go to the original language article
„`html
Португалия е една от шестте европейски държави, които не определят минимална възраст за шофиране на електрически скутер, според Европейския съвет за безопасност на транспорта, който предлага въвеждането на задължителни стандарти за безопасност в Европейския съюз.
В доклад относно подобряването на пътната безопасност на електрическите скутери, Европейският съвет за безопасност на транспорта (ETSC) посочва, че повечето от 32 страни в Европа, анализирани от тази организация, установяват минимална възраст за шофиране на електрически скутер, като само Чехия, Естония, Финландия, Унгария, Португалия и Швеция не го правят.
ETSC е независима организация с идеална цел, посветена на намаляване на броя на смъртните случаи и нараняванията в транспорта в Европа, към която принадлежи и Превенция на пътната безопасност в Португалия.
Докладът на ETSC също посочва, че само 10 страни изискват от водачите на електрически скутери да имат някакъв вид застраховка, като Португалия е една от страните, които не налагат задължителна застраховка.
В документа, Европейският съвет за безопасност на транспорта предлага въвеждането на задължителни стандарти за безопасност за електрическите скутери в целия Европейски съюз, мярка, която цели да подобри безопасността на обществените пътища и да намали броя на злополуките.
Според ETSC, новите стандарти трябва да включват задължително ограничение на скоростта до 20 километра в час, както и минимални изисквания за стабилност, спиране и ускорение.
ETSC също така препоръчва правителствата на ЕС да установят минимална възраст от 16 години за водачите на електрически скутери и да въведат задължението за носене на каска.
В изявление, Превенция на пътната безопасност в Португалия подчертава важността на тези мерки, предложени от ETSC, които имат за цел „защитата на потребителите и намаляване на рисковото поведение на обществените пътища“, защитавайки, че шофирането под въздействие на алкохол или наркотици, както и превозването на пътници, трябва да бъде забранено, както е предложено в доклада и както вече се случва в Португалия.
Превенция на пътната безопасност в Португалия отбелязва, че в Португалия използването на електрически скутери се увеличава, особено в градските райони, и става все по-често да се виждат в центровете на градовете.
Докладът на ETSC показва, че много злополуки включват само водачите и не достигат до властите, което може да затрудни събирането на данни и, следователно, разбирането на реалните рискове.
В това отношение, Превенция на пътната безопасност в Португалия препоръчва по-голяма координация между болничните данни и полицейските записи, както и тяхната достъпност, за да се подобри характеристиката на проблема, анализът и превенцията на злополуките.
Кодът на пътната безопасност в Португалия приравнява електрическите скутери с велосипеди, което означава, че правилата за циркулация са същите, например забранено е да се карате върху тротоарите и трябва да карате по задължителните велосипедни пътища.
Все пак, като се има предвид специфичните характеристики на тези превозни средства, Превенция на пътната безопасност в Португалия счита, че „е важно да се направят корекции в регулирането, които увеличават безопасността на потребителите на тези превозни средства“, а Европейският съюз също трябва „да създаде общ стандарт за гарантиране на по-голяма унификация и ефективност на политиките за безопасност във всички страни в региона“.
Превенция на пътната безопасност в Португалия също така подчертава, че намаляването на скоростта в градските зони, както е предложено от ETSC, е „един от най-добрите начини за увеличаване на безопасността на всички участници в движението, в това число пешеходци, велосипедисти и водачи на електрически скутери“.
Според Превенция на пътната безопасност в Португалия, в няколко европейски града, като Хелзинки и Осло, ограничението на скоростта за скутерите е доказало, че е ефективно в намаляването на злополуките.
Данните, предоставени в Португалия от Националната авторитетна за безопасност на пътя (ANSR), показват, че до юни тази година са станали 1 583 злополуки, включващи велосипеди, където влизат и електрическите скутери, с ръст от 2,9% спрямо 2023 и 49,2% спрямо 2019.
Според ANSR, девет души са загинали през първото полугодие на тази година вследствие на злополуки с велосипеди, а 68 са били сериозно ранени, което е намаление спрямо предходните години.
„`