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Fráncfort (dpa) – Las aerolíneas alemanas Lufthansa y Condor se enfrentan a una competencia cada vez más desleal debido a un aumento significativo de impuestos y tasas, dijo el lunes el CEO de Condor Peter Gerber en un evento empresarial en el Aeropuerto de Fráncfort.
En los últimos cuatro años, el volumen de costos de control del tráfico aéreo, controles de seguridad de aviación y el impuesto al tráfico aéreo se ha duplicado de 3,5 mil millones de euros a 7 mil millones de euros por año, dijo.
Las aerolíneas internacionales están evitando cada vez más los aeropuertos alemanes, lo que lleva a una pérdida de conexiones globales, dijo Gerber. Señaló que la tasa de recuperación alemana es del 82 por ciento en comparación con el año prepandémico de 2019, mientras que la mayoría de otros países europeos han visto un crecimiento en el tráfico aéreo más allá de ese nivel.
El director de recursos humanos de Lufthansa Michael Niggemann expresó su oposición a los mandatos estatales para el uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF), afirmando que, dado que el sistema solo registra salidas dentro de la Unión Europea, crea desventajas competitivas con centros no europeos.
A partir de 2025, las aerolíneas que salgan de la UE deberán cubrir un promedio del 2 por ciento de su combustible con SAF, aumentando este porcentaje al 70 por ciento para 2050. Esta llamada iniciativa de aviación RefuelEU – destinada a disminuir las emisiones de CO2 en el sector de la aviación – es parte del paquete FitFor55 bajo el Green Deal del bloque, su política climática central.
Lufthansa dijo que la insuficiente producción de SAF en el futuro lo convertirá en un factor de costo significativo, y que los requisitos de la UE y el estado alemán para el uso de combustibles sintéticos producidos por electricidad son inalcanzables. (2 de septiembre)