“`html
Ubuduće će električni automobili proizvedeni u Kini biti podložni carinskim stopama do 45,3 posto kada se uvoze u zemlje unutar EU.
To je utvrdila Evropska komisija u utorak, prenosi Reuters.
EU već ima carinsku stopu od deset posto na kineske električne automobile.
Nakon istrage kineske državne potpore, zemlje EU su ranije u oktobru odlučile da se mora uvesti dodatna carina do 35,3 posto na električne automobile iz kineskih tvornica.
To je to povećanje koje je sada formalno usvojeno, rekao je visoki dužnosnik EU novinarima Reutersa.
Nove carinske stope stupaju na snagu u srijedu.
Dodatne carinske stope variraju od marke do marke. Tesla, koju će pogoditi najmanje povećanje, bit će opterećena s dodatnih 7,8 posto carine, dok će kineski automobilski brend SAIC biti pogođen s dodatnih 35,3 posto carine.
Promjene su osmišljene kako bi se osiguralo pošteno natjecanje za europske proizvođače automobila.
Evropska komisija je u proljeće provela istragu o državnoj potpori kineskim proizvođačima automobila. Zaključak istraživanja bio je da Kina pruža nerazumno državnu potporu vlastitim proizvođačima automobila.
Time je Kina, prema Evropskoj komisiji, izazvala tržišne neravnine u EU. Kako bi zaštitila europske proizvođače automobila, Evropska komisija predložila je uvođenje dodatnih carina na kineske električne automobile.
Isto su već učinili SAD i Kanada. U obje zemlje je uvedena carina od 100 posto na kineske električne automobile.
Nemačka je među nekoliko zemalja EU koje su pozvale na pronalaženje alternative za povećane carine na kineske električne automobile.
Ta zemlja je najveća ekonomija i najveći proizvođač automobila unutar EU.
Nemački savezni kancelar Olaf Scholz ranije je izrazio zabrinutost da će povećanje evropskih carina na kineske električne automobile rezultirati povećanjem kineskih carina na nemačke automobile.
Kako navodi Danska industrija (DI), danski potrošači ne bi trebali strahovati od općenitog povećanja cena na tržištu električnih automobila kao rezultat novih carinskih stopa.
To kaže Thomas Møller Sørensen, direktor sektora u DI automobilskoj industriji, u pismenom komentaru za Ritzau.
“Evropsko tržište je toliko ključno za kineske proizvođače automobila da očekujemo da će ili platiti carinu iz vlastitog profita ili alternativno prebaciti proizvodnju izvan Kine. Konkurencija na tržištu električnih automobila je toliko intenzivna da će povećanje cena za mnoge brendove zapravo značiti da će biti van tržišta”, rekao je.
Evropska komisija procenjuje prema Reutersu da kineski proizvođači električnih automobila drže osam posto tržišta električnih automobila u EU. U 2019. kineski proizvedeni električni automobili činili su manje od jedan posto prodanih električnih automobila u EU.
Prema komisiji, cene električnih automobila iz tvornica u Kini su obično 20 posto niže od cena električnih automobila proizvedenih unutar EU.
Evropska komisija je vodila niz tehničkih pregovora s Kinom u pokušaju da pronađe alternativu povećanju carina. Međutim, zasad nije bilo uspješno.
Prema komisiji, pregovori će se nastaviti nakon stupanja novih carinskih stopa na snagu, piše Reuters.
“`