Гъвкавостта при глобите за автомобили за 3 години

Брюксел (АНСА) – Страсбург каза „да“ на преразглеждането на регламента за емисиите на CO2 от автомобили и фургони, за да предостави повече гъвкавост на производителите при постигането на целите за емисии, предотвратявайки налагането на глоби на тези, които не се съобразяват. С 458 гласа „за“, 101 „против“ и 4 въздържали се, залата подкрепи целевата промяна, предложена от Европейската комисия в началото на април, за да позволи на автомобилните компании да изчисляват съответствието с лимитите на база средно за три години (2025-2027), вместо на годишна база.

Така се помага на производителите да спазят лимита от 93,6 грама CO2 на километър, предвиден на ниво флот, с компенсиране на евентуални недостиг в една или две години с по-добри резултати в другите. Анти-глобен amendment – основен елемент на плана ad hoc за автомобилната индустрия, представен през март – беше разработен от екипа на Урсула фон дер Лайен, за да облекчи сектора от удар, оценен на около 16 милиарда евро.

В Страсбург имаше широка подкрепа, която затвърди интервенцията за гъвкавост, резултат от интензивен натиск от капитали и автомобилни компании върху Палата Берлеймонт. Въпреки това, интервенцията раздели мнозинството и опозицията в Рим. За да се затвори законодателният процес, остава последното, вече формално, одобрение от страна на Двадесет и седемте, което се очаква в следващите дни. Но в Брюксел битката за облекчаване на правилата за автомобилната индустрия едва започва.

До края на годината Комисията ще открие строителството на по-широко преразглеждане на регламента, което няма да засегне забраната на термичните двигатели от 2035 г., но ще позволи да се утвърди черно на бяло принципът на „технологична неутралност“ за горивата, скъп на Италия. Така се отваря пътят за нови или други технологии за пазара след 2035 г., когато двигателите с вътрешно горене, дизел и бензин, вече няма да могат да се продават.

Възможност за получаване на още по-голяма гъвкавост, която не само ще осигури бъдеще на пазара за електрическите горива – както поиска Берлин – но и за Италия може да означава повторно отваряне на въпроса за биогоривата (8 май).