„Да гарантираме, че морският транспорт остава жизненоважен фактор за нашата глобална икономика, като същевременно минимизираме неговото въздействие върху околната среда“, заяви комисарят по устойчив транспорт и туризъм Апостолос Цицикостас по повод публикуването на Европейския морски доклад за 2025 г..

Европейският морски сектор отбелязва напредък към по-голяма устойчивост, но предизвикателствата все още съществуват. Ще бъде необходимо да засилим усилията си през следващите години, за да помогнем за постигането на климатичните и екологичните цели на ЕС до 2030 г. и за създаването на климатично неутрален ЕС до 2050 г. Това заключение стига вторият екологичен доклад за европейските морски транспорти, който бе обявен днес.

Докладът призовава за продължаване на действията и увеличаване на иновациите в сектора. Основни инструменти за постигане на устойчив морски транспорт в Европа са регулацията FuelEU за морските транспорти, която насърчава използването на горива с ниски въглеродни емисии в морския транспорт, и разширяването на системата за търговия с емисии на ЕС в морския транспорт, която определя въглеродна цена на емисиите на парникови газове, произведени от корабите. Освен това, глобалното координиране под егидата на Международната морска организация ще бъде също така критично за напредъка към по-устойчиво бъдеще в морския транспорт.

Апостолос Цицикостас, комисар по устойчив транспорт и туризъм, заяви относно доклада: „Новият екологичен доклад за европейските морски транспорти е ценен наръчник за бъдещето на европейския морски транспорт, транспорт, който е едновременно устойчив, конкурентоспособен и устойчив. Този доклад е също така призив за действие. Работейки заедно, можем да гарантираме, че морският транспорт остава жизненоважен фактор в нашата глобална икономика, като същевременно минимизираме неговото въздействие върху околната среда и запазим океаните си за бъдещите поколения.“

В доклада се подчертава, че морският транспорт играе жизненоважна роля в поддържането на търговията, икономическия растеж, свързаността и достъпността, като същевременно допринася за енергийна сигурност и създаване на работни места. Въпреки това, нарастващото търсене от индустрията има допълнителни екологични последици, включително принос от 3-4% от емисиите на CO₂ на ЕС и щети на морските екосистеми от замърсяване с нефтени разливи и изтичания, както и шум в морската среда. Въпреки че оценките предполагат, че морските отпадъци от риболова и морския транспорт са намалели наполовина през последното десетилетие, те остават сериозно предизвикателство, особено когато става въпрос за загуби на пластмасови гранули.

Докладът е изготвен съвместно от Европейската агенция за морска безопасност и Европейската агенция за околна среда, с подкрепата на Европейската комисия. (5/2/2025)