go to the original language article
Брюксел/В цяла ЕС – здравните тестове за по-възрастни шофьори не са задължителни дори и с реформата на правилата за шофьорска книжка в ЕС. За разлика от предложенията на Европейската комисия, споразумението между Европейския парламент и държавите членки от нощта срещу вторник не предвижда такива тестове. Шофьорските книжки ще бъдат валидни за 15, вместо досегашните десет години. За шофьори над 65 години периодът на валидност може да бъде съкратен. По-строги правила важат и за младите шофьори.
Държавите членки са задължени да проверяват пригодността на шофьорите както при издаването, така и при подновяването на шофьорската книжка. При удължаване на валидността, страните могат да изискат медицински преглед, но това не е задължително. И двете страни в преговорите вече изразиха позиция против задължителното тестване преди година. Такава решение остава на отделните държави в ЕС.
Необходимост от хармонизация и модернизация
„Време беше тази директива за шофьорските книжки да бъде актуализирана. Старата директива беше на повече от 20 години, а там се бяха натрупали доста неща“, заяви докладчикът на Европейския парламент Юта Паулус (Зелено) по време на онлайн пресконференция във вторник. Имаше нужда от хармонизация и модернизация. Това беше постигнато: „Някои неща опростихме.“ Шофьорската книжка може например в бъдеще да бъде издадена дигитално; това е „особено удобно за младото поколение, за което всичко е на смартфона.“ Въпреки това, притежателите на шофьорска книжка все още могат да заявят физически документ.
Разпоредбата, че медицинските служби трябва да съобщават на властите възможността за управление (предаване на медицински данни), беше отменена според споразумението. Държавите членки на ЕС обаче могат да въведат тази разпоредба на национално ниво. Проверяването на зрението ще бъде задължително при издаването на шофьорската книжка, но остава незадължително при подновяването й. С реформата ЕС за първи път въвежда защита от две години за страните в ЕС. По-строги санкции се очакват през тези две години за шофьори, които действат под въздействието на алкохол или наркотици: за първи път в рамките на целия ЕС трябва да бъде валидно кръвно-алкохолно ниво от 0,0 промила.
В отговор на недостига на професионални шофьори, минималната възраст за придобиване на камионна книжка ще бъде намалена от 21 на 18 години, а за автобусна книжка от 24 на 21 години, при условие че кандидатът притежава сертификат за професионална пригодност. Държавите в ЕС могат да позволят шофьори на 17 години да управляват камион или ван на тяхна територия само в присъствието на опитен водач. Европейският парламент и Съветът на държавите в ЕС сега трябва окончателно да одобрят промените в законите. След това те ще влязат в сила след период на публикуване в Официалния вестник на ЕС.
Реакции от Австрия предимно положителни
„Успяхме след трудни и дълги преговори да наложим, че няма да има ненужни нови изисквания и трудности при придобиването и запазването на шофьорска книжка. В крайна сметка, успяхме да предотвратим другите фракции да наложат задължителни здравни прегледи за всички притежатели на книжки, които също биха могли да доведат до отнемане на лиценза,“ коментира София Кирхер, говорител на ОВП относно транспорта в Европейския парламент и заместник-председателя на транспортната комисия.
Също и председателката на Съюза на пенсионерите Ингрид Корошец е доволна от това решение, според изявление: „Борбата си струваше. Това е голямо постижение против дискриминацията на възрастните. Това е важен знак против възрастовата дискриминация. Пригодността е въпрос на индивидуално здраве, а не на възраст.“
Като „постижение“ определя Юристът на ÖAMTC Урсула Зеленка повишаването на лимитите на теглото за книжките от клас B: „Това е голямо облекчение за доброволческите организации като спешните служби, като се допуска управление на превозни средства до пет тона и тежки ремаркета при определени обстоятелства без Lkw лиценз.“ При всички положителни резултати, ÖAMTC експертката вижда и разочароващо ограничение: „За съжаление, не е създадена единна категория за селскостопански превозни средства.“ (28.03.25)