go to the original language article
Luksemburg (dpa) – Zanim ludzie i towary będą szybciej przemieszczać się po UE, upłynie według raportu więcej czasu, niż planowano. Ukończenie tak zwanego sieci TEN-V dla kolei dużych prędkości do 2030 roku jest niemożliwe, stwierdza Europejski Trybunał Obrachunkowy w specjalnym sprawozdaniu. Chodzi przy tym także o tunel Fehmarnbelt między Niemcami a Danią oraz tunel bazowy Brenner.
Wśród przyczyn trudności przy łącznie ośmiu megaprojektach są między innymi pandemia koronawirusa oraz agresywna wojna Rosji przeciwko Ukrainie, jak podkreślają kontrolerzy. Koszty wzrosły, a prace trwają dłużej. Jedynie w przypadku autostrady A1 w Rumunii liczy się teraz z wcześniejszym otwarciem.
Tunel bazowy Brenner ukończony znacznie później
Najnowsze szacunki całkowitych kosztów ośmiu projektów są niemal dwukrotnie wyższe od pierwotnych. Główną przyczyną silnego wzrostu są dwie linie kolejowe: Rail Baltica (wzrost kosztów o 291 procent), która ma prowadzić z Tallinnu przez Rygę i Kowno do Warszawy, oraz połączenie Lyon–Turin (wzrost kosztów o 127 procent).
Tunel bazowy Brenner będzie według raportu o 40 procent droższy, niż pierwotnie szacowano, i zostanie prawdopodobnie otwarty dopiero w 2032 roku zamiast, jak pierwotnie oczekiwano, w 2016. Nowe połączenie ma znacznie przyspieszyć podróże z Monachium do północnych Włoch i przede wszystkim przenieść transport towarowy z dróg na kolej. Trybunał Obrachunkowy już w poprzednim raporcie z 2020 roku stwierdził, że szczególnie w zakresie podłączenia do tunelu, w tym dojazdów w Niemczech i we Włoszech, występują problemy.
Przeprawa przez Fehmarnbelt znacznie droższa
Koszty przeprawy przez Fehmarnbelt wzrosły według szacunków o 52 procent. W specjalnym sprawozdaniu, które odzwierciedla stan na listopad 2025 roku, zakłada się otwarcie w 2029 roku zamiast pierwotnie planowanego 2018. W piątek ogłoszono, że ukończenie prawdopodobnie opóźni się nawet do 2031 roku.
Kontrolerzy mają nadzieję, że w przyszłości krajowe plany transportowe będą lepiej dostosowane do priorytetów na szczeblu europejskim. Państwa są do tego obecnie zobowiązane. Prawdopodobnie jednak odzwierciedli się to dopiero w nowych megaprojektach. (19 stycznia)