go to the original language article
Πράγα – Η αυτοκινητοβιομηχανία Škoda Auto προτείνει ότι το ρυθμιστικό πλαίσιο για τη βιομηχανία αυτοκινήτων θα πρέπει να επιτρέπει την πιθανή χρήση plug-in υβριδικών οχημάτων ή εναλλακτικών καυσίμων παράλληλα με τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα. Μετά από συνάντηση με τον Υπουργό Βιομηχανίας και Εμπορίου Λουκά Βλτσέκ (STAN) το ανέφερε ο πρόεδρος της Škoda Auto Klaus Zellmer. Το ισχύον σχέδιο της ΕΕ προβλέπει τη σταδιακή μείωση των ορίων εκπομπών για τα παραγόμενα αυτοκίνητα και την πλήρη απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035
“Βλέπουμε ότι οι πελάτες εξακολουθούν να επιθυμούν να έχουν επιλογή από διάφορες παραλλαγές κινητήρων. Για να παραμείνουμε οικονομικά επιτυχημένοι, πρέπει να σεβαστούμε αυτές τις προτιμήσεις των πελατών και να τους αφήσουμε ανοιχτές τεχνολογικές επιλογές στη διαδρομή προς την απανθράκωση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Για την επίτευξη αυτού του σκοπού θα πρέπει να εξετάσουμε ενεργά περισσότερες επιλογές, συμπεριλαμβανομένων των plug-in υβριδικών οχημάτων και των εναλλακτικών καυσίμων, που θα πρέπει να ληφθούν υπόψη στο ρυθμιστικό πλαίσιο,” ανέφερε ο Zellmer σε δελτίο τύπου.
Η Τσεχία μαζί με την Ιταλία κάλεσαν στα τέλη του περασμένου έτους την ΕΕ να επιταχύνει την αξιολόγηση του ρεαλισμού του στόχου για απαγόρευση της πώλησης αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035. Ένα άλλο σημείο της κοινής πρότασης Τσεχίας-Ιταλίας είναι επίσης η άμεση ανάγκη αντιμετώπισης της απειλής προστίμων για τη μη εκπλήρωση του στόχου εκπομπών που ισχύει για το 2025. “Η μετατόπιση της αναθεώρησης των ορίων εκπομπών στο 2025 (από το 2026) και η προσωρινή χαλάρωση των κυρώσεων είναι ένα βήμα που θα παρέχει τον απαιτούμενο χρόνο στους ευρωπαίους κατασκευαστές για προσαρμογή, ενώ θα ενισχύσει τις επενδύσεις στην καινοτομία και τις βιώσιμες τεχνολογίες. Στόχος μας είναι να διασφαλίσουμε ότι η μετάβαση σε πιο φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα δεν θα είναι εις βάρος της ανταγωνιστικότητας και των θέσεων εργασίας,” σημείωσε ο αναπληρωτής υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Štěpán Hofman.
Η ρύθμιση του CO₂ καθορίστηκε υπό διαφορετικές συνθήκες και οι κατασκευαστές κατέβαλαν κάθε προσπάθεια για την εκπλήρωσή τους, σύμφωνα με τον μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Škoda και πρόεδρο της Ένωσης Αυτοκινητοβιομηχανίας Martin Jahn. “Το έτος 2025 θα είναι πάρα πολύ απαιτητικό και πρέπει να αναζητήσουμε ευελιξία για να μπορέσουμε να αποφύγουμε κυρώσεις, που θα επιβραδύνουν τον μετασχηματισμό. Επιπλέον, πρέπει να αναθεωρήσουμε την βιομηχανική πολιτική με στόχο τη μείωση του κόστους παραγωγής, συγκεκριμένα των τιμών ενέργειας, να υποστηρίξουμε τη ζήτηση στην αγορά και να κεντρίσουμε τους κατασκευαστές αυτοκινήτων για περαιτέρω επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες, ιδιαίτερα σε σχέση με τον ξένο ανταγωνισμό,” πρόσθεσε ο Jahn.
Η τσεχική αυτοκινητοβιομηχανία απασχολεί άμεσα και έμμεσα σχεδόν μισό εκατομμύριο άτομα, συμμετέχει κατά 24 τοις εκατό στην εξαγωγή της Τσεχίας και αποτελεί εννέα τοις εκατό του ΑΕΠ της. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι επίσης καθοριστική για την ευρωπαϊκή οικονομία, απασχολώντας πάνω από 13 εκατομμύρια άτομα και συμμετέχοντας στο 6,8 τοις εκατό της συνολικής απασχόλησης στην ΕΕ. (10 Ιανουαρίου)