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Bruselas/UE en general – Las pruebas de salud para los conductores y conductoras mayores no son obligatorias ni siquiera con la reforma de las normas de la UE sobre licencias de conducir. A diferencia de lo propuesto por la Comisión Europea, un acuerdo entre el Parlamento Europeo y los países miembros no lo prevé. Las licencias de conducir serán válidas en el futuro por 15 años en lugar de los diez años actuales. Para conductores mayores de 65 años, la duración de la validez puede acortarse. También se aplican normas más estrictas para los conductores jóvenes.
Los estados miembros estarán obligados a verificar la aptitud para conducir tanto al emitir como al renovar la licencia. En la renovación, los países pueden exigir un examen médico; sin embargo, no es obligatorio. Ambos socios de negociación se habían pronunciado en contra de esta revisión obligatoria hace un año. Por lo tanto, tal decisión sigue siendo una competencia de los países individuales de la UE.
Necesidad de armonización y modernización
«Era hora de que se actualizara esta directiva sobre licencias de conducir. La anterior tenía más de 20 años, así que había mucho acumulado,» dijo la ponente del Parlamento de la UE Jutta Paulus (Verdes) en una rueda de prensa en línea el martes. Había una necesidad de armonización y modernización. Esto se ha logrado: «Hemos simplificado mucho». Por ejemplo, la licencia de conducir podrá emitirse digitalmente en el futuro, lo cual es «especialmente ventajoso para la generación más joven, que tiene todo en el teléfono inteligente». Sin embargo, los titulares de licencias de conducir pueden seguir solicitando un carné físico.
La regla de que las autoridades médicas deben informar a las autoridades de emisión de licencias sobre la aptitud para conducir de los titulares (transferencia de datos médicos) se ha eliminado según el acuerdo. Pero los Estados de la UE pueden introducirla a nivel nacional. La revisión de la agudeza visual será obligatoria al emitir la licencia, pero seguirá siendo opcional en la renovación. La UE establece por primera vez con la reforma un período de prueba de dos años para toda la UE. Las sanciones más severas amenazan en este período de prueba por influencia de alcohol o drogas: Por primera vez, se aplicará un límite de alcohol en sangre de 0.0 por mil en todos los países de la UE.
Para contrarrestar la falta de conductores profesionales, se reducirá la edad mínima para obtener una licencia de camión de 21 a 18 años y para la licencia de autobús de 24 a 21 años, siempre que el solicitante tenga un certificado de competencia profesional. Los países de la UE solo podrán permitir a los jóvenes de 17 años conducir un camión o una furgoneta en su territorio en compañía de un conductor experimentado. Ahora el Parlamento Europeo y el Consejo de los Estados de la UE deben ratificar finalmente el cambio legislativo. Luego entrará en vigor después de un período desde su publicación en el Diario Oficial de la UE.
Reacciones desde Austria mayoritariamente positivas
«Después de negociaciones difíciles y prolongadas, pudimos lograr que no hubiera nuevas restricciones y requisitos innecesarios para obtener o retener la licencia de conducir. Finalmente se evitó que otras fracciones impusieran controles de salud obligatorios para todos los titulares de licencias que también podrían haber llevado a la revocación de la licencia,» comentó Sophia Kircher, portavoz de transporte del ÖVP en el Parlamento Europeo y vicepresidenta del comité de transporte.
También la presidenta de Seniorenbund, Ingrid Korosec, celebra esta decisión, según un comunicado: «La lucha ha valido la pena. Esto es un gran éxito contra la discriminación de las personas mayores. Es una señal importante contra la discriminación por edad. La aptitud para conducir es una cuestión del estado de salud individual, no de la edad.»
Ursula Zelenka, abogada del ÖAMTC, califica la elevación de los límites de peso para las licencias de clase B como un «hito»: «Es un gran alivio para el voluntariado, como servicios de rescate, que ahora bajo ciertas condiciones sea posible conducir vehículos de hasta cinco toneladas y pesados remolques sin una licencia de camión.» A pesar de todos los resultados positivos, la experta del ÖAMTC también ve un punto negativo: «Desafortunadamente, no se creó una clase de licencia unificada para vehículos agrícolas.» (28.03.25)