδα EPP. Μαζί με την Νερουντόβα συμμετείχε στις πρόσφατες συναντήσεις με εκπροσώπους μεγάλων ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών. “Για το 2035 είναι απαραίτητο οι κανόνες να συμπληρωθούν με άλλες διαδρομές για την επίτευξη της ‘καθαρής κινητικότητας’, δηλαδή με τη δυνατότητα χρήσης συνθετικών καυσίμων σε κινητήρες καύσης. Και αυτό ακριβώς αντιστοιχεί στη θέση μου σε αυτή τη ρύθμιση,” πρόσθεσε ο Νίντερμάγιερ. (30 Ιανουαρίου)